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凯迪拉克怎么样凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,值得购买。作为美系的豪华汽车品牌,凯迪拉克在发展过程中也获得过不少的名誉,自进入国内市场后,也积攒凯迪拉克怎么样
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌,值得购买。
作为美系的豪华汽车品牌,凯迪拉克在发展过程中也获得过不少的名誉,自进入国内市场后,也积攒了不错的口碑。
凯迪拉克至今已有百年的发展历史,其对豪华汽车品牌的追求也从未停下,凯迪拉克汽车在各方面都有着不错的表现。
凯迪拉克值得购买的原因:
外观
采用最新的家族式设计语言,灯效也是充满仪式感,从中间的凯迪拉克标志到两侧对称设计的大灯组合,点亮后的质感几乎可以用无可挑剔来形容。
内饰
3英寸的环屏式一体化大屏显然是俘虏潜在消费者的杀手锏,按照官方的说法,这块屏幕作为目前最高级别的屏幕,可以显示10bit色彩,而且显示效果也是特别细腻。
凯迪拉克并没有一味追求简约,通过取消物理按键呈现所谓的科技感,而是选择保留实用性强的物理按键,比如空调功能控制以及中央过道设计的中控旋钮,就是保留了很好的实用性。
硬件
整个凯迪拉克系列分为两种动力总成,包括后单电机和前后双电机,以顶配版2022四驱高性能高级版为例,其总功率达到375kW,总扭矩为710N·m,4.9秒破百,纯电动续航600公里。
凯迪拉克瑞格的驾驶感舒适,首先开关的调节比较适中,很容易驱动,在城市里驾驶也是非常容易,当需要急加速时,只需将电门踩到底,动力输出干净利落,满足用户的性能要求。
拓展:静态体验凯迪拉克GT4,它是更年轻的凯迪拉克
提起凯迪拉克,无论是早前的ATS、CTS,还是后来的CT4、CT5,都凭借棱角分明、外观吸睛的独特气质,在传统豪华品牌当中具有极高辨识度。
凯迪拉克GT4
来到新时代,面对更加年轻、对新鲜事物接受度更高的用户群体,凯迪拉克当然想要守住年轻运动的那群用户。因此,在推出面向电动时代的锐歌以及造型焕然一新的CT6/XT4之外,凯迪拉克还带来了一款轿跑SUV——GT4。
21.97万—30.97万元的价格跨度着实不小,但起售价确实很有吸引力
作为凯迪拉克SUV产品线继XT系列之后的全新产品序列,GT4是一款基于通用E2XX平台打造的紧凑型轿跑SUV。而从其21.97万元的起售价来看,凯迪拉克想要以更高的性价比去吸引对豪华品牌感兴趣的年轻人。
因此,四款车型中的三款都采用了1.5T发动机,毕竟这对于一台紧凑型SUV来说完全够用。如果对排量和配置有些许执念,可以选择采用2.0T发动机、售价30.97万元的顶配车型。
GT4的正脸看上去像锐歌,这款是双外观设计中的“风尚版”
对GT4外观的第一印象,就是比起那些燃油车“兄弟”,它更像电动兄弟锐歌,营造出一种看上去比传统SUV更加低趴的整体姿态。
运动版的外观采用了更多熏黑处理,进气格栅也换成了蜂窝状
GT4的整体设计语言延续自概念车ESCALA,官方称其为“ART & SCIENCE”。无论是盾形格栅、直列式LED灯组,都很有凯迪拉克经典的家族风格。
侧面的两条腰线和折进去的型面,加强了整车前冲的姿态
C柱这个折角个人感觉是整车的点睛之笔
同时,为塑造整车的运动感,类似发动机舱盖上凸显肌肉感的棱线、车尾C柱处营造溜背感的折角之类的元素,在GT4身上都能看到。
两款外观风格在车尾设计上也略有不足,个人更喜欢运动版
在GT4上,凯迪拉克依旧提供双外观选择,分别是风尚版和运动版,前者用大量的镀铬装饰突出豪华氛围,而后者则是通过熏黑来突出运动感。
内饰风格和做工用料都是豪华车该有的水平
GT4的内饰造型采用了环抱式游艇设计,对驾驶员的包裹感不错,做工和用料也秉持了凯迪拉克一直以来的水准。
如今还能在内饰中见到这么多质感出色的实体按键,确实难得
这套多媒体功能按键和旋钮虽然质感不错,但效率赶不上触屏
AKG音响、高清流媒体后视镜、Haptic安全预警振动座椅、全彩HUD抬头显示、L2级智能安全配置等功能都有搭载。当然,部分功能需要到高配车型才有配备。
车机观感和流畅度不错,基础功能都能实现
对于苹果手机用户来说,一个CARPLAY就解决绝大多数问题了(但右边屏幕空间感觉被浪费了)
此次GT4的内饰,换上了锐歌同款的曲面屏,33英寸的尺寸、9K的分辨率、高通骁龙8155芯片的内置,在使用体验上相当不错。流畅度算是目前的第一梯队,当然扩展性说不上太高,但该有的一些网联功能都有。
不要对一台凯迪拉克的紧凑型SUV的空间有太多非分之想
其实,从GT4紧凑型SUV的定位、分别为4633/1878/1535mm的长宽高和2800mm的轴距中,你能够推测到它的空间表现不会出众。实际体验也印证了我们的预想,后排空间只能说是够用,想要舒服地跷二郎腿,需要前排乘客牺牲一些空间。
运动版在一些小细节处体现区别,例如红白黑配色、Piping缝线工艺、红色安全带和防滑纹理不同的踏板
另外,由于后排地台中间有着不低的隆起,坐满五人的情况下,后排中间乘客的体验不会太好。不过考虑到其定位,对大多数GT4的车主来说,这样满员乘坐的情况应该并不常见。
1.5T(左)和2.0T(右)发动机虽然型号有变,但从参数上看都是“老熟人”了
动力方面,1.5T和2.0T发动机都是通用系下的熟面孔,二者都加入了48V轻混系统并匹配9AT变速箱。
主打“走量”的1.5T发动机最大功率为155kW(211Ps),最大扭矩为270N·m,对于一台整备质量在1.6吨左右的紧凑型SUV来说绝对够用。
红色的brembo运动卡钳很帅,但这是顶配的2.0T铂金版专属配置
当然,对于那些更加追求运动性的用户来说,最大功率174kW(237Ps)、最大扭矩350N·m的2.0T发动机才是他们的“心头好”,全系中也仅有顶配的2.0T车型搭载了适时四驱。只不过,为了这些你需要多付出一些钞票。