新车长安cs75有必要喷底盘装甲吗
大部分车主买了新车，有了面子，随之开始贴窗膜、给车买坐垫，把车内装饰一番，有了“里子”，但是最容易被忽略的“底子”——汽车底盘，因为是看不到的部位，许多车主不以为然，其实，有了底盘才有一切，做好汽车底盘的保护，是一项一劳永逸的工程。为什么要做底盘装甲? 汽车做底盘装甲有用吗? 我的原车自带了底盘装甲还需要做底盘装甲吗? 新车可以不做底盘装甲吗? 这是很多在犹豫是否要安装底盘装甲的人想要问的。其实施工底盘装甲并不是神秘和遥不可及的事情，也并不昂贵，小编认为，几百元的一次施工，带来十年以上的底盘保护，相比汽车内饰、香水这些“里子”的汽车用品来说，底盘装甲要来得更实在一些。
底盘装甲的作用有很多，首先就是可以给汽车防腐蚀、防生锈，最重要的是可以不用担心环境的不好，导致一些溅起的石子对汽车底盘造成伤害，要知道石子冲击底板的力量与车主的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的30000倍，足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大。
最重要的是可以对汽车隔音降噪，以橡胶型材料的底盘装甲来说，车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音，让车主能够舒适行车。
可以说因为底盘支撑着汽车四大系统，保护底盘等于保护了上面的各个系统，节省了为此而产生的一系列维修费用。
雷遁橡胶型汽车底盘有用吗?事实上，施工了汽车底盘效果还是有的，有车主戏言，感觉雷遁就像象征着一个盾牌一样时刻保护着汽车的“肚子”，而且可以明显感觉到路面噪音小了一些，不会给车主行车环境造成影响。
当然施工与否还要靠车主自己自行来判断选择，但是有备无患，要保护好汽车底盘不仅要靠车主平时的开车习惯，做好一层防护也无妨。其实，底盘是爱车最脆弱的部位之一，如果不给予适当的保护，会大大缩短爱车的寿命。
而在底盘装甲这一统称之下，也有分材料的优劣，目前市面上常见的材料有油性型、树脂型，级别较高的有橡胶型，是主流的材料，另外还有已经退市多年的水性型材料，就不建议选用了。
雷遁橡胶型底盘装甲胶，严格来说，这应该算是合成型的底盘胶材料，采用LDH最新合成技术，属于新一代的底盘保护产品，按照研发换代属于第八代产品(网上部分资料显示属于第四代，本文对此不作过多解释，究竟第几代其实不重要，重要的是汽车底盘的保护应当引起重视)。雷遁橡胶型底盘胶是在雷遁树脂材料的基础和优越性上再融合橡胶分子化合物。橡胶快干型底盘装甲具有高防水性，高弹性，高防腐性，高吸音降噪性，并在技术上将多种不同性能的高分子材料融为一体，它不受湿度、温度的控制，大大缩短了施工时间，比以往的底盘装甲固化时间缩短很多!目前雷遁的新一代产品正是使用这类材料，极大地方便了车主和施工人员。
从2000年起，底盘防锈在国外就受到了高度重视，因为它会影响车架原有支撑力，“底盘装甲”是高档车的必备，而国内绝大多数车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单，只喷上了薄薄一层车底涂料，甚至一些车只喷涂局部，而出厂时底盘的防锈漆和镀锌层，只能在理想环境下才能对底盘起到防锈的作用，所以还是这句话，一次施工十年保护，要里子更要“底子”，新车应当施工雷遁橡胶型材料底盘装甲防锈隔音胶。
底盘承载着一切，不管是“面子”还是“底子”，都应该引起车主的重视。
拓展：长安CS75蓝鲸版
