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苹果的carplay怎么用距离 Jeep 切诺基和 Tesla 被黑风波已经过去了一段时间，业界对于汽车的关注似乎更多集中在“互联网公司造车”这个话题上，而曾经苹果的carplay怎么用
苹果手机carplay无线连接方法如下：1、打开苹果手机，进入到系统界面，选择设置图标，点击进入；
2、进入到设置界面，找到通用选项，并点击进入到通用的设置界面；
3、在通用的设置界面，可看到carplay的选项，如没有说明被限制，可选择下方的访问限制选项，点击进入；
4、进去前需输入密码，输入两遍后进入到访问限制的设置界面，找到carplay选项，可看到后边的开关是处于关闭的状态；
5、点击carplay后边的开关，变成绿色的开启状态说明已启动该功能，返回到通用的设置界面，可看到carplay选项，点击进入；
6、系统会进入到carplay的连接界面，可使用无线连接，汽车需支持无线carplay功能，这样即可正常使用了。
拓展：CarPlay 测评：Siri 担大任，苹果也不完美
距离 Jeep 切诺基和 Tesla 被黑风波已经过去了一段时间，业界对于汽车的关注似乎更多集中在“互联网公司造车”这个话题上，而曾经广受关注的 Android Auto和苹果 CarPlay则被冷落了一段时间。
最近，华尔街日报以及The Verge 的编辑得到了驾驶雪佛兰 2016 版克尔维特 Stingray 的机会，体验 CarPlay 为驾驶者带来的便利。不过，追求完美的苹果给我们带来的 CarPlay 却并非想象中的那么无可比拟。
（图片来自：GMRepairInsights）
实际功能非常有限苹果曾经希望能够用自家的操作系统植入汽车，代替现有的中控台，不过或许是出于安全顾虑，苹果最终没有将太多的功能整合进这个操作系统，用户仍然需要通过各种实体按键、旋钮，对汽车的调教风格、空调、灯光等设置项进行调整，它的命名也从 iOS in the Car 变成了 CarPlay。
（图片来自：motorauthority）
现在的 CarPlay 主要的功能有——播放音乐、收发短信、通话、导航。除了官方应用外，CarPlay 还支持非常少量的第三方应用，且大多数是 Spotify, Overcast, CBS Radio 这类音频应用。不过为了安全，CarPlay 并不支持短信、来电、导航以外的任何系统通知。
车主可以将 iPhone 通过中控台自带的 Lightning 接口与 CarPlay 连接，因为 CarPlay 还不能接入移动网络，所以它的运行需要 iPhone 的移动网络功能。未来，苹果还将会为 CarPlay 添加无线功能。
（图片来自：华尔街日报）
与 Android Auto 不同，iPhone 在与 CarPlay 连接的同时，用户仍然可以正常使用手机，这也一定程度上缓解了 CarPlay 有限的功能带来的不便。
在操作逻辑上，Android Auto 与 Android 手机操作系统有非常大的区别，前者的操作逻辑更像 Android Wear，无需通过“桌面”在不同的应用中跳转。但是 CarPlay 却沿用了 iOS 的操作逻辑，当用户想从 A 应用界面切换至 B 应用时，需要点击 Home 键退出至桌面，再点击选择相应的 App 图标。这样的设计并不太适合应用在汽车中控台上。
请放心让 Siri 做你的车载管家在 iPhone 上，Siri 远没有直接触摸屏幕方便快捷，不过由于在开车的时候不方便点按中控屏幕，所以 Siri 在 CarPlay 中承担了非常重要的交互职责。想要启用 Siri，用户只需要长按中控屏幕上的虚拟 Home 按键，或者点击方向盘上的 Siri 按钮。
（图片来自：The Verge）
（图片来自：华尔街日报）
华尔街日报的记者在体验后表示，Siri 与短信功能的搭配是 CarPlay 的亮点之一，其整合度远远领先 Android Auto。当 iPhone 接收到一条短信，中控台只会显示短信的发送者，用户可以选择让 Siri 朗读短信，并通过语音转化成文字进行回复。在发送短信之前，Siri 还会复述用户的回复，确保内容准确无误。
