es200雷克萨斯价格

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雷克萨斯es200落地多少钱?

1、内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理；

2、隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般；

3、总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。

拓展：雷克萨斯ES200，已经涨到33万了

也许你不知道，雷克萨斯ES200已经涨到33万了。

经历了一波官方调价之后，ES200起售价从此前的27.9万涨到了29万，虽然官方涨价但经销商意犹未尽的执行加价提车政策，全款买车需要加装装饰，分期买车有着高昂的金融服务费、装饰以及保险、代办费用，如果你想分期买车，那么不好意思雷克萨斯ES200会涨到33万左右。

对于ES200，市场舆论呈现两边倒，一边是认可雷克萨斯的消费群体，默默无闻的加价买车，这部分消费群体认可雷克萨斯的依据是“哪怕奔驰宝马有一汽丰田的质量，就不会加价买雷克萨斯”，很明显他们认可雷克萨斯的根本依据是看重了稳定的质量以及不错的品质，虽然操控、动力的确孱弱，但用车价值观的差异化让他们对动力没有太强的需求，看中产品的品质表现力让他们死守对雷克萨斯的信任。

在这部分人眼中，不买奔驰宝马是因为品质的不争气，也正是因为这部分人，造就了雷克萨斯不可一世的加价行为。

舆论的另一边是对雷克萨斯的批判，一方面批判产品伪豪车，另一方面对加价行为进行谴责，从产品表现方面来说，2.0L自然吸气发动机的确无法支撑30万的高昂售价，这是消费者不认可雷克萨斯ES200豪华车的唯一依据，于操控于性能的确乏善可陈，而且经过一轮涨价风波之后，雷克萨斯在没有提升产品本质竞争力的情况下抬升指导价，此外经销商单方面否认合同的存在效益，对于消费者来说也是一种无情的商业化践踏。

市场的两种声音都在表达自己的观点，一方面的确雷克萨斯产品稳定性高，使用起来较为省心，但随之而来的是更肉的驾驶感受以及更不愉快的消费过程，对于消费者来说的确少了点该有的待遇。

所以雷克萨斯之外，更多的消费者愿意选择奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌，从客观角度上来说，德系豪华品牌并不以质量博仁之美，所以在稳定性上的确不如雷克萨斯，但更好的操控，更强的动力以及更高的性价比吸引着诸多消费群体，对于更多的高阶消费群体来说，在品质控制方面的确奔驰宝马不够争议，没有做好核心质量表现，才造就了雷克萨斯不可一世的加价行为。

拓展：从加价2万到优惠4万，雷克萨斯ES200值不值得购买？

从加价2万元到现在优惠4万，雷克萨斯ES200值不值得购买？

雷克萨斯ES自从2018年大改款之后，凭借着全新的设计和以往不错的质量稳定性、售后服务能力，让其在未来三年时间成为30万级市场中最火热的车型之一，例如：主机厂不断上调指导价、4S店一次次的“加价”销售，依然没有阻挡雷克萨斯ES的不断上涨的销量。今天我们就聊一聊雷克萨斯ES看看它的产品力究竟如何，是否值得购买。

首先就是售价方面，雷克萨斯ES的厂商指导价为29.69-48.89万元，根据我们在终端市场中了解到信息来看，雷克萨斯ES 200车型目前在终端市场中有着4万上下的优惠力度，这对于喜欢雷克萨斯ES200的消费者来说绝对是一个好消息，要知道雷克萨斯ES以前一直都是加价销售的。

今天拿来解析的则是雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版，官方指导价为29.69万元，也就是入门版雷克萨斯ES。

其次就是外观设计上，整车的造型并没有显得太具侵略性，相对复杂的线条反而凸显出一丝精致感和设计感，而纺锤形中网内加入了竖向进气格栅并且与发动机盖融为一体，车头的整体感和雕塑感非常强烈。而两侧不规则形的前大灯采用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯和大灯高度可调等功能。

修长的车身线条简洁舒展，前低后高的让整车俯冲感更强，而17英寸铝合金轮圈采用了降噪设计，通过纵切面能看到外圈的空心孔道，而边缘一周也有共四处的孔洞，这样做目的是降低行驶中的轮胎共振效应。同时，尾部造型相当有层次，大度倾斜的C柱形成溜背设计，尾厢末端的扰流翼一点不突兀，整体感非常强，并且排气管做了隐藏处理。

底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，它的底盘有着不错的厚重感，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，车内舒适性得到很好的保证。基于TNGA架构下的转向手感非常不错，方向盘回馈力不轻不重刚刚好，而且虚位不多，指向性很讨人喜欢，同时车头的跟随性很好，接近5米的车身注定会使车尾有拖沓感，这也是中大型轿车普遍的味道。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4975/1866/1447mm，轴距达到了2870mm，身高178cm的体验者坐入前排座椅，调整好驾驶坐姿并将座椅调至最低，头部空间1拳左右。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，并将后排座椅靠背调至最后，头部空间2指左右，腿部空间2拳左右，而后排中央凸起较高，也将会影响后排中间乘客的舒适性。

接着来看它的座椅部分，可以看出雷克萨斯ES200的座椅宽大舒适且支撑包裹性非常好，并采用了仿皮包裹，在舒适性配置方面不用担心，前排主副驾驶座椅都提供有加热功能。后排座椅支持靠背角度调节，对于提升乘坐舒适性有一定帮助。

内饰部分，可以看出整个车内有着不错的视觉美感，而内饰制造工艺仍是无懈可击，豪华感和档次感都非常突出，内饰整体质感我个人感觉都要优于同级别德系车型，而方向盘尺寸大小适中，采用了真皮包裹，三九点处的握感非常的舒适饱满。

虽然是入门车型，但是它的配置足够丰富了，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，搭载了型号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为208N·m，与之匹配的则是CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km，还提供了四年或10万公里的整车质保政策。实车体验这台2.0L发动机扭矩表现还不错，推动1.6吨的车身并不费力，当速度超过100km/h后，深踩油门，变速箱会尽可能地将转速拉高，但即便是7000rpm时，加速的表现也不够理想。

所以如果市区用车比较多，就完全不需要担心动力问题，但如果用车环境主要是高速，那2.0L+CVT的动力确实有些让人着急。

写在最后：从设计到品质，成熟的动力表现和令人愉悦的驾驶感受都能看出雷克萨斯ES200有着不错的产品力，就算是入门级别也保留了很多实用性配置，性价比非常突出，如果你想要的是平稳、安逸、省心的代步工具，那么雷克萨斯ES200就是一款值得购买的车型。