科鲁兹发动机

雪佛兰科鲁兹用的什么发动机,科鲁兹的发动机怎么样

拓展：雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮

接修一辆上汽通用雪佛兰科鲁兹。车主描述，该车发动机故障灯经常点亮，同时发动机启动困难，启动机需要持续运转较长时间后发动机才会启动，另外，发动机转速表也不工作。虽然故障经常出现，但没有任何规律可循。为此，在多家维修厂进行过多次检修，但都没有彻底解决，不得已只好送到所在的4S店进行维修。

接车后，利用专用诊断仪进行检测发现，系统内存有与“曲轴位置传感器性能”相关的故障信息。在与车主沟通的过程中了解到，针对该故障，该车之前曾经更换过曲轴位置传感器CKP及相关的零件。

曲轴位置传感器（图1）是一种数字输出集成电路传感装置，用来监测曲轴位置变化情况，并向发动机控制模块提供曲轴位置数字信号。发动机控制模块通过该信号计算曲轴的转速和位置，并据此控制发动机的最佳点火时刻和最佳喷油时刻。当曲轴位置传感器出现故障时，仪表台上的转速表将会不工作，同时发动机的启动时间会延长，甚至影响自动变速器的换挡时机。

故障车之前已经更换过曲轴位置传感器及相关零件，但故障依旧，说明该车故障原因不是机械磨损、电路问题等因素所致，而是另有原因。该车故障码的含义是“曲轴位置传感器信号不良”，能造成此类频率信号传感器出现异常的最大可能是“电磁干扰”。汽车上，产生“电磁干扰”最大的可能是点火系统，而这其中火花塞又是关键中的关键。鉴于此，笔者决定首先检查火花塞。

拆下故障车上的火花塞，发现火花塞电极很平整，正常情况下，使用过一段时间的火花塞，其电极都会有一定的损耗。另外，将故障车上的火花塞与4S店内的原厂火花塞进行对比发现其外观存在明显的差异（图2）。很明显，该车不久前刚刚更换过火花塞，而且使用的不是原厂配件。测量故障车上的火花塞电阻，只有0.5Ω，而原厂火花塞的电阻高达4.6kΩ，两者相差近万倍！更换全新的原厂火花塞后，该车故障被彻底排除。

在本案例中，一个小小的火花塞，为什么就能引起如此奇怪的一系列故障呢？要回答这个问题，有必要了解一下火花塞的结构。火花塞的作用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。火花塞主要由绝缘体、壳体、接线螺杆和电极组成（图3）。电极包括中心电极和接地电极，两者之间为火花间隙。为了防止电磁干扰，在中心电极与接线螺杆之间还需加入电阻（电阻一般在4～5kΩ之间）。而一些非原厂火花塞，为了降低成本，往往偷工减料，省去了电阻材料，单凭外观根本无法发现，只能通过万用表进行电阻检测才能进行区分。

拓展：自己制作的专用工具维修，雪佛兰科鲁兹发动机异响

故障现象

一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车，手动变速器，行驶里程89,0 0 0k m。该车出过事故，发动机在其他小修理厂维修过，客户反映发动机故障灯亮，检测结果为凸轮轴故障。

故障诊断与排除

经 检 修 ，发 现 凸 轮 轴 信 号 齿 轮 断裂。更换 新的凸轮轴后，试车正常，交付客户使 用，但 是 客户却反 映 发 动 机仍 然有异响。

再次试车，此车凉车时声音正常，但是热车以后，有“嗒嗒”的响声。正常的车辆也会有“嗒嗒”的响声，但是与此车相比的话，声音小些。

此车发动机在其他修理厂解体过，通过拆检发现：水泵、机油泵、凸轮轴正时链轮、气门室罩盖等发动机关键部件都已经更换为副厂配件了。第一次在我店换完凸轮轴后，已经跟客户说明，我们只保证您发动机故障灯——凸轮轴故障解决。针对此种情况，客户也赞同，只是说，换凸轮轴以前的声音没有现在响。针对这种情况，我给客户提供了两套方案。第一，测量机油压力，检查 气门间隙。第二，发动机彻底解体修理，将所有的副厂配件更换成原厂配件。

客户同意 先 从 第一 步 开 始：测 量 油压，检查气门间隙。检查结果为：进气门-冷态气门间隙0. 210～ 0. 29 0 mm，排气门-冷态气门间隙0.260～0.340mm。

科鲁兹轿车是通过垫片来调节气门间隙的，针对不同的高度，采取不同厚度的垫片。将此车热车拆检后，用塞尺测量间隙，发现间隙全部大于正常值。此时客户要求更换全部的垫片，但是维修手册上面要求是冷态测量，为了安全起见，我们让客户把车放在店内，等发动机完全冷却后，再次测量间隙，测量结果全部在标准范围之内。

此时我们建议客户采取第二套方案：拆检发动机，更换相关副厂配件。由于费用问题，客户要求先拆检缸盖检查。拆检后将缸盖平放，用水将气门室填满，发现密封 很好(自己发明的土法，但是经过这次维修，我发现这种方法还是不科学)。

图1 自己制作的专用工具

观察气门，没有顶气门的痕迹。将气门拆下，观察发现无异常。由于没有专门测量气门的设备，我们只能将气门装上观察。经仔细观察发现，气门与气门口有点紧。正常的 气门跟气门口之间的接 触面应该非常贴合，用手往外顶气门的话，应该很松 ，但 是 此 车的 气 门与气 门口完全 结 合后，得用较 大的力才能顶动。此时，将气门稍 微 往 外 挪出一 个小缝 ，使 之与气门口之间存在0. 5mm的距离，用一个塑料管，套在气门底部，转动气门，发现气门口有问题。

在 拆 检 过程中发 现 此车凸轮轴链轮油道里面有许多密封胶，怀疑油道单向阀有问题，所以准备拆检更换。原来听说此更换过程特别麻烦，我当时还不信，结果我厂两个人整整拆了一下午才拆了下来，图1为我自己制做的专用工具，希望能给同行一些启示和帮助。再更换全部气门，装车后一切正常，故障排除。

维修小结

针 对 此 车 的 维 修 过 程 ，总 结 了 两点 。第一，要重 视与客户沟 通的 技 巧。针对 这 种 在 其 他 修 理 厂 维 修 过 的 车辆 ，在 维 修前一定要 跟 客户讲 好，要么全 部 换 成 原 厂 配 件 再 维 修 ，要 么 只 保证 更换的原厂配件的质量。否则，将来出现问 题，有 可能 造 成客户的 误 解 。另外，不能 盲目听从客户的建 议 。第二 ，专用 工 具 的 巧 妙 运 用 。有 些 部 件 的 维修，厂家 是 没有专用工 具 的，只有用合理的工具 、用合理的方法，才能更快 更效地完成任务。