哈弗h9哪年的车质量好

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哈弗H9宣传得那么好,质量究竟如何呢?

哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车，俗称国产霸道，这款车整体性能还是很优越的，属于是国产的精品之作，同时价格也不离谱，如果你想在20多万买一台能撒泼打滚的车，那h9还是很值得一看的。价格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驱精英5座版，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950，商业险6703，上牌500，共合计23.26万左右。

动力方面，2.0t发动机最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，变速箱配采埃孚8速手自一体，零百成绩10秒左右，加速不弱，深踩一脚小有激情，日常不管是越野还是家用都完全足够了。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，非承载式车身，滤震坚实，支撑和滤震结合的不错，有相当舒适度，走烂路冲击感不明显，机械素质较高。越野方面，标配了中央限滑差速器，轮间电子限滑，同时可以选装前后桥差速锁，如果是喜欢越野的话还是建议选装上，对于通过性帮助还是非常大的。

性能更专业、价格更亲民：哈弗H9最大的卖点就是越野能力，这次又加入了新的低速越野巡航和坦克掉头、前差速锁，而且整体配置都属于偏高的类型。横向对比国内的硬派越野车，H9无论在外形、越野脱困能力、配置还是驾驶感受上都属于拔尖的车。它的矛头指向的是合资品牌，例如同级别的途达、撼路者甚至是帕杰罗，H9最大的优势就是价格与越野配置。车身尺寸4856*1926*1900，轴距2800，非承载式车体，全系适时四驱，电子驻车，定速巡航等为标配，配置非常丰富。

拓展：要说哈佛H9，还真是一部好车

一看这题目，很多人又要喷，很多人还是为了喷而喷。其实也无所谓了，我就是感觉挺奇怪的，很多人都没有开过H9，经常一提国产车也跟着瞎喷。

好了不扯闲篇，直接进入主题。

为什么说H9真的是一部好车呢？我的标准又是什么呢？

这里就不絮说车的具体参数和所谓配置了，许多人都熟悉网上也有，咱们就从实际用车体验来说吧！我作为一个普通老百姓认定一部好车的标准就是油耗适中（不要和我抬杠什么省油，这车的自重、排量，用途在哪儿摆着呢），通过性强，长途旅行而且是那种一两万公里的长途旅行，没有把我撂半道，七、八年了，跑了二十万公里除了正常保养以外没有出毛病，这就是一部好车。

如果有人质疑，那么我就要问如果这种表现还不能叫好车？那么在你心目中什么才算是好车？

具体一点说我这辆车是哈佛H9第一代车，我2015年10月份购买的，到今天已经七年多了，跑了二十万公里。

其实，我平常也不怎么开，就是每个星期跑趟医院，主要用于长途自驾旅行。

当初怎么想起就购买了这辆车呢？

说实话，我当初是哭着喊着要买霸道的，我女婿给我推荐一辆二手车途乐Y61，还挺新的，两车当时到手价格差不多，正在犹豫间，一个朋友非要拉我一起参加长城厂哈佛H9试驾活动，我就跟着去了，那也是第一次试驾H9，卧槽，这一上车就给人感觉不一样，大气，配置也挺全的，关键是在潮白河里沟沟坎坎的这一撒欢儿，还真的是那么回事儿。而且当时厂家承诺二十万公里，六年保修。

咱老百姓图什么，图的就是一个实惠。别忘记当时所有厂家保修都是十万公里三年保修。我想，这厂家竟然敢承诺二十万公里六年保修，一是说明厂家有诚意，二是厂家对于自己产品质量的自信。厂家既然敢于这么承诺，这说明这辆车质量差不到哪儿去。

