北京车牌过户新政策2023
截止2023年京牌过户方式：京牌夫妻转让、车牌继承、公司户京牌转让。
第一种是京牌夫妻转让（车牌纽带）。
结婚过户办个人名下车牌，这个方式是真领证，假结婚，通过夫妻变更的方式实现北京车牌过户。是目前获取个人名下北京车牌的唯一可操作途径。虽然要登记结婚，但一劳永逸，这个业务办理人群在逐步地增长。
第二种是车牌继承，也就是继承车牌遗产。
车牌继承：车辆所有人过世后由亲属办理车辆继承，这种是只能限于所有人的直系亲属，办理车辆继承后获取北京车牌指标。
第三种是公司户京牌转让，带着相关的材料和证件去过户大厅，按工作人员所要资料进行办理过户手续。
收购公司名下京牌指标。这是通过变更带车指标公司的法人和股权获取公司，从而获取公司带车指标。
这个业务的好处是完全合法，缺点也很明显，购买成本偏高且收购后每年需要一点维系成本。选择这个方式的人群越来越多，虽然成本偏高，但是流通性也高后期不用了还可以转手。
自2021年1月1日至2023年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。
缴纳车辆购置税注意事项：
1、请在购车后60日内缴纳车辆购置税，超期会有滞纳金。
2、购买二手已缴税车辆不用办理车辆购置税业务(车辆购置税穗侍完税证明丢失损毁补办除外)；购买二手免税车辆，其免税条件消失的。
纳税人应在免税条件消失之日起60日内到主管税务机关重猜大吵新申报纳税，超期会有滞纳金；仍属于免税范围的，受让方应当自购买之日起60日内到主管税务机关重新申报免税。
3、购买二手车时，购买者应当向原车主索要车辆购置税完税证明。
以上内容参考：北京市人民政府-机仿兆动车登记规定
以上内容参考：北京市人民政府-购买小客车指南
拓展：再谈北京车牌摇号政策
昨天脑门一热，发了一篇关于北京汽车摇号的文章，没想到那么多人点赞，估计都是与我一样苦苦等号的人，突然感觉点背的不止我自己了，也深感普通大众的不易。本着理科生数据说话的执念，我想看一下北京机动车缺口到底多大，于是我查看了相关的数据，这一看还真是不看不知道，一看更糊涂啊。
图1是2022年北京人口统计结果，可以看到截止2022年北京户籍人口有1400万(为减少篇幅，以下数据先以户籍人口为参考统计)，户数为557万户。
图3是北京人口年龄分布情况，可以看出60岁以上老人占比达到了20%，因此我们把60岁以上的老人占比的户数再去掉(不是说老人们没有用车需要，这里主要考虑他们大多数可以跟儿孙辈共用一辆车)，大概去掉110万户，还剩下440万户。
图4是网上发布的北京机动车保有量的变化情况，可以看到，截止2020年年底，北京私人小微汽车已经达到了475万辆，什么概念，平均一户一辆还有剩余，上述数据都是从网上可以查到的，可能有出入，但是我觉得差别不会太大，也就是说，北京现有的机动车数量如果管理调配合适是可以满足大家的用车需要的，但是为什么最后造成了目前的情况呢？又得回到摇号政策本身了，摇号之初的无差别对待，目前政策的区分度不够明显，多车家庭的后续管理，不着急用车的人摇上号之后的措施等等等等都存在着这样那样的问题。最终就造成了目前急需用车的人摇不上号的情况。城市管理需要智慧，大城市管理更需要智慧，首都作为全国人民向往的首善之都，管理更需要当家人付出更大的智慧，而不是简单的摇号、限号来决定。望管理者们早日体谅民众不易，切实拿出好的措施，提高百姓的幸福指数。
图1 截止到2022年北京人口统计结果
图2北京户籍户数(据网上数据)
图3 北京60岁以上老人占比
图4 北京机动车保有量统计
拓展：北京将核发“京C”号段摩托车车牌！
今年11月1日起，邮政寄递、园林、环卫等民生服务行业使用的电动三轮车将陆续更换为合法、正规的正三轮载货摩托车。近日，北京市公安局、交通委、市场监督管理局、商务局、城市管理委、园林绿化局、邮政管理局等七部门8月18日联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《通告》），明确北京市行业使用电动三轮车的通行管理规定。
北京交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车车牌，使用这些车辆的驾驶人必须考取摩托车驾驶证，确保做到上路车辆“人持证、车上牌”。专家表示，短时间内部分快递末端网点车辆更换成本或将增加，北京部分地区派送时效可能会受到影响。他进一步解释，从长期来讲，整改之后最终是为了规范化管理、科学化管理，这是最重要的。
