南京到合肥多少公里

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合肥到南京有多少公里

从合肥到南京全程约175.6公里。

合肥市地处中国华东地区、江淮之间，环抱巢湖，总面积11445.1平方公里，截至2016年末，下辖4个市辖区、4个县，代管1个县级市，设有4个开发区，城市建成区面积428平方公里。

合肥境内有丘陵岗地、低山残丘、低洼平原三种地貌，以丘陵岗地为主；属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和。

扩展资料：

 合肥的交通

1、公路

合肥市公路部门管理干线公路总里程1406.66公里，干线公路网密度12.33公里/百平方公里。按行政等级分，国道161.22公里，占总里程的11.46%；省道656.95公里，占总里程的46.70%；县道588.49公里，占总里程的41.84%。

按技术等级划分。一级公路493.27公里，占总里程的35.07%；二级公路597.24公里，占总里程的42.46%；三级公路316.15公里，占总里程的22.47%。 按路面类型划分。沥青混凝土路面1024.47公里，占总里程的72.83%、水泥混凝土路面382.19公里，占总里程的27.17%。

2、铁路

合肥是中国重要的铁路交通节点城市之一，境内有沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等多条高速铁路线穿越。

另有合六城际铁路、合淮蚌城际铁路、合宁城际铁路、合芜城际铁路、合安城际铁路等线路规划建设中，合肥高速铁路“米”字形总体布局逐步形成，合肥高铁南站为多条高速铁路和城际铁路汇集的交通枢纽站。

3、民航

合肥新桥国际机场是中国4E级枢纽干线机场，位于合肥城区西北部高刘镇，距中心城区约31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次。

新桥国际机场服务于合肥以及淮南、六安、桐城等合肥都市圈城市，并辐射中国大部分地区。2015年，新桥机场旅客吞吐量661.3万人次，比2014年增长10.7%。[64]  2018年12月，合肥新桥国际机场正式开通直飞俄罗斯航线。

4、水运

合肥港，堆场面积11万平方米，办公面积3768平方米，仓库8459平方米，是中国28个内河主要港口之一，位于合肥南淝河畔，水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，共131千米，航道等级为三、四级，可常年通航千吨级船舶。2015年上半年，合肥港集装箱运装量完成9.5万标箱。

参考资料来源：百度百科-合肥

拓展：对比南京，合肥输在哪里

对比南京，合肥输在哪里

近年来，中国的城市竞争日益激烈，许多城市为了在经济、文化、科技等方面脱颖而出，纷纷展开了角逐。南京与合肥作为江苏和安徽两个重要城市，在这场城市竞争中备受关注。然而，尽管两者都在不断发展壮大，南京似乎在许多方面占据了上风，合肥则有一些短板。本文将从城市规划、经济发展、文化氛围等多个角度，探讨南京为何能够取得优势，以及合肥在哪些方面尚需提升。

首先，城市规划是城市发展的基石，也是展现城市形象的窗口。南京在城市规划上投入了大量的精力和资源，形成了一幅幅充满历史底蕴和现代气息的画卷。例如，南京保留了大量的历史建筑，如夫子庙、总统府等，通过保护和修复，使这些历史遗迹成为了城市的亮点。此外，南京还在城市建设中融入了现代元素，比如雨花台科技城的建设，为城市增添了创新的活力。然而，在合肥这方面表现却相对逊色。虽然合肥也在不断进行城市规划和建设，但很多历史遗存被拆除，导致城市失去了一部分独特的文化记忆。合肥在城市建设中较少融入创新因素，这使得其在城市形象上相对较为平庸。

其次，经济发展是衡量一个城市实力的重要标志。南京在这方面表现出色。作为江苏省会，南京拥有较为完善的产业体系，涵盖了制造业、服务业、高科技产业等多个领域。南京在高技术产业方面取得了显著的成就，尤其是在信息技术和生物医药领域。这不仅带动了当地经济的增长，也吸引了大量的人才前来发展。相比之下，合肥的经济发展相对滞后。虽然合肥在科技创新方面有一定优势，比如中国科学技术大学的坐落，但整体产业结构相对单一，过于依赖传统制造业。这使得合肥在经济发展上缺乏多样性，容易受到宏观经济波动的影响。

文化氛围也是城市竞争力的重要方面。南京在文化传承和创新上都取得了积极的成果。南京作为六朝古都，拥有丰富的历史和文化积淀，这为城市注入了独特的人文魅力。南京的文化街区如夫子庙一带，每年吸引了大量的游客和文化爱好者。此外，南京还举办了许多具有影响力的文化活动，如南京文化节、艺术展览等，进一步提升了城市的文化影响力。相比之下，合肥的文化氛围相对较弱。虽然合肥也有一些文化景点和活动，但在文化传统和创新上与南京相比稍显逊色。这也影响了合肥在文化吸引力方面的竞争力。