与其购买霸道或者二手途乐，还不如入手这辆哈佛H9，这算下来就省了二十来万，这不是把这几年玩的钱给省出来了吗？

对，就这么招呼。

交了定金，又等了一个月才提到车。

车开回家，许多人不解，说你丫不是傻逼吗？都这个年纪了，咋还相信这个，二十万六年保修？说句不好听的，三年以后这个厂子还在不在都不好说！

嘿 ，好嘛，这话听着让我这糟心。

反正车也买了，也没改了，不过，我还是相信自己的判断。

转过年四月份，我开着我的哈佛H9第一次长途自驾旅行，准备西藏新疆转悠一圈，基本路线是这样的：

北京出发～五台山～太原～西安～天水～甘南～色达～上川藏北线，经甘孜～亚青寺～江达～孜珠寺～丁青～那曲～ 拉萨～纳木错～一错再错～阿里大北线～神山圣湖～普兰～扎达～狮泉河～日土～班公湖～上219国道新藏线～叶城～喀什～塔什库尔干～穿越塔莎古道～和田～穿越沙漠公路～库车～穿越独库公路到独山子～赛里木湖、克拉玛依～布尔津～白哈巴～禾木喀纳斯～阿勒泰～可可托海～乌鲁木齐～哈密～大海道～吐鲁番～库尔勒～若羌～罗布泊～老芒崖～315国道到青海湖～西宁～甘南～天水～西安～北京。总行程22000多公里，历时110天。

我之所以长篇累牍叙述我的行程，就是要告诉大家我都具体走了什么路段，去了什么地方。也从一个侧面说明这辆车的好与坏！

非常顺利完成我计划中的旅行，中途做了两次保养，一次拉萨，新疆一次独山子。

这次旅行以后，我对这辆车充满信心，又连续三次自驾西藏、新疆，每次也都是二万多公里，历时100～120天。

可以这么说，这辆车无论是走烂路，还是上高原，表现都是杠杠的。

几年下来，我驾驶这这辆哈佛H9，二走丙察察，六走独库公路，三走新藏线。跑了阿里大、中、小环线，不要和我说这些路没有什么呀？记住，您说的是这几年这些路真的没有什么，在前几年这些路的路况还是挺糟糕的，一辆国产车，能够顺顺利利的把这些路跑下来，没有出现任何故障，在我来说，这辆车够给力，够牛逼！

这里具体吹个牛：

在从穿越一错再错时候，过了当若雍措往扎日南木措的路上，中间要过一个非常平坦的草地，当时已经是五月份了，天气转暖，高山融水多起来，从四面八方汇集到草滩，河水四溢，到处乱流，我们到的时候，一边已经也七八辆车在观望，都是在西藏常年跑旅游的老司机呀，开的一水的霸道，可都是犹犹豫豫的不敢过去。

也许我是有点出风头，也许是出于对我自己车辆的自信，我带头第一个冲向河滩，越往里走路越泥泞，我换上低速四驱，加大油门，顺利通过。那些观望的司机见我顺利通过，也都跟着我过了河滩。对面的几辆车见我们通过没有事，也就从对面开过河往拉萨方向去了。

这里又说的并不是哈佛H9比霸道厉害，而是要多自己的车辆有信心。

当然了，对车辆有信心，也同样说明你认定你的车辆是好车。

那么这辆车的低温状态运行的又怎么样呢？

从这辆车在低温状态运行应该也是不错的，我曾经两次冬天自驾呼伦贝尔，真的是冬天，元旦前后，夜里零下三十多度，就放朋友家院子里，第二天一打火就着车，同样没有出现过问题。

至于每年冬天乌兰布统、浑鄯沙地，每年冬天都要去好几次，虽然温度不能和呼伦贝尔比，但是夜里也都有零下二十七八度。

那么不管是呼伦贝尔也好 还是乌兰布统也罢，这辆车都经受住了低温考验。

我想，我把我这几年自驾旅行的经历分享给大家，就是想告诉大家，这辆车整体性能和质量还是没有问题的，对于我们老百姓来说，这就是辆好车！

当然了，也不是说这辆车就一点缺点没有，这辆车在沙漠中表现其实一般般，因为车的动力是欺骗不了人的，2.0T的发动机，虽然表现不错，但是在沙漠中动力还是小了很多。严格说来，这不应该是缺点，价格摆那里呢！

也许有许多人会说，你跑的这些路没有什么呀！别的车同样也没有问题呀！

是的，我和你观点是一样的。任何品牌、任何价格的车，如果能够顺利完成这些路段，而且不出任何问题，那这些车就都是好车。

我计划今年秋天，继续开着我这辆哈佛H9重走新219从广西东兴到新疆喀纳斯，全程10065公里，虽然以前这条路都分段走过，这次计划一口气走一趟全程。

我也希望我这辆哈佛H9，带我走的更远。

总之，哈佛H9是一部好车，我喜欢。