驱动桥的作用

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驱动桥什么作用?

拓展：挂车车桥分几种？驱动桥、转向桥、支持桥如何区分？

车桥是挂车上非常重要的一个部件，承担着挂车的驱动、转向、承重、行驶等功能，可以说是挂车的行走系统。

通常情况下，根据驱动方式的不同，车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其中，转向桥和支持桥同属于从动桥，即自身不具备驱动功能。目前大多数挂车采用的是前置前驱动，前桥，也就是牵引车的车桥，承担转向驱动功能，后桥主要起承重支撑功能。

挂车车桥分类与结构：

1、转向桥。

转向桥通常位于挂车牵引车上，因此也称作前桥，其结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成，车轮装在转向节上。转向的时候，通过转向节使两端的车轮偏转一定的角度，实现车辆的转向。

一般情况下，挂车的转向桥除了要承担转向功能外，也要承受纵向力和侧向力造成的力矩。

2、驱动桥。

驱动桥的功能主要是将发动机的转矩经过降速增矩、改变动力传输方向后，分配到左右驱动轮，驱动车辆行驶，一般主要由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。如果按照结构形式分类，又可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥，但是在货运车辆上一般使用整体式驱动桥。

（1）整体式驱动桥，采用的是非独立悬架，驱动桥壳是刚性整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，也就是说左右驱动轮无法实现独立跳动。当一侧的车轮遇上路面颠簸时，驱动桥及车身都要随之发生跳动或倾斜。

（2）断开式驱动桥，采用独立悬架，其主减速器固定在车架上，前轴为前副架，两端通过上下摆臂与车架连接，半轴也分段通过万向节连接。因此两侧的驱动轮可以实现彼此独立的跳动。一般更广泛地应用在乘用车上。

3、转向驱动桥。

了解了转向桥和驱动桥以后，转向驱动桥就比较好理解了，其在结构上既要有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也有转向桥所具有的转向节和主销等，主要承担转向和驱动的功能。

4、支持桥。

通常所说的挂车车桥即指支持桥，用在牵引车后的挂车上，主要作用是承担车身重量、缓冲路面颠簸、保障车辆制动、维持车辆行驶。

支持桥又可以细分为盘式车桥、鼓式车桥、低平板车桥、特种车桥、凹式车桥、三线六轴车桥等类型，其中应用最广泛的是盘式、鼓式和低平板车桥。

（1）盘式车桥。

盘式车桥最大的特点是制动盘外露，散热快，当挂车连续制动的时候，不会出现温度过高的情况，避免制动失效。与鼓式车桥相比，制动更灵敏、更稳定，利于保护货物、减少货损，另外，盘式车桥目前也是三轴仓栅栏板挂车强制安装的车桥类型。但是一些重型车辆需要配备液力缓速器才能使用盘式车桥。

（2）鼓式车桥。

鼓式车桥的特点是密封的制动鼓，刹车片的摩擦面积更大，可以获得更强的制动力度，因此更适合重型运输车辆使用。但也因为其密封的制动鼓，散热较差，为了避免出现热衰减，需要配备淋水装置，连续制动时淋水降温。

（3）低平板车桥。

低平板车桥主要应用于低平板挂车，由于其常用于运输重载货物，所以对车桥的承重力和稳定性要求更高一些。因此，低平板车桥一般要比普通车桥离地高度更小，一方面可以降低重心，提高稳定度，另一方面方便货物上下车。低平板车桥的轴体和桥壳需要做加强处理，以确保其重载性能。

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