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柯尼塞格价格

友驾用车百科 2024-05-26 02:41:58 41

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柯尼塞格价格该款柯尼塞格是一辆全碳纤维的柯尼塞格Agera R 定制版,定制落地后的价格为4680万,定位中型跑车,配的是旋转车门,车长只有4293mm,车宽1

柯尼塞格价格

该款柯尼塞格是一辆全碳纤维的柯尼塞格Agera R 定制版,定制落地后的价格为4680万,定位中型跑车,配的是旋转车门,车长只有4293mm,车宽1996mm,车高1120mm,车身娇小。

这款柯尼塞格搭载的是一台5.0T V8双涡轮增压发动机,原厂马力高达1099匹,最大功率为820kw,车重为1.33吨,最高车速被限定在390时速,原厂加速为2.9秒,而这台车加速只需要2.8秒,非常暴力。

这样一台4680万柯尼塞格,全车碳纤维,国内仅1台,车主是某集团老总儿子。原来,这款全碳纤维的柯尼塞格目前全球只有2台,国内有且只有1台,车主疑似是华润集团老总的座驾,是一名身价上亿的富二代。


拓展:​柯尼塞格超级神兽One:1竟然有第七辆!售价5000万!

柯尼塞格曾经限量推出六辆(官方推出的就是只有6辆)的超级神兽One:1已经全数售罄,即使单车售价达285万美金〈约折合人民币约2000万元〉,仍然依照惯例瞬间被秒杀,如今还有一辆One:1要出售,竟然就是天字第一号One:1,也就是柯尼塞格最初打造用来进行测试专用的原型车!

如果突然柯尼塞格宣布,他们还藏着一辆ONE:1,而且想出手!你会怎么想?如果是我的话,天啊!!!竟然是One:1首辆原型车!该车底盘编号为#7106,它不仅是正式限量生产的六辆One:1之外唯一的一辆,更可以说是那六辆One:1的老大哥。

这辆原型车在此之前用来负责所有的测试工作,包括:0-300km/h加速仅11.92秒,以及0-300km/h-0加速急停只需17.95秒等纪录都是它所跑出来的,所以即使这辆车已经经过千锤百炼,通过无数煎熬测试,却十分有意义,通常这种对车厂有特殊意义的车辆都会被保留下来,这回却是柯尼塞格创办人Christian与所有公司同人都愿意将这台车割爱。

既然既稀少又意义,想要拥有它当然所要花的代价肯定不会太低,柯尼塞格公布的售价为600万美金〈相当于人民币5000万元,翻了一番〉,而且它一定会随着时间而增加,未来增值的空间更是难以想像!


拓展:性能怪兽、价格昂贵、造型拉轰的柯尼塞格Jesko,配5.0T

性能怪兽、价格昂贵、造型拉轰、科技前卫等等这些美好的词语大都用到了很多跑车身上,它们的表现也配得上这些赞美。其实在车的这个市场上不仅家用轿车以及SUV等车型竞争激励,早跑车领域也是存在着竞争,比如911、保时捷等比较知名的企业,因为有竞争才会有进步,我们在车展才会看到一辆辆造型夸张、马力凶悍、科技十足的跑车。今天咱们要说的这款车是来自科尼塞克科Jesko,也是让人们最为期待的一款车,可以说是性能怪兽,因为它的综合马力可以达到1623ps。

这款新车名字可不是乱起的,是有科尼塞克现任CEO的父亲命名的,搭载的是一款5.0T发动机,具体的参数表现为1298ps,当然这个参数仅为常规情况下的表现,如果可燃物是E85生物燃料的话数据就可以提升到1623ps,当然用这种生物燃料不经济,但是能够买这款车的人谁又在乎呢。此外新车配备了科尼塞克全新的9速LST变速箱,采用的是全新技术,换挡更快,性能上也有了很大的提高。

外观的设计真的非常夸张,跑车的风格一览无余,整个车身采用了流畅的线条和曲面作为设计元素,在外观上加入了很多空气力学套件,运动感很强,整体看来去就像一台战争机器。前脸配备了超大尺寸的扰流板,有多大?上面可以坐几个人,样式很夸张。两侧大灯造型也很具有辨识度,细长的样式搭配富有张力的线条呈现的效果真的很棒。

侧面造型设计也很夸张,但是设计风格和现款Agera车型非常相似,圆弧样式的车顶一直延伸到车尾部分,既美观又符合空气力学设计,为了彰显其运动风格,新车的侧面还加入了更多的空气力学配件。车门、轮毂、导风口、轮眉每个细节处都是精心打磨出来,在运动极限的情况下做到更为美观。

尾部的设计相比以往更加夸张,尾翼大得离谱,彰显其运动风范,下方则采用了较为圆润的设计,这款车把更小尺寸的尾灯放置在翘起的扰流板部件中,层次感很强。排气孔位于尾部格栅中央,搭配大尺寸的扩散器,整个新车看起来战斗范十足。

内部的设计相对简约一些,虽然是跑车,这款车内饰比较时尚,仪表盘采用了全液晶模式,科技感十足,这在以往的车辆上不常见,中控液晶屏为9英寸SmartCenter,内置了很多功能,支持蓝牙连接车辆模式控制等许多彰显科技味的功能,日常操作也非常便利。

我们看下这款车的动力部分,新车搭载的是5.0T发动机,不同的燃料可以爆发出不同的马力,常规情况下为1298ps,扭矩为1500N·m,参数表现提升不少,不愧为最值得让人等待的跑车。


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