工信部综合油耗-中亚汽车网

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工信部综合油耗工信部规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，消费者

工信部综合油耗

工信部规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，消费者对所购买车辆的油耗情况将一目了然。在购车后，消费者可自行撕下该标识。

同时，工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。该通告发布的数据是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测，之后企业填写油耗标识并张贴于车上，同时报样本给工信部，工信部再公开这些数据，其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。

拓展：工信部综合油耗6.6L，为什么我开出了11L的油耗

我肯定买到了一台假本田，当我开着我的本田某合资车3年之后，看到了仪表盘上11L的综合油耗，一股强烈的罪恶感袭来，说好的日系车省油呢？为什么我的这台车油耗跟工信部油耗差距如此甚大？

工信部油耗明明显示6.6L，但是我的仪表显示却已经超过10L，接近11L就去了。

其实工信部油耗与实际用车差距大的情况，已经是普罗大众人尽皆知的事情，在我看来，不仅仅是我所驾驶的这台本田是这样，其他产品的实际油耗都无法达到工信部的低油耗。

比如说大家最为了解的哈弗系产品，单纯来说哈弗H6，比如说老款的哈弗H6工信部给出的油耗为7.2L百公里，但是能开出这种油耗的消费者实在是太难，更多的消费者表示自己的哈弗H6油耗稳定在10L左右，北上广地区的消费者表示H6着实难以养活，夏季油耗高达12L。

当然据我所知，不仅仅国产车有着工信部数据与实测数据相差颇大的原因，合资车这种问题也非常大。

比如说奥迪A4L，工信部给出的油耗可谓是光鲜亮丽，2.0T+DSG版本奥迪A4L综合油耗仅为5.9L百公里，但更多的消费者驾驶情况获得综合油耗均在10L左右。为什么即便是在非常注意油门深度以及温柔驾驶的情况下，依然无法获得更低的油耗呢？

我们还得了解下工信部油耗是怎么算出来的，国内的工信部油耗是按照欧洲循环驾驶法得出的，工信部油耗是包含市、郊区路况的，其中市区拥堵道路占比30%，郊区通顺路况占比70%。当然也不是实际路测的，而是在实验室跑出来的成绩。

那么实验室跑出来的成绩毕竟不是实际路况的成绩，所以说在工信部油耗数值下方都会添上一句“仅供参考”之类的提示性语言，毕竟960万平方千米的土地上，又极为拥堵的北上广，也有一马平川的连霍高速公路。不同地域的消费者，油耗不尽相同。

比如说在北京这种连环路高价都比较小，而机动车保有量又极多的城市中，油耗自然居高不下，所以说6.6L的工信部油耗，开出11L的成绩，除了脚残之外，更多的还是路况问题，H6、A4L开出10L+的油耗也自然见怪不怪。

但如果生活在青海湖，那么一望无边的道路，还真有可能开出工信部的油耗。

拓展：工信部油耗为啥不准？实际油耗这么测

每次油价升降都牵动着每个车主的心，毕竟，爱车消耗的不是汽油，而是咱们的血汗钱哪。

当然，油价波动咱们升斗小民是控制不了，那控制自己爱车的油耗总可以吧。可对很多人来说，还是经常会犯晕：我们爱车的油耗经常和标注的不一样，常常还会高出很多。这到底是为什么？

首先，我们来认识下这个“标注的油耗”。喏，就是贴在咱们车上的这张黄色纸标识上的数据，包括城市工况、郊区工况和综合工况等，我们也常常称之为“工信部油耗”。

工信部也就是中华人民共和国工业和信息化部，是汽车产业的主管部门。据了解，为了方便人们辨识车辆的油耗程度或节能效果，工信部规定自2010年1月1日起，在工信部网站公示车辆的综合油耗，并要求车企也必须在车辆出厂前在车身粘贴实际油耗标识（包括进口新车）。

工信部采用的油耗测试方法，简写为NEDC，也就是欧洲欧洲驾驶循环法。NEDC的油耗测试并不是在真实道路上完成的，而是实验室的模拟机上，环境温度是必须在20℃~30℃之间。车子的要求是，必须经历3000km的磨合期，但是里程又不能超过15000km，并且在测试时要关闭所有车载电器，要求非常苛刻。

NEDC的测试包括4次城市模拟，1次的市郊模拟。城市模拟就是，怠速11秒，4秒加速到15km/h，行驶8秒，刹车停21秒，加速到32km/h，匀速24秒，刹车停21秒，加速到50km/h行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，停车。这就是一次模拟，然后重复四次，总时间大概是13分钟，行驶里程是3976.1米。看起来有点复杂，但其实就是在模拟咱们市区路况下等红灯走走停停的状况。