总体上，搭载于 CarPlay 的 Siri 表现非常不错，在自带的短信、通话、音乐、地图应用中，Siri 都能高效地识别用户语音，并给予精确反馈。克尔维特 Stingray 是一台敞篷跑车，但即使记者在敞篷模式下与 Siri 对话，它仍然能够准确地识别记者的语音内容。如果未来的 CarPlay 能够控制更多的汽车设置，我们也可以放心地让 Siri 担当车载管家。
自带地图乃一大败笔The Verge 的记者这样评价 CarPlay 的地图应用：
拒绝 Google 地图令人感到可恶。
（图片来自：华尔街日报）
CarPlay 自带的苹果地图只能够提供导航，而目的地也只能通过 Siri 语音输入，于是问题就来了，虽然 Siri 语音识别非常精准，但是苹果的地图却无法识别正确的目的地，也无法像 Google 地图那样选择最准确的路线。虽然苹果的地图最终也能够将用户导航至正确的地点，但是 CarPlay 用户需要比 Android Auto 用户付出更多的时间去矫正苹果地图的错误。
在科技公司涉足造车之前，CarPlay 的策略值得模仿现在涉足汽车行业的科技公司都太激进，总是希望通过新奇的概念“颠覆汽车业”，然而在上百年的发展后，人类与汽车的交互习惯无法在一朝一夕的时间内被“颠覆”，所以与其现在就“造车”，或者用自家操作系统控制汽车所有电子元件，还不如像苹果或 Google 那样，以中控屏幕为切入口，培养大众的使用习惯。这样的策略，也可以给予科技公司更多的时间，打造真正完善、安全的汽车中控系统。
除此之外，科技公司也应该切忌将不完善的产品匆忙推向市场，否则只会让那些愿意尝鲜的消费者对新的汽车交互模式产生抵触情绪，相当于搬起石头砸自己的脚。
题图来自：福布斯
拓展：苹果CarPlay即将更新，市占率越来越低，这次车企们还会买单吗？
虽说苹果汽车至今也没有准信曝出，不过他们在汽车领域可不算是小白，CarPlay就算是苹果在汽车领域的“入侵”手段。前段时间，据外媒报道称，苹果新一代CarPlay车载交互系统将于今年年底推出，具体情况就和玩车弟一起来看看吧。
从官方公布的更新内容来看，即将发布的全新CarPlay可以保证和车内的多块屏幕进行互动，除了仪表盘和中控屏外，还支持副驾娱乐屏的内容显示；除此之外，新系统还可以获取车辆数据，包括实时更新的速度、续航里程、水温等行驶信息。
不仅如此，车主还能在CarPlay上定制仪表界面，实在看腻了换一个UI感觉就在开新车一样；操作收音机、空调等设备也无需退出系统，倒是方便了许多；最后，新一代系统还新增了对小组件的支持，这也就意味着仪表盘上可以显示天气、音乐等信息。
可惜的是，根据首发当天公布的消息来看，新系统目前仅支持路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星在内的14个品牌，其他车企目前还没有消息称将来会搭载该系统。
在德系、日系多款重磅车型宣称不再搭载Carplay之后，现代、起亚等韩系车也加入了这个行列。这款曾经不可一世的车机系统如今的市场占有率仅仅只有30%左右，相较于五年前的80%，再过个几年，说不定都要退出历史舞台了。
之所以导致了如今这个局面，其实是时代的发展所决定的。毕竟CarPlay虽然比其他第三方车机都好用一些，但是必须要苹果进行提前验证，且在车内安装其品牌的芯片才能实现，对于车企来说，这就是一笔不小的费用。
而这也间接导致了如今各大车企都开始自己研发车机系统，从现阶段国产车型的技术来看，随便选一款车机出来都要比CarPlay好用，那还要它干啥？
如今智能车机系统已经是各大车企的兵家必争之地，国内的新能源品牌更是火力全开，争先恐后的打造品牌生态。而无论从利润还是数据来看，车企开发自己的车机似乎是一件不可避免的事情。毕竟越早开发，在随后的竞争中就越有优势。
而在这种情况下，如果还要去选择搭载受制于人的CarPlay，属实是脑袋有点问题了。苹果“投机取巧”，想要通过车机系统来提前打造汽车生态圈的目的，也随之不攻自破。
编辑/Sugeng
