弹射起步怎么操作,弹射起步怎么操作原神

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天天喊着弹射起步，而你知道弹射起步如何操作吗？

有一种比赛叫做直线加速赛，直线加速赛顾名思义就是两台车在一条直线上直线加速，比谁最先到达终点。而赛车起步时都是使用的弹射起步，那我们平时可以用弹射起步吗?

弹射起步就是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现在起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。

基本上所有的车都可以弹射起步，下至五菱神车，上至超级跑车，一律可以弹射起步，而弹射起步最大的损伤就是变速箱，此外还会影响到离合器、轮胎等车辆部件的使用寿命。

拿变速箱来说，弹射起步的时巨大扭矩会让变速箱受到冲击，而普通车的变速箱是没有经过强化加固的，偶尔一两次还是可以承受的。如果是比较频繁的，对变速箱损伤非常大，甚至会导致变速箱报废。

自带弹射起步功能的车辆也不多，而弹射起步又较为伤车，所以带有弹射起步功能的车都有弹射起步次数的限制。新车如果在三包期内超出了限定次数，甚至导致变速箱或者发动机损坏，那厂家是不会予以保修的。

手动挡弹射起步方式与考驾照的半坡起步类似，我们第一步是挂一档，左脚将离合踩死，右脚开始试探油门，感觉合适的转速并且稳定住，然后快速松开离合，匀速将油门踩至地板油，就能够实现弹射起步了。想要尝试弹射起步一定要找个封闭场地尝试，不能在道路上尝试。

自动挡弹射起步与手动挡的差不多，同样是要找到适合的转速来起步，第一步是左脚踩死刹车，右脚踩死油门，待转速上升至合适的转速，松开刹车即可做到弹射起步。想要尝试弹射起步一定要找个封闭场地尝试，不能在道路上尝试。

不管是手动挡还是自动档车型，在弹射起步之前都需要关闭牵引力控制系统，因为牵引力控制系统会在我们弹射起步时，车辆车轮即将打滑时会主动发出信号来减少发动机的供油量，大大影响弹射起步的效率。

最后说一句，弹射起步必须在安全的环境下尝试，有条件的朋友可以去到赛车场进行尝试，禁止在道路上尝试。不然有什么突发状况，不是你一个人收到伤害，而是道路上所有人。

拓展：开讲了！告诉你弹射起步到底怎么弹？

我们经常在汽车比赛或者电影中看到超跑原地打滑着起步，轮胎冒着白烟，在轮胎嘶吼声中汽车嗖的一声弹出。其实这一技术最早是用于F1赛车上的，叫做弹射起步，民间又称为响胎起步或者烧胎等。

很显然弹射起步最大的优点就是缩短加速时间，其实就是利用轮胎抓地力等于地面最大摩擦力的原理。举一个例子：普通方式的起步相当于你100米冲刺的原地起步，你得加速一下才能达到最大加速度，而弹射起步有点类似于4x100米的接力跑接棒时已经有很大加速度了。

其实普通的车也可以弹射起步的，相信这对老司机来说算是小菜一碟了，伤不伤车先不说，最起码费胎吧！像保时捷911 GT3、GTR、讴歌NSX这种大扭矩超跑都得配专门的弹射离合器，毕竟要憋住这么大扭矩可不是那么轻松的事。

原理？初中的

在介绍弹射起步之前，我们先复习一下初中物理课本。有几个力的关系首先我们得知道，静摩擦力、混动摩擦力、滚动摩擦力，无论是前驱车还是后驱车都可以弹射起步，驱动轮的力就来自静摩擦力。

这里有一个误区，很多人认为驱动汽车行驶的力是滚动摩擦力，同样刹车时制动力也认为是滚动摩擦力。其实对于这个正确的理解我们可以从一个非常简单的生活的例子就可以知道，人为什么可以向前走，这个时候人的脚并没有滚动吧，我们可将轮胎与地面接触的瞬间看成人鞋底，这样就好理解了！

回到汽车的弹射起步，发动机将其扭矩通过变速箱传递给车轮，车轮靠地面的静摩擦力使汽车向前运动，力的大小取决于发动机扭矩的输出的数值。如果输出的扭矩刚好等于轮胎的最大抓地力也就是地面对轮胎的静摩擦力最大值，此时车轮一接到变速箱输出的扭矩就能爆发最大抓地力，自然加速起来更快咯。

