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发动机皮带多久换一次发动机皮带需要6到8万公里换一次。发动机皮带分为发动机正时皮带和发电机皮带。一般发电机皮带更换周期在8万到10万公里左右。在更换周期前后，应发动机皮带多久换一次
发动机皮带需要6到8万公里换一次。
发动机皮带分为发动机正时皮带和发电机皮带。一般发电机皮带更换周期在8万到10万公里左右。在更换周期前后，应定期检查皮带的状况。发动机正时皮带的更换周期一般在6万到10万公里左右。如果发电机皮带有问题，必须及时更换。因为发电机皮带是发动机外部设备的传动带，一般带动发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵工作。
发电机皮带是汽车中最重要的皮带，它连接着发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮、曲轴皮带轮等，它的动力源是曲轴皮带轮，由曲轴的转动提供动力，然后带动其他部件一起运转，如果坏了，会导致发电机无法发电，增压泵失灵，无法向方向移动。
发动机皮带相关介绍
发电机张紧器是汽车传动系统中使用的皮带张紧器，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭转弹簧、滚动轴承和弹簧套等组成，张紧器是汽车等零配件的易损件，皮带用久了容易被拉伸，有些涨紧器可以自动调节皮带的张力，此外，有了张紧器，皮带运行更平稳，噪音更小，并能防止打滑。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
以上内容参考百度百科-汽车发动机
拓展：私家车不知道发动机皮带多久换？一次性给你讲清楚，新手注意
大家好，我是小李。一般情况下，发动机皮带指的是发动机的附件皮带！和正时皮带是不一样的，附件皮带（以下简称皮带）主要是带动发电机和冷却水泵工作，私家车基本上都是3年10万公里质保，但是咱们很多朋友买车都不是天天开的，隔三差五开，很少有人能够3年内跑完10万公里。所以在质保期内，基本上不会遇到皮带需要更换的情况，那什么时候才需要更换皮带呢？不换会有什么严重后果？今天小李就来跟大家讲一下这个问题，如果你对汽车养车用车这方面内容感兴趣的话，不要忘了点点关注。
发动机附件皮带主要是带动发动机的冷却水泵以及发电机工作，一些液压助力的车子还起到带动转向助力泵的作用。如果这条皮带出现问题，轻微打滑的时候不会有什么实质性的影响的，就是在使用过程中会出现“咦咦咦”的皮带打滑声音，这种情况下，除了声音不太动听之外，没别的影响，放心大胆开就是了。有时间再去汽修店处理。
如果附件皮带断裂完全失去作用，车子并不会马上就坏掉了，及时停车维修一般不会有什么大问题的。如果皮带断了没发现，还一直强制开车，那么最直接造成的现象就是发电机工作异常，发动机水温迅速升高，严重时甚至开锅损坏发动机。
汽车皮带的更换里程建议在6万公里，原车皮带可以在8万公里更换，但是如果你买车回来经常长时间的停放在露天环境下，开的比较少，发动机皮带会老化表面出现裂纹，严重了是会影响皮带的寿命的。常常说汽车是放坏的不是开坏的，并不单单指汽车电瓶轮胎这么简单，皮带也会因为暴晒受到影响，所以这种情况下，哪怕是没够6万公里，皮带出现异响了也应该尽早更换。
就好比家里面的菜刀，平时一年用不上几次，放在厨房就容易生锈，搞不好年底回去再想用已经被锈得不行了，哎，人家天天用的就还好好的，用多一年不是问题哈。小李我的车子前期有一段时间是经常停在露天停车位日晒雨淋，基本上一个月就开一两次，后来导致这跟皮带老化4万多公里的时候就更换掉了。
总的来说，发动机皮带更换周期一般是6到8万公里，但是也得根据用车的实际情况，出现问题了就该及时更换。希望小李的讲解能够帮助到大家。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家观看。
拓展：发动机皮带到底啥时候换？这台沃尔沃告诉你
前言：汽车保养项目种类繁多，并且所有的配件很难拥有一个固定的更换周期。更换的评判标准更多的是依靠检查结果，但是这个部件通常都被忽视掉，因为它的位置太隐蔽，即使有故障也很难联想起来是它的问题。它就是动力系统易损的重要配件———发动机皮带。
这台沃尔沃XC60正在更换发动机附属皮带，也就是发电机和空调泵上的那一条。原因是在怠速的时候，这台发动机响个不停。那种抽皮带的声音，即使是坐在驾驶室也能够清晰可见。
之所以拆了那么多的东西，主要就是因因为XC60的这条皮带隐藏的很深，深到即使拆卸了其他部件也见不到它的全貌。图中黑色的那条就是了，现在知道更换难度是有多么的大了。
将蓄电池和左侧发动机舱上面的附属配件全都拆了之后，我才有幸见到了它。用手拉了拉，现在这台皮带已经没有了什么韧性，非常的松弛，我估计涨紧器也不行了。还好发现的早，如果它断掉，发电机发不了电，用不了多久它就得抛锚在路上，甚至损失一个蓄电池。
附属配件一样是有套装的，发动机附属皮带、惰轮、涨紧器都是一样的使用寿命，所以在维护的时候需要三个一起更换。
XC60 T6发动机设计有一点特殊，空调压缩机采用了反置设计，严重了阻碍了我的更换路径。最后我不得不将它拆掉，才能将皮带取下来。
旧的皮带已经充满了皲裂，用不了多久这根皮带就会断掉的。新皮带的状态是饱满充盈，没有任何裂纹。沃尔沃厂方要求的是12万公里更换这条附属皮带，而这台XC60的公里数仅有八万~
涨紧器的功效跟它的名字一样，主要就是用来给这台附属皮带一定的涨紧力的，实现曲轴的传递的动力全都施加到各个附属轮上。当它失去作用的时候，首先皮带会松动，传递效率明显下降，空调泵、发电机基本都成摆设了。而它本身也会响，会发出明显的“哒哒哒”声。
将皮带安装到位之后，拉开涨紧器的锁销，这条附属皮带就会自动涨紧。当然你还要检查一下所有皮带和从动轮是否都严密的贴合了，哪怕只有一个从动轮没有贴合，启动发动机之后，这条皮带都会在一分钟之内报废掉。不用惊讶，就是这么快~
发动机附属皮带组件出现问题有哪些表现？
首先感受就是异响，就是上文中提到的“哒哒”声还有抽皮带的声。如果严重还可能导致空调制冷效果不佳，甚至是油耗增高。
皮带断了绝不单单是换条皮带的事，连带效应一样恐怖。
这条附属皮带断掉之后，空调泵、发电机、个别车型还有助力泵都会同时失去作用。其他的都还好说，但是最要命的就是发电机了。全车所有的电器都是靠发电机发电驱动的，音响、点火装置、ECU（发动机电脑）、各种传感器。这个时候蓄电池就会作为备用电源会持续供电，但是失去了发电装置，蓄电池能抗多久完全是听天由命。一般半个小时之后蓄电池的电量基本也就耗尽了，发动机就会因为电而熄火。你以为这就完了？现在的汽车蓄电池一般都是铅酸蓄电池，是不可以将电量耗尽的。当电量耗尽之后，使用寿命会大打折扣，也就是原来的30%，如果在冬天这块蓄电池基本上就等于废了。现在最便宜的蓄电池也要好几百块，如果要带启停功能的蓄电池要一千起步，到底该怎么做，大家心里应该都很清楚了。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