当然，匹配的蓝鲸7挡双离合变速箱同样功不可没。但长安CS75的制动系统不是标配了博世的新一代ESP系统，而是通过来自德尔福的MPS2Plus摄像头。与发动机匹配的是第三代爱信7挡双离合变速箱，日常驾驶中换挡响应速度足够强劲，而且平顺性也能够令人满意。底盘方面，全系采用前麦弗逊悬架和后多连杆悬架。这款车的燃油经济性很不错，底盘结实，稳定性很好，悬架调校也是韧性十足的，在颠簸路面的时候不会很明显，这一点很受消费者喜爱。官方给出的数据为6.5L/百公里，不过实际体验下来。在众多中国品牌当中，长安汽车给大家的印象最为深刻的当属旗下的长安逸动和长安CS75，这两款车凭借着省油耐用的特点深受国内消费者的喜爱。这台变速箱是由长安英国研发中心打造的第一款湿式双离合变速器，它的特点就是换挡平顺性好，传动效率高。与发动机匹配的是第三代爱信7挡双离合变速箱，日常驾驶中换挡响应速度足够强劲，而且平顺性也能够令人满意。
拓展：改头换面的CS75蓝鲸版真是车如其名
改头换面的CS75蓝鲸版也是车如其名，重要的改变就在于其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，新车在外观上也进行了一些“微整容”。就在上市之前，也许是秉着对蓝鲸动力的信心，品牌为媒体准备了一次“微越野”草原试驾，究竟新车在微整之后能不能获得大家的关注，重续“爆款”传奇呢？我们有幸率先体验了一把。
新CS75瞄准的是预算在10万及以内的消费群体，预估走的还是现款的经济适用型SUV销售策略。新车一共推出三款车型，分别是1.5T手动版精英型、1.5T自动版豪华型和1.5T自动版尊贵型，价格分别为10.39万元、11.39万元和11.99万元。按照配置表看，新款CS75蓝鲸版全系的配置都比上一代豪华了不少，三款档位车型在外观和内饰的配置上并无区别，可以说是很有诚意了。仔细对比来看，对于喜欢操控感的小伙伴来说，1.5T手动精英型是不错的选择，不但价格美好，并且全系的配置本来就很够用；而对于习惯开自动挡的朋友，在预算充足的情况下，个人建议直接买顶配，因为多出仅6000元，收获的配置大大升级，比较起来还是划算的。
长安CS75蓝鲸版主要配置对比
车型
配置
1.5T手动 精英型
【标配】LED光源、可调高度的自动大灯、四方向可调多功能方向盘、10英寸中控台导航彩色大屏、7英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、前,后排USB接口、后排出风口、前排中央扶手箱、后排4/6分体多功能折叠（折叠后放平)、车身稳定系统、前排单安全气囊、TPMS智能胎压监测系统、发动机防盗、车门开启警告灯、手机互联、车载蓝牙、智能泊车辅助系统、电动天窗、无钥匙进入系统(主驾驶)、一键式启动系统、外后视镜电动调节、外后视镜电动加热、自动空调、活性炭PM2.5滤芯、四门电动车窗、EPB 电子手刹、4喇叭车载扬声系统。
1.5T自动 豪华型
【增配】前排双侧安全气囊、in Call 智能车载互联系统(包括组队同行等)、行李架、自动驻车(Auto-hold)。
1.5T自动 尊贵型
【增配】侧气帘、定速巡航系统、360°全景系统(带内置行车记录仪)、6喇叭车载扬声系统、全景天窗、外后视镜电动折叠（带自动折叠）、驾驶席座椅电动6向调节、驾驶席座椅加热、副驾驶席电动4向调节、副驾驶席座椅加热、主驾车窗一键升降(防夹)。
* 红色Highlight，更运动
从外观来看，新车整体还是保留了CS75经典的家族设计，但前脸比起现款更加大气。新车在中网处做了黑化的处理，通风口处做了新的细节设计，熏黑网状的通风口采用两个倒梯形的设计，在上方保留长条形的雾灯。通风口中间以一条黑色饰条相连，压缩了下格栅的位置，比之前精致了不少。值得一看的是在下格栅底部设计了一对八字形的红色饰条，并且采用磨砂材质，运动感更强了。
车身侧面基本与现款保持一致，但同样在侧裙处加入与前脸相呼应的红色装饰条，显得更加年轻化。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1850/1715mm，轴距2700mm。