综上所述，南京在城市规划、经济发展和文化氛围等方面都表现出明显的优势，而合肥在一些方面尚需加强。然而，每个城市都有自己的特点和发展阶段，合肥作为安徽的省会，近年来也在不断努力迎头赶上。未来，合肥可以借鉴南京的经验，加大城市规划的力度，推动经济结构的升级，同时在文化创意领域寻找突破口，以实现更全面、更可持续的发展。毕竟，城市竞争的本质是促进城市之间的相互借鉴和成长，共同推动整个国家的繁荣发展。

拓展：合肥超越南京，绝无可能！

合肥，自从2011年吞并了安徽省内巢湖和六安的部分地区以后，经济总量陡然跃升到一个新的台阶，再加上这么多年来，合肥市委市政府不断加大招商引资力度，把全省大部分财政资金都用于合肥的城市建设，目前，合肥的经济总量已破万亿大关，即将超越中部老牌经济大市郑州，跻身强省会行列。

因此有人放言，十年之内，合肥必将超过南京，成为华东地区经济强市。说这话的人有多荒谬，咱们仔细分析一下就知道了。

2022年南京的经济总量比合肥高近五千亿，全国排名比合肥要领先十几个位次。这差距不算大，但也不小，能不能赶上，看看其它城市对比一下就心里有数了。

上海的经济总量比北京高，自从民国时期以来，一直到现在近百年的时间，都是这样。北京作为首都，受到国家各种资源和政策的倾斜，拥有无可比拟的优势，可即使是这样，北京的经济总量依然不能超过上海。杭州也一直将广州视为竞争对手，一直嚷嚷着要超过广州，可几十年过去了，杭州的经济总量还是排在广州之下。

再看看合肥，你一个欠发达地区的省会要想赶上发达地区的省会，按照正常的发展速度，十年之内是不可能实现的，除非合肥再来一次兼并，把周边地区全部收入囊中，安徽省变成合肥市，或许还有希望。

而这两个指标，南京比合肥都要高不少，合肥在短期内是不大可能追赶上的，更不可能通过吞并地盘来实现，因为经济总量提升的同时，总人口也在增加，算到人均还是上不去。况且，南京的财政实力比合肥强得多，南京有更多的金钱投入到城市基础设施建设上，地铁就是最好的证明。南京的地铁线路不仅比合肥多，人流量也比合肥大，而且南京的跨省、跨市地铁都相继开通了，极大地促进了南京都市圈的融合，反观合肥，不要说跨省了，就连一条跨市的线路都没有，还怎么打造所谓的合肥都市圈？难怪安徽的小兄弟们都不跟在合肥后面混！

也许合肥人会说，合肥的科研实力强，是全国为数不多的几大科研中心城市之一。在此要提醒大家，南京的科研实力和科技水平，都在合肥之上，大家之所以知道合肥的科研能力强，而忽略了南京，那是因为合肥的宣传力度大，南京则不屑于显山露水，相比之下低调得多。南京人不喜欢出风头，善于稳扎稳打，在这种务实的氛围下，孕育出一大批独角兽企业，发展潜力很大，虽然南京的民营经济略输于合肥，但是南京的国有企业比合肥强大得多，整体经济实力远远胜过合肥。合肥的家用电器、汽车及零部件等产业固然比较发达，但南京同样有钢铁、电子信息制造和石化新材料等一批支柱产业，两座城市都着重发力于制造业，相比之下，南京更注重于智能制造，科技含量更高。就拿汽车产业来说，合肥近几年重点布局并引以为傲的新能源汽车产值也不过刚刚达到一千亿门槛，而在南京，该产业的综合竞争力已跃居全国第三，仅次于北京和上海，甩出合肥一大截。

尤其是软件产业，合肥与南京有着数十倍的产值差距，合肥在南京面前还只是个小弟弟。南京在城市面积比合肥小一半的劣势下，还能拥有2所985大学和8所211大学，比起合肥只有1所985和3所211，更能给南京本地的高端制造业提供源源不断的人才支持。

这优势不仅仅局限在几大支柱产业和人才竞争力方面，还体现在旅游业上。南京的旅游收入同样比合肥高不少，南京的景区景点比合肥出名得多。坐落在南京市区的玄武湖历史悠久，热闹非凡，而处在合肥郊区的天鹅湖却人迹罕至，冷冷清清；南京的总统府、中山陵、明孝陵更是名闻天下，而合肥的李鸿章故居、包公园则逊色得多；南京的夫子庙秦淮河风光带景色秀丽，历史厚重，而合肥的三河古镇人文底蕴不够浓厚，没多大意义；合肥的大蜀山面对南京的栖霞山，同样甘拜下风。每年的五一、十一节假日期间，南京景区景点的热门度和游客接待量，都强过合肥许多。

最后，南京和合肥虽然集中了各自所在省份的大部分资源，但江苏省的经济实力是安徽省的好几倍，南京的资金总量也是合肥的翻一番，合肥要想在可预见的将来超过南京，基本上没有这个可能。