推荐回答：
落地3万左右的新车?我身为一名默默无闻的打工人，虽然微小，但也有权力拥有自己的梦想。就拿买车来说，相信每个人都希望拥有一辆自己的小汽车。但可能月收入只有4000落地3万左右的新车?
我身为一名默默无闻的打工人，虽然微小，但也有权力拥有自己的梦想。就拿买车来说，相信每个人都希望拥有一辆自己的小汽车。但可能月收入只有4000-5000元，顾虑收入太低，因此敢想不敢行动。但是落地3万左右的新车，我强烈推荐你买一款非常优秀的宝骏310，因为前段时间我终于下定决心买了同款汽车，我驾驶一段时间后，给我最大的体验是：拥有时尚的外观造型、简洁且不失精细的内饰和偏向实用的配置，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~
一、外观方面
虽然宝骏310与330是同级车，但是从外观上看，前者比后者明显要更加贴合宝骏的风格特征，整体造型也要更富有灵性和活力。带有宝骏家族式语言的前进气格栅造型巨大，与前大灯锲合之后达到了拉伸前脸横向视觉的效果，并且细节处理得也是精细了许多。
前引擎盖上的四条棱线也是宝骏惯用的设计，根据车型的不同，线的硬度和弧度也都会做出相应更改。对于宝骏310这种小车来说，线条的运用大多是为了增强整车的肌肉感，侧面的两条腰线还模仿了骏马跑起来后身侧的姿态轮廓，宝骏对310外观上的设计看得出来很用心。外观给我的感觉是可以算是最年轻、最有活力的，时尚、灵动的风格应该会让吸引不少的年轻人。
宝骏310是上汽通用五菱全新自主研发前置前驱CN180平台的首款车型，虽然它推出的目的是替代微型车乐驰，但是它小型车的定位比后者要高，所以自然也就拥有着更大的车身尺寸。宝骏310的长宽高分别为4032/1680/1470mm，2550mm的轴距要比同门同级的330还要长出30mm。
二、内饰方面
宝骏310的内饰与630的内饰造型很相像，横贯左右的驾驶台布局简单、对称，悬浮式中控显示屏独立在中央上方，空调区很规整得布置在下方，各个功能区排列得清晰明了，这种如德系般简约不繁杂的风格给人一种很放松的感觉。与宝骏330相比，全黑的内饰以及亮面通体装饰板的运用让宝骏310更有质感也时尚了许多，看上去两车好像不属于一个时代的产物。
内饰给我感觉是以简洁为主，整体也很年轻化，虽没有过多的线条修饰，但也丝毫不会觉得不入流。
宝骏310最大的亮点就是8英寸的中控显示屏，无论是界面还是操作的流畅度都值得肯定，导航、蓝牙以及日常一些用得到的功能都有集成。除此之外，手动空调、电动后视镜都是全系的标配，而在我们这台豪华型的顶配试驾车上还出现了大灯高度调节、定速巡航以及天窗等更便利的配置。
三、空间方面
在乘坐空间上，宝骏310展现出了小型车该有的空间表现，除了后排头部空间稍显局促之外，前排头部以及后排腿部的空间都不会太小，身材瘦小或者女性朋友的乘坐空间会更大。
而在储物方面，宝骏310则展现出了非常惊人的存储能力，全车的储物空间多达10个，并且位置也都很合理，使用起来非常顺手。后排座椅的坐垫可以前翻，靠背放倒后备箱的底板非常平整，最大限度上保证了行李的存放能力。
给我感觉乘坐空间更适合女性或小身材的朋友，不过储物空间很多，增强便利性。
四、动力方面
动力方面，上汽通用五菱为宝骏310搭载的是和乐驰一样的1.2L自然吸气发动机，不过在经过改进之后，这款发动机在动力数据上有小幅的变化。最大功率从原来的63kW降到了60.3kW，而最大扭矩则从108N·m增到了116N·m。另外，与之匹配的是一款5速的手动变速箱，暂时还不提供自动挡车型。
自主手动挡车型给我的印象往往都存在一个“通病”，就是厂家都会把油离结合点调得比较高。说实话我对这种设定真的没有好感，高结合点就意味着行程更长，导致抬离合时整个左脚都得抬起，长时间操作左脚会很累。但是宝骏310上就不存在这种问题，油离结合点设定得相对更低，只要离合踏板稍有抬起再跟一脚油，车身便会启动，这种即抬即走的状态第一给人的感觉是很轻盈，第二就是长时间驾驶不会给左脚带来没有必要的负担，个人非常喜欢这样的风格设定。
既然搭载了一台1.2L自然吸气发动机，那么我们就不应该对它的动力表现要求得太过苛刻，排量小又没有涡轮的加持，注定了它不会给你带来太过出彩儿的加速感，但是以家用车的标准去衡量的话，那么这款小引擎的工作态度可以说十分称职，我认为可以满足日常使用是非常足够的。
五、操控方面
提供一款5速的手动变速箱，如果你想让宝骏310表现得更充沛、更快一些的话，那只能把挡位保持得更低，把转速拉得更高才行，用高转速来压榨出更足实的动力表现。把转速控制在最低3000rpm左右，深踩油门，此时加速变得强劲了一些，比低转速时有了明显得提升，超车也会更迅速。油门深踩，车速会尽力跟得上你的需求，但是整个提速过程稳定也很线性，依旧保持着自己的节奏感。
宝骏310采用的是电子助力转向，低速时手感很轻，而且转动起来也非常顺，给我的感觉没有那种一顿一顿的断挡感，而高速时力度又会适当得收紧保证稳定性。宝骏在底盘方面的调教在自主品牌中一直就是数一数二的，所以即便310搭载的是前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂的结构，但是你不会感觉到它的行驶质感有多不上档次。
总结：
用“精品小车”这四个字来形容宝骏310我觉得一点儿都不过分，它是一款让你开上之后就容易被喜欢上的车型，小型车所有该有的一切它都具备，并且在自主阵营中宝骏品牌也一直有着自身的优势，比如细致的做工处理以及很整的底盘调校技术，310也很好地传承了宝骏品牌的精髓。