为什么弹射起步会打滑呢？主要是克服静止惯性，再举一个例子：你推一下你面前的桌子，是不是发现刚开始要使出吃奶劲才能推动，之后就很轻松了。原因是静摩擦力最大值≧滑动动摩擦力>滚动摩擦力，打滑表明轮胎的抓地力已经到了极限。其实不烧胎的弹射起步才是牛逼的，看到上面的力大小关系你应该就明白了，烧胎浪费发动机动力，还费胎。

自带Launch Control

保时捷911 GT3 RS

赛道猛兽2016款保时捷911 GT3 RS 搭载一台4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，不要小瞧保时捷的发动机，4.0L的NA动力可不弱——最大马力493hp，再配合黄金搭档7速PDK双离合，在弹射起步的陪同下3.3秒即可破百。

这号称无限使用的弹射具体操作如下：按下Sport Plus按键，左脚刹车到底右脚油门到底，这时车辆会自动调整转速，避免烧胎降低了效率。当小屏幕出现Launch Control，车辆转速稳定并发出连续的嘟嘟声，此时松开左脚，右脚保持地板油发射吧！硬汉。

日产GT-R

还记得那个不能弹射起步的GTR吗？原因很简单瞬间大的冲击让变速箱过热，这也就是为什么带Launch Control的离合器都有寿命标定。

从2013款GT-R后，弹射起步又重新复活，原因在于优化了传动系统的散热性能，同时控制软件也得到升级。且操作简单——把中控台上三个驾驶模式选项都拨到“R”灯点亮的位置，同时踩下油门和刹车，就能随时启动弹射模式。

但是经销商好像要求车主在保修期之内不能彻底关闭ESP系统，更不能使用只能用5次的“超级弹射起步模式”，否则的话就不予保修了，足以证明大扭矩supercar的弹射起步对变速箱损害有多大。

讴歌NSX

NSX的弹射起步会不会于传统的超跑还区别呢？毕竟它是混动车型，是由双涡轮增压3.5升V6发动机和3个电动机组成，前轴两个电机独立驱动左右前轮，各有36hp，47hp的后轴电机被整合在变速器内，驱动系统是9速双离合变速器搭配四轮驱动。

看似复杂的动力系统，其实操作起来也很简单——将Dynamic Mode旋钮向右旋转并Hold住3秒，当车辆进入Track（赛道）模式时，左脚踩死制动，右脚踩死油门。如果仪表上出现“Ready”，然后松开制动并油门到底。

值得一提的是，工程师对它的弹射寿命是至少可以用400次，也就是说不要买超过2年的带launch control的超跑，因为此时你很有可能体验不到这种弹射的快感！在这里补充一点：通常，NSX是二挡起步，弹射时用一挡起步，考虑到日常使用的舒适性。

教你快人一步

对于以上自带秒射功能的超跑不要羡慕，因为这并不是什么难技能。下面为大家列举一下MT和AT的弹射教学，前提是足够空间，确保安全才能练习。还有无论是自动还是手动，准备弹射之前先关掉ESP等会干扰你扭矩输出的系统。

手动挡：

1、踩离合挂入一挡，

2、踩油门，讲油门升到某一个转速（如2000-3000转）并稳定住，

3、然后突然弹起离合器（瞬间完全抬起），同时保持地板油，以响胎为信号，表示成功弹射。

自动挡：

1、挂入D或者S挡，

2、左脚踩住刹车，右脚踩油门到一定转速以上，

3、松开刹车的同时全油门即可。

以上操作其实本质是一样的，如果你的爱车是干式双离合变速箱，建议你还是别弹吧，免得弹坏了变速箱。针对踩油门升转速的具体数值还是要看具体车型和路面情况，建议先从2000转开始试，体会到这种加速快感即可，见好就收为好。

弹射起步其实是种压榨抓地力的玩法，但这种极限玩法会加速离合、轮胎、变速箱的损耗。如果真有兴趣还得量力而行，还要强调一下必须在安全的前提下，安全，安全。今天的中医讲堂就到这里，有什么问题欢迎留言哦！

本文为“吴佩频道”原创，作者：张海明。

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