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半联动是一种什么状态？怎样更好的使用半联动？半联动是指离合器工作的一种状态，此时离合器片与飞轮并没有紧密接触，二者轻轻的靠在一起，存在相对滑动，这就是半联动状态半联动是一种什么状态？怎样更好的使用半联动？
半联动是指离合器工作的一种状态，此时离合器片与飞轮并没有紧密接触，二者轻轻的靠在一起，存在相对滑动，这就是半联动状态。从离合器踏板上的反应就是说没有完全松开，踏板大约松到一半的位置。慢慢松离合，当感觉结合上了，此时稳住离合不动，这时就叫半离合，也就是半联动。
在不踩离合器的时候，压盘会把离合器片紧紧的压在飞轮上，离合器片和飞轮二者紧密接触，它们的转速也是一样的。当完全踩下离合后，压盘不再施加压力，离合器片和飞轮完全分离，飞轮继续旋转，离合器片处于静止状态。当离合松到一半处于半联动状态时，离合器片与压盘间的压力很小，二者是相对滑动的状态，也就是飞轮的转速要大于离合器片的转速。
每次踩下离合再松开，一定会有半联动的时间，只是这个时间长短不一定，由驾驶员的操作决定，最常见的应用场景是起步。起步时如果离合松的太快，半联动时间太短，发动机会突然受到一个巨大负荷的冲击，因发动机的扭矩有限，所以就会转不动了而熄火。离合慢慢松，有一定时间的半联动，给发动机的负荷是一点一点增加的，随着车轮开始转动，负荷也就没有那么大了，就能顺利起步。半联动时间控制的好坏，也能决定起步是否平稳。如果开车不熟练，只要离合松的够慢，就能够顺利起步不抖动不熄火。再能配合上油门，就很完美了，新手开车第一步要找准离合器结合点，也要能稳住，多加练习。
在堵车的时候短距离向前蠕动，转弯的时候车速很低了，倒车的时候，这些都需要用到半联动。半联动能够精准的控制车速，保持发动机稳定工作不熄火，特别是在车速非常低的情况下。以前学车时遇到过一个案例，就是没有合理使用半联动。一学员问，我看别人开车的时候都能很慢很稳，为什么我不能那么慢？因为他起步后离合就完全松开，靠刹车去控制车速，自然就不能那么慢那么稳了。
半联动时因离合器片和飞轮是滑动摩擦，所以离合器片会磨损比较多，但只要发动机的转速不高，时间不长，也不会磨损太严重，大家不用太在意。要以保持车辆平稳安全为首要目的，其次再去考虑磨损问题。所以新手开车，只要车速低了，以及坡道起步，还有倒车的时候，半联动要用起来，不要只用刹车去控制，容易熄火。
拓展：半联动是什么时候用的如何正确使用半联动？看完你就明白了
半联动是什么时候用的如何正确使用半联动？看完你就明白了！
半联动是针对手动挡车型来说的，主要是车辆起步阶段使用半联动，半联动对于新手司机来说是一个比较难的节点，用不好很容易熄火，那么到底该怎么使用半联动呢？
第一步，搞懂半联动的含义。
离合器处于半联动状态时，刚好处于动力传输的临界点上，我们在半联动状态下踩下离合器就切断了动力供给，抬起离合器就打开了动力输出的阀门，所以半联动就是一个切断、输出动力的开关，而且当离合器处于半联动时，左脚可以明显感觉到抖动。搞懂了他的含义，我们接下来的操作就简单多了。
第二步，半联动驱动车辆的操作。
如何正确使用半联动，其实半联动可以有多种使用情况。比如路面比较平坦，我们保持离合器处于半联动状态，右脚不用踩油门，轻微抬起一点点离合器后确保不熄火，车辆就可以移动。这其实就已经打通了动力传输的大门，只不过传输的动力比较小而已，因为我们没有踩油门加力。这种操作非常适合新手司机，因为新手在油门、离合配合方面还比较生涩，两脚配合不默契极其容易诱发熄火或者蹿出的情况发生，而单纯依靠半联动就可以驱动车辆移动，着实方便了新手司机的起步。在市区比较拥堵的路况下，半联动可以很好地解决跟车控制速度的问题，而且当半联动驱动车辆走起来了，我们再踩油门就不会出现配合问题了。同理，倒车期间为了保证较低速度，也可以利用半联动来完成移动车辆的目的。
第三步，半联动与油门的配合起步。
如果车辆所处路面是上坡，我们单纯依靠半联动想要驱动车辆前行恐怕有难度，毕竟半联动输出的动力还不足以客服车子自重以及坡度带来的后溜重力作用。这个时候，我们就需要油门的配合了。在操作之前记得拉起手刹，以防车辆后溜，离合器处于半联动状态，右脚轻踩油门感觉发动机开始慢慢发力了，从噪音高低就可以判断。轻抬离合器踏板，油门保持同样的力度下压，感觉车子开始有移动和抖动，立即松开手刹，油门继续加大力度，离合器慢慢松开即可完成起步。整个过程说起来比较繁琐，其实时间非常短暂，左右脚配合是几秒钟甚至一秒钟时间完成的起步，需要大家多加练习。
离合器半联动工作状态，一是在离合器主动盘片（发动机一端）与从动盘片（变速箱一端）在结合传输动力的过程中起到缓冲作用，二是在低速前进挡（多数是一挡、少数是二挡）和倒挡控制车辆行驶动力输出的强弱，是离合器控速的方式之一。
离合器半联动的操作，根据主动盘片与被动盘片之间的转速差异，缓冲的高度与缓冲的时间也有所不同。
在车辆起步时，主动盘片处于怠速运转状态，从动盘片处于静止状态，主动盘片要平稳、有利的克服从动盘片端的行驶阻力（车辆自重+…），就需要在离合器半联动工作行程较低位置进行较长时间的缓冲。如果给手动挡车型起步的操作定一个目标，那么快速、平稳、有力，不闯、不溜、不熄，是每一个合格的司机应该具备的基本驾驶能力！而适时的加油提升动力输出，则是给予手动挡车型起步时离合器半联动工作状态的有力支撑！也就是说起步要加油！！！
在车辆行驶中每一次进行换挡操作之后，离合器半联动在结合过程中的缓冲作用同样重要！随着车辆行驶速度的增加，从动盘片一端的转速加快，在离合器半联动状态的缓冲位置高度会随之提高，缓冲时间则可以减少！但是在换挡之前因为收油操作，会出现主动盘片转速低于从动盘片转速的情况，需要在离合器半联动状态进行补油提升主动盘片一端的转速与被动盘片之间的转速匹配，加油过早发动机空转，加油过晚（完全结合再加油）车辆出现拖拽现象。
在低速控制车辆速度，需要有效控制车辆动力输出状态时，离合器半联动控速状态（持续输出动力）和离合器控速状态（动力输出有间断、依靠惯性滑行）交替操作。