另据记者了解到，目前，北京市各邮政公司、快递公司，各区园林绿化、环卫部门正陆续组织员工考取摩托车驾照。
专家：不合规的电动三轮车将逐步淘汰
“电动三轮车是城市物流微循环的重要支撑，方便了民生物资配送，也利于保障城市消费。而快递企业作为电动三轮的适用主体，普遍是规范安全的，但城市道路还有一些用于废品回收、桶装水配送等货运三轮车，有些存在不规范的改装等问题，对城市交通安全带来隐患。”20日，物流专家杨达卿在接受记者采访时表示，七部门联合发布《通告》，强化电动三轮车协同共治，对快递等城市物流用车企业来说是利好的，便于电动三轮的通行。
据介绍，取得“京C”号段摩托车号牌的行业使用电动三轮车，允许在北京全市范围内道路行驶，但应遵守下列通行规定。
一是遵守道路交通安全法律、法规，按照交通信号通行。
二是禁止驶入高速公路、城市快速路主路。
三是除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出。
记者了解到，允许相关民生服务行业使用电动三轮车并非“一放了之”，而是“严格管理”。首先，车辆必须是纳入工信部目录的“正三轮载货摩托车”，也必须满足“纯电驱动”“性能符合机动车安全技术标准”的条件。同时，北京也细化了行业使用电动三轮车通行管理规定，进一步确保安全。
设置两个月并存期 快递末端网点更换车辆或致成本增加
杨达卿表示，北京市从2016年就开始对电动三轮车进行“三统一”规范管理，统一标识、统一编码及统一车辆投保。2017年升级为“五统一”，对电动三轮车辆车型做了规范，并要求实现车辆定位、测速、轨迹追踪功能及建立信息系统平台。2022年又升级为“八统一”，包括统一车辆年审。“这些利于电动三轮车的车辆合规及全生命周期的管理及回收利用。”杨达卿说。
不过，此举对快递行业也有所冲击，物流行业专家赵小敏提示，快递公司要尽快制订详细的方案，度过过渡期，争取相关的网点和旗下车辆都能达到现在新的标准。
赵小敏说：“该政策出台后，短时间内整个快递末端车辆更换的成本将增加，末端部分派送时效可能会受到影响。”他进一步解释，从长期来讲，最终都是为了规范化管理、科学化管理，这是最重要的。
根据《通告》规定，北京市违规电动三、四轮车过渡期将于2023年12月31日结束。也就是说，相关行业的车辆存在“合规车”与“违规车”一起使用的2个月“并存期”，对于这样的设置，有关部门也进行了解释说明。
首先，从《通告》发布之日起至2023年11月1日，为邮政寄递、园林绿化、环卫等行业提供近3个月的购置合规车辆、办理车辆注册登记、开展驾驶员培训的时间，确保从业人员培训到位。
其次，2023年11月1日至12月31日，行业违规用车梯次退出，目的在于保障民生服务可持续、不断链、车辆更换可操作、不仓促，确保2024年1月1日起有序更换为合法车辆。
不合规三轮车如何判定、报废、回收？
记者了解到，对于淘汰处置违规电动三、四轮车，北京市商务局和北京市城市管理委已经建立、启动违规电动三、四轮车回收处置体系，协调实体回收店，通过网站、手机App、微信小程序和设立社区回收服务站等形式，提供线上线下多渠道便民回收服务。
据悉，有四种方式可以完成回收，分别是登录“北京市汽车流通行业协会”网站，点击首页“电动三四轮回收处置”标识进行办理；微信搜索“电动三四轮车综合治理”小程序进入平台办理；手机应用程序下载“三四轮治理”App并自助填报车辆信息；拨打线上回收服务电话4006790901。
根据北京市相关规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
此外，合规电动三轮车在注册登记时，登记为正三轮摩托车。按照《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车登记规定》相关规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
需要注意的是，驾驶电动正三轮摩托车上道路行驶，应遵守机动车通行规则及北京市三轮摩托车管理要求。驾驶未悬挂号牌的电动正三轮摩托车上道路行驶的，将依法扣留车辆，并处罚款处罚。未取得驾驶证或驾驶证准驾车型不符，驾驶电动正三轮摩托车上道路行驶的，将依法处罚款、拘留处罚。
央广网（记者 王晶）
来源： 天津交通广播
