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汉兰达挺好的是值得购买的。
汉兰达车身整体线条刚硬有力，整体设计十分坚韧，梯形格栅不仅尺寸较大，而且还增加了一些镀铬横幅，气势恢宏的正面给人以不生气的自我感觉。
发动机舱门上的锐肋线和通过侧边的硬腰线，不断提醒你它的坚韧、霸气和饱满、狂野呼吸。
汉兰达车辆特点：
和Camry同平台的汉兰达是一款豪华城市型SUV，车身尺寸为长4785×宽1910×高1760mm，轴距2790mm，有5座版和7座版两种类型。
与进口汉兰达最大的不同之处在于，国产汉兰达增加了2.7L排量的车型，这台2.7L直列四缸发动机采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，与其相匹配的是6挡自动变速箱，采用前轮驱动。
3.5L排量的车型则搭载了一台V6DOCH24气门双VVT-i发动机。最大功率201kW/6200rpm，峰值扭矩337N·m/4700rpm，与5挡自动变速箱和全时四轮驱动系统匹配，且全部为7座版车型。
拓展：高品质备受好评，拆车看看汉兰达到底怎么样，车主有话说
作为购车不算久的第四代汉兰达车主，相信我选择汉兰达的理由，与许多汉兰达车主一致，都是看中了汉兰达的品质和保值率，高品质可以让出行更加安全、安心，保值率自然也是为了长远考虑。而汉兰达的实际表现也证明了我们的眼光，能够同时兼顾到高品质与高保值率，并且经得起时间检验，也难怪汉兰达的对手不少，但没有几个能够赢过它。
解析汉兰达品质之谜，拆解发动机确实够强
那么汉兰达的品质到底有多强？还是要通过实际表现来证明，日前《里程清零计划》的主角，就是行驶了17万多公里的汉兰达，这期栏目不仅对汉兰达进行了整车检测，而且拆解了发动机并展示零部件，将汉兰达发动机的品质摆在我们面前。可以从外观到内饰清楚的看到，这台汉兰达即便拥有了如此长的行驶里程，但是并没有出现明显的破损、塌陷等问题，这也是我的未来用车目标，甚至座椅坐垫也没有结构性的塌陷，这个座椅的品质确实可以。
而当发动机被拆解之后，也算是解开了汉兰达的高品质之谜，每一个零部件都散发着金属的光泽，并没有刮痕等表面问题，说这是一台新的发动机恐怕都不会遭到质疑。而且经过专业的发动机检测之后，也基本排除了隐形存在的问题，未来继续用下去也不会轻易出现大问题，相信只要正常使用，汉兰达的品质完全可以秒杀许多对手。
而且汉兰达不仅品质过硬，也深受二手车商们的喜爱，算得上他们最喜欢收的二手车之一，而汉兰达的保值率之所以稳定，一方面在于二手车市场考虑到新能源车三电系统的衰减问题，所以身为燃油车的汉兰达，在保值率上会更占优势，另一方面就是汉兰达自身的实力，毕竟二手车市场不缺燃油车，并不是每一台车都像汉兰达有着高且稳定的保值率。
尤其是与一些同类型的对手相比，汉兰达的品质优势会显得更加务实，比如面对16年的汉兰达2.0T，以及20年的理想ONE，二手车商会更加偏爱汉兰达，理想ONE虽然在网上很火，但二手车消费者普遍会更加务实，他们会更喜欢故障率低、品质可靠的汉兰达，而理想ONE停产之后已经“查无此车”，如今只有理想L系列，虽然当初购车时的各类大屏科技配置很吸睛，但是这类科技配置普遍更新较快，所以如今时代变迁，20年的理想ONE对于消费者的吸引力确实有限。
380T动力随叫随到，丝滑表现从容自如
因而选择全新第四代汉兰达时，高品质和保值率让我很有信心，而这代车型经过升级之后，在整体实力方面也有着不小的进步，这点作为车主我还是很有发言权的。
这次全新第四代汉兰达提供两种动力配置，分别是智能电混双擎和380T涡轮增压，其中智能电混双擎属于有口皆碑，毕竟丰田混动技术独步天下，不过我选择的是380T涡轮增压版本，纯粹的燃油动力更令我着迷。
说说这款380T动力版本，搭载了一台2.0T Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱。这套纯燃油动力系统的最大优势就是行驶质感，最大功率达到182kW，能够带来更加强劲有力的行驶体验，而且操控表现灵活自如，充分展现出全新第四代汉兰达的性能潜力，还能够同时兼顾到燃油经济性，因而日常可以没有太大负担的享受这种出行乐趣。
而我的日常用车场景主要还是城市出行，偶尔周末或节假日也会自驾城市周边或长途游，所以对于行驶质感非常看重，而380T涡轮增压的动力输出确实丝滑，基本上起步开始就很轻盈，要令这么一台大车表现出轻盈，可见发动机的本事。而看完拆车栏目之后，我才理解到之所以动力输出丝滑，还是在于发动机品质可靠，基本上踩下油门就能得到期待中的动力反馈，而且即便是涡轮增压发动机，也并没有明显的迟滞感，随叫随到的动力让人感觉很从容。
空间、智能全面升级，出行体验更高档
当然作为承载着全家人出行的座驾，全新第四代汉兰达的大空间，也得到了家人们的一致好评，在2850mm的轴距之下，三排座椅的布局方式显得刚刚好，原先还担心第三排会不适合成年人乘坐，实际体验之后发现没有问题，第三排的座椅也能照顾到舒适性。
在智能科技方面，全新第四代汉兰达也拿出了丰田的“看家本事”，搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，拥有多项实用的驾驶辅助功能，比如日常遇到堵车路况时，DRCC动态雷达巡航控制系统正好发挥作用，全新第四代汉兰达可以跟随前车行驶，避免走走停停时频繁踩刹车与油门的麻烦，也能与前车保持适当的安全车距，以防前车突然刹车时，自己刹车不及时而造成的碰撞，这显然对于经验有限的新手司机更有必要。
而且我平时很喜欢使用手机APP去远程控制，夏天上车之前先提前开启空调，上车之后不会感到那么闷热，平时也可以随时打开手机了解油耗情况，这对于用惯了智能手机的我而言，进一步降低了用车的难度，也没有太高的学习成本，能够亲身感受到第四代汉兰达的与时俱进。
作为第四代汉兰达的车主，我自购车以来对于这台车的表现，可以说是非常满意，家人们也表示赞赏有加，而且从高品质到保值率，都印证着选择第四代汉兰达的正确性。而未来汉兰达的表现将会如何，相信需要时间来证明，也就只有汉兰达这种进入市场多年且品质稳定的车型，才能在品质上达成成就，对于第四代汉兰达的品质，我身为车主还是信心十足的！
