启动机工作原理
启动机工作原理图
汽车起动机的工作原理：
当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。
与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。
直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。
拓展：起动机究竟是如何工作的？
坐进车内，点火着车，踩油门出发，这是稀松平常的事情。可是，汽车发动机是如何完成从静止到运转的过程的呢，恐怕很多人就不太了解了。相信看了今天的文章你就明白啦~汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关与起动机制作在一起。起动机又叫马达，将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。
当点火开关旋到Start（启动）位置时，蓄电池电流流到吸拉线圈和保持线圈。然后电流从吸拉线圈经磁场线圈到电枢线圈，以低速旋转线圈。在保持线圈和吸拉线圈内的磁动势使磁铁芯磁化，这样，磁性开关的动铁芯被吸入极芯。通过这种吸入操作，小齿轮被推出，并与齿圈啮合，接触板将主接触点开到ON。
当主接触点开到ON 时，无电流流经吸拉线圈，磁场线圈和电枢线圈直接从蓄电池得到电流。电枢线圈随后便开始高速旋转，发动机进行启动。此时动铁芯只是由保持线圈所施加的磁力固定到位，因为无电流流过吸拉线圈。
当点火开关从Start 开到ON 时，电流从主接触侧经吸拉线圈流到保持线圈。此时，由于吸拉线圈与保持线圈形成的磁力相互抵消，它们失去了保持住动铁芯的力。因此，动铁芯由复位弹簧的力拉回，并且接触点关到OFF，停止起动机的旋转。
这些你都了解了吗？
拓展：汽车起动机电磁开关原理！
汽车起动机的控制装置大多数都采用电磁开关的方式对起动机进行控制，电磁开关的作用有
1.控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合与分离。
2.控制直流电动机电路的接通与断开。
电磁开关的组成有，吸引线圈，保持线圈，活动铁芯，复位弹簧，主触点等组成。下图中
4号为起动机30端子接蓄电池正极，
2号为起动机C端子接起动机励磁绕组，
7号为起动机50端子，与点火钥匙相连，
6号为起动机吸拉线圈，接起动机C端子经励磁线圈电枢转子搭铁，
8号为保持线圈，直接搭铁，
电磁开关的工作过程为
1.点火开关打至启动位，接通50端子，吸拉线圈经主触点C，励磁绕组，电枢转子搭铁得电。保持线圈直接搭铁得电。
2.两个线圈的磁场方向相同，共同克服回位弹簧弹力将活动铁芯吸合，从而推动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿条啮合，同时接通起动机主触点。
3.主触点接通，起动机励磁绕组与电枢转子同时得电，驱动发动机飞轮，完成启动动作。
4.接通起动机主触点的同时，吸拉线圈被短路，只有保持线圈保持铁芯的吸合动作。
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