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南京有共享汽车吗南京这个大城市有很多工薪阶层。对我们这些工薪阶层来说，买车是无稽之谈。但是有时候我们仍然需要一辆车来解决我们的问题。在这个快节奏的社会中，我们可南京有共享汽车吗
南京这个大城市有很多工薪阶层。对我们这些工薪阶层来说，买车是无稽之谈。但是有时候我们仍然需要一辆车来解决我们的问题。在这个快节奏的社会中，我们可以更好地融入其中。你知道南京有共享汽车吗？今天，汽车边肖将为朋友们简单介绍一下租车的方法。
南京有共享汽车吗:扫租车。
记者了解到。现居南京；共享汽车&rdquo租赁有三种方式，通过&ldquo我的南京&rdquo除了APP，还可以通过微信扫描注册租车，除此之外，易收费租车软件还可以租车。基本上流程要注意个人信息，包括身份证和行驶证。如果是用于非南京驾照，大概一个工作日就会人工审核通过。&ldquo目前使用最广泛的是微信扫。因为用微信支付的人很多，里面的零钱也可以用来交房租&rdquo普西迪尔公司的运维人员告诉记者，只需完成一系列的信息核对，然后就可以支付一千元租金扫码租车。&ldquo扫描车身上的二维码后，汽车会自动解锁，车钥匙会放在车内。但是如果有人恶意毁车想开走，即使拿到车钥匙，没有系统解锁的信号也开不走。&rdquo
南京有共享汽车吗:年内5款车型租赁，宝马-奔驰租赁即将到来。
南京现在可以租的车型有哪些？普迪勒的运维人员告诉记者，吉利全球鹰K17和全球鹰K12是目前市场上的主力车型。今年3、4月份也可以推出ZotyeE200和宝马i3车型，基本都是电动的。此外，部分宝马mini车型也将投放燃油车型，其中电动车将占据最大部分。&ldquo宝马电动车投产后价格肯定会更高。现在由于充电技术等原因，部分设备还在调试中。现在公司也在做一些活动，让很多市民每天都能体验到各种车的驾驶体验，提升我们的服务。&rdquo
南京有共享汽车吗:单程租车比出租车便宜，市民对体验很热情。
记者了解到，这种&ldquo共享电动汽车&rdquo在南京，我每天能接到40个订单，但周末会多一点，每天都会打几百个电话给运营商普斯迪尔公司，基本都是问怎么租车，很多公司都希望把租车点定位在单位附近。&ldquo刚上市就有这个效果还是很不错的。随着配送点越来越多，利用率会提高得更快。工作人员代表，目前普通电动车的租赁价格是7元半小时，14元一小时，所以如果相当于打车的话，如果市民的出发地和目的地基本都有租赁点的话，开车半小时只要7元，如果打车的话，车费至少在20元左右，所以会比打车更划算。
朋友们看完之后，对南京是否有共享汽车的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容朋友还是需要多了解一下，汽车边肖认为分享汽车很棒。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
拓展：途歌被曝退出南京，共享汽车前路如何？
近日有媒体报道称，知名共享汽车品牌途歌，在8月份悄无声息地撤退南京市场，南京市途歌地面运营维护人员因此被拖欠了总计20万元的垫付费用。此外，在社交平台也有使用途歌共享汽车的消费者，声称遇到了押金退还难、保险金难拿的情况。
“调整”不是欠债的理由
报道显示，今年3月，途歌宣布正式进驻南京，这是途歌在全国进驻的第7座城市。
然而途歌南京分公司的地面运营维护人员李师傅表示，从7月中下旬开始，他们就接到上级通知，先后多次将南京市的数百辆共享汽车集中回收到指定停车场，具体原因也未被告知。8月7号晚上到第二天凌晨，李师傅等把南京城内的最后一批车拉走后，他们才被途歌南京地区的负责人通知，自己的饭碗没有了。
南京地区负责人说，现在南京也没有车了，活儿也没有。现在两条路，要么自动离职，工资给你们算到8月10号，要么就是劳动仲裁。
同在一个名为“要债联盟”微信群内的赵师傅说，大部分的运维人员都签订了自动离职的协议，但是还有一大笔费用没有报销到位。签离职协议的有20几个人，拖欠的费用大概有十几万到二十万差不多。
运维人员的工作主要就是根据平台下达的任务，对共享汽车进行调度和车况维护，一个月工资少则七八千，多则上万元。但是维护加油以及调度过程中产生的停车费，都需要运维人员先行垫付，上报两周后拿到报销款。常常一个月垫付的停车费及油费就有上万。
面对以上问题，途歌客服表示：
途歌并非撤离南京而是正在进行“调整”，具体上线时间还需等待。
目前，南京市的运维人员再次收到了部分报销款，而未来是否通过法律途径维权还需要看情况。
“升级”不是用车难的借口
另一方面，也有自称是途歌用户的网友反映所在地平台找不到可用车辆的情况，或者押金难退、保险金难拿等问题。
北京安先生四月份使用途歌共享汽车时发生了事故，垫付了双方的维修费用，六月初途歌客服告诉他保险公司的保险金已经打到公司，但至今他还没有拿到这笔钱。
记者注册途歌app后，在北京市朝阳区双井地区搜索发现了多辆共享汽车。但不少用户留言称，这些车有的油箱见底无法启动、有的停车时长太长要缴纳不少停车费。
对此客服回应称，北京地区可用车辆减少，一方面是调度人员减少，还有就是车辆进行升级造成的。
途歌CEO王利峰接受采访时说：
目前途歌正在进行业务调整，用车难的情况只是“短期过程”，9月20号左右会推出新的服务。
“共享”有风险 企业需谨慎
资料显示，自2015年成立至今，途歌已经完成5轮融资，累计融资额超过5000万美元。最近一轮B+轮融资完成于今年1月。
长期研究共享经济的中国政法大学教授李俊慧表示，共享汽车行业资金周转期长、回款率底，短期内依旧属于需要“持续烧钱投入”的模式。
共享汽车每辆车的造价比较高，如果车投放的密度比较小，那么最终可以用车的用户概率也比较低，就意味着车辆周转使用的效率比较低。这种模式可能对于资金实力并不强的平台并不适合那么早介入。如果负担不起这个风险，资金量不够大，很容易短期就出现这样的风险。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，不论是汽车还是单车，共享出行行业目前都面临创新不足模式单一的难题。共享汽车因采购、运维成本更高，因此更加需要突破目前简单的租赁模式，找到盈利新思路。
一是资金方面比较困难，还有就是以这种简单的烧钱、不计成本而短期消费又无法培养起来的模式，应该是很难维继的。对于共享汽车而言，土地和停车等各方面资源成本都极其高昂，所以无法大规模推广，这种模式本身也存在问题。
记者：王逸群
责编：吴 桐、梁译心（实习）
编审：刘志军、李 锐
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