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GT，GrandTouring，含意便是大中型旅行车推荐，宝马3系GT整体质感很及时，在驱动力、室内空间、配备、舒适度等领域全是非常出色的，它的出现会让顾客感觉多了一种挑选。宝马3系GT汽车保值率或是挺高的。
宝马3系GT在造型设计上引入了BMWM遗传基因，车体独特的轮廊呈现了乘势而上的前冲感，再再加上流线形的车门线框与无边框车窗玻璃，更为突显时尚运动轿跑车的特点。尽管3系GT的前杠跟宝马3系十分类似，可是Coupe造型设计的后尾，大大的增强了整车的健身运动质感，而且整体占比十分融洽、雅致，这也是GT的最大的特性。那_值得一提的是，3系GT的轮距是根据3系短轴版打造出的，整体室内空间或是比较满意的。
在动力装置层面，宝马3系GT配用编号为B48的2.0T直列四缸汽车发动机，并分成多少效率版本号，320i最大功率135kW，峰值扭距270N·m，而330i最大功率185kW，峰值扭距350N·m。3系GT应用了BMW独有的涡轮增压器技术性，无论是驱动力_出或是剩余油的耗费，都保证了不错的均衡。传动装置配对的是采埃孚8速手自一体变速器，依然是平级其他榜样，与柴油发动机的搭配能够算是极致，油门踏板的回应也有换档姿势全是十分快速灵巧的。
拓展：最容易见到的GT车型？试：宝马3系GT 330i
[资讯-牛车网]
老实说，在全新一代宝马3系上市一周后为大家带来这篇3系GT的评测稿件确实显得没啥新意，但其实GT还不能说是一个老的产品，毕竟3系GT的全新一代车型还没有问世，而且它虽然是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连了解都不愿意了解。
对于3系GT来说我属于后者，在我看来它能打动人的地方莫过于它的进口身份了，但坚挺的价格以及比较小众的外观可能不大适合我。不过在与它接触的这几天里，3系GT还是给我留下了一部分印象。集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体的综合体并不存在什么矛盾，也根本用不着纠结，相比3系轿车反而它在某些场景下的实用性更高。3系作为宝马的旗下非常带有品牌精髓的车型，侧向衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实并不是为了弥补市场空缺，虽然推出的想法比较大胆，但通过市场检验后还是很成功的。
这套内饰已无任何新鲜感可言，新3系上的才符合潮流
3系GT的内饰已经没有任何新鲜的地方可以拿来形容，这套内饰风格已经在宝马车系上服役了多年，现在剩下的优点或许只剩下容易上手了。
显然，以内饰氛围感为重点的买家肯定会把这套内饰喷到起飞，大面积的物理按键就算了，手刹还是机械的。不过这一切在全新一代3系上都进行了调整，整体也变得更有档次感了。
标志性的M系列方向盘，尺寸粗壮、看着运动，摸起来很软手感很棒，下方也有M标识。
宝马向来在配置方面表现的不算特别厚道，330i GT上见到了方向盘加热，不过位于方向盘后方左侧位置的开启按键有些不太好找。其实舍弃方向盘加热换来一个座椅通风才是更合适不过的。
330i GT配备液晶仪表盘，相比宝马的最新液晶仪表还是差了很大意思，不过反应速度及分辨率都没得挑。
随着驾驶模式的改变，液晶仪表的界面也会进行变换，图为运动和经济模式下的显示效果。
8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大，iDrive系统操作起来也是非常简单易上手，CarPlay功能在这个级别中也是3系最先引进的。
iDrive系统一个非常好用的功能就是驾驶互联功能，可以驾驶前远程先设定好导航系统，不用一上车就很费劲的在来回找菜单倒腾了。
试驾车配有哈曼卡顿音响，音质部分整体表现一般般，尤其是低音没带来什么让人意外的惊喜。
330i GT上能见到后排座椅加热功能其实还算挺意外的，虽然它卖到了45万元的价格，但宝马在配置方面一向都是比较吝啬的。
座椅方面，以红配色的座椅看起来十分抢眼，座椅造型也很运动。背部两侧护翼高度很高，也支持电动调节护翼的收紧，拥有很不错的包裹性，主驾驶配置方面带有两组记忆。
关于乘坐空间，我本人身高178，前排保持我的驾驶位不动，此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右，头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般，但满足成年人乘坐还是ok 的，由于高度相比轿车更有优势，头部感觉还是非常宽敞的。
3系GT相比轿车实用性更棒的一点肯定要归功于后备箱了，掀背的设计大大增加了后备箱容积，且开口足够大。后备箱内部形状非常规整，横向还是纵向都够长，座椅也支持4:2:4放倒，灵活性很高。另外，行李箱地板下方还有个不小的储物盒，便于存放小件物品。
编辑总结
想要更好的实用性、又对Coupe范儿比较偏爱的人成了3系GT这个细分市场的用户群体，相比轿车版本，GT版本并没有为了某种因素去牺牲大家对宝马3系热衷的运动基因，虽然悬架和转向手感都进行了一部分的舒适化调整，但实际开起来还是拥有两面性的。家用空间大开着不难受、外观时尚不臃肿、日常切换到运动模式也能小嗨一下，还是挺让人有好感的，所以作为小众车型它才能拥有这样的能见度。不过话说回来，基于价格而言，进口身份也缩小了它的受众面，试驾车即便算上优惠落地也要50万左右的价格，可选空间太多了。如果GT车型未来选择国产，市场表现还是值得期待的，毕竟卖这么贵都吸引了一大波买家下单。
（编辑：许航）