此外，新CS75蓝鲸版还准备了17寸承影轮毂、18寸星芒轮毂、19寸驭风轮毂等三款造型各异的运动轮毂以供选择。
* 双出排气，看着更野
车尾变化不大，依然采用熏黑处理的贯穿式后尾灯，整体简洁又不失大气；而尾部黑化的保险杠区域，与车侧的黑色防擦饰件相呼应，双边共出的方形双排气能够让蓝鲸版CS75看起来比之前“野”了那么一丢丢。
* 内饰风格双色配，更显年轻
据了解，CS75蓝鲸版将推出红/黑以及全黑的内饰配色可选。我们试驾的车辆为主打的红黑配色，也许是从CS75 PLUS上获得的灵感，新车内饰多多少少有向年轻化设计的趋势，虽说没有像前者那样大篇幅运用红色，但在副驾、多功能箱以及车门处的红色点缀，提升了新车的整体年轻化氛围。与之前的大面积硬质材料的设计不同，在中控和副驾区域，新车采用更多软包裹的设计，更加柔软、舒适。
方向盘延续了现款的倒C形平底运动方向盘，配合银色多功能按键，彰显高级感。方向盘后仍然是7吋的液晶仪表，显示上与现款采用的圆形参数读表不同，贴合显示屏形状的“双C形”读表显示，中间留给其他参数的位置也变得更大，这点从细节上更加增强了车内的运动感。车门把手附近和副驾位置采用拉丝材质的银色材料装饰，很有质感。
中控显示屏仍然是与现款一致的10吋液晶显示屏，大屏幕的显示效果比较细腻，触控操作也十分灵敏，里面包含了导航、蓝牙、语音控制、QQ音乐、2D和3D全景影像等功能。另外，中控屏稍微偏向驾驶位的角度，更便于操作；官方还称屏幕上使用特殊材质镀层，即便在强光下也不会太反光，不过这一点就试驾效果来看并不明显。往下看，新车依然保留了现款的黑色钢琴触摸面板，仅在音量、风量和温度的选择键保留了拨杆的调节方式，比较人性化。在按上按键的时候搭配了声音和振动提示，操控起来也比现款更舒服。
新车搭载了与CS75 PLUS同款的方形换挡杆，搭载电子手刹、自动驻车和驾驶模式选择。全系都会提供节能、普通和运动三种驾驶模式，驾驶者可以就不同路况进行随心调节。座椅上也采用了拼色设计，非常时尚，红黑走线也加持了座椅的运动氛围。
在智能化上，新车搭载IN CALL智能车载互联系统，包括语音识别、4G车联网、电子围栏和组队同行等功能。另外新车还搭载了内置行车记录仪、一键启动、无钥匙进入、前排座椅加热/通风、自动启停、以及智能泊车辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警和自动泊车等功能。
*是不是“虚鲸”一场，要上路才知道
答案是，不虚。在不同路况下的表现，CS75也是有不同的。新车起步阶段的表现与现款相比没什么区别，方向盘还很松，但是明显能感觉出起步的时候更加有力，声浪也更大。而在以超过80km/h的路段行驶的时候，蓝鲸发动机的优势就比较明显了，只需给一点点油，车就可以轻松提速，后劲儿十足。此时方向盘有明显加重的感觉，并且更加精准，做到“指哪儿打哪儿”。关于油耗方面，按照官方给出的数据，新车的百公里油耗根据不同配置约为6.2L-6.5L，不得不承认在同级的家用城市SUV中还是算比较省油的。
在底盘方面，长安CS75PLUS的调校偏舒适，而且减震系统采用了设计，即使在草地越野路段的驾驶过程中，作为驾驶者也没感到较硬的颠簸，因为主要的震动都被底盘吸收了，后排乘客反映，虽然在过大坑的时候走得还是比较丝滑，但是细碎的颠簸还是感觉比较明显。但别忘了，CS75的定位是城市SUV，在城市代步以及长途旅行，这样的舒适性是足够的了。
自初代面世以来，长安CS75凭借自己各方面性能的稳定性，以及符合潮流的外观获得了一批考虑经济适用家庭用车的车主青睐。通过此次多种路段试驾，我们明显地感觉出长安CS75蓝鲸版的动力升级。通过自主研发的蓝鲸NE动力系统的加持、外观内饰的年轻化设计、智能系统的升级，相信CS75蓝鲸版将会给下一代车主带来更多不一样的驾驶体验。