吉利帝豪gs和奔腾T77哪个性价比高
刚看了实车，奔腾T77那个太帅了，运动座椅空间大，而且后备箱也不小，综合考虑，个人觉得帝豪GS稍微有点弱势。拓展：聊车｜1.2T的奔腾T77体验起来如何？你愿意选择吗？
国产车中奔腾绝对是一名老将，自从对车有认识开始，我就知道国内有这么一个品牌—奔腾，虽然品牌力不是很强，但是在底盘上，奔腾是花了很大心思在调教，这也是和当时很多国产车一大区别。之前有幸体验过奔腾B70，虽然外观内饰非常老土，但是在行驶品质营造上，这台车绝对是不输给任何合资车，扎实沉稳。即便是跑高速，依然是表现淡定无比，而今天我们要试并不是这些过时的奔腾车，而是奔腾家族有颜值也有实力的一款车，名字叫做奔腾T77。
首先就外观而言，我觉得打个80分都不过分，官方说这是用了光影哲学设计理念，不管是棱角分明的大灯还是，还是壮实车身线条设计，都给人一种十足运动感，激情满满。虽然大灯设计有抄袭宝马之嫌，但是不管是点亮度还是辨识度，都非常强悍，而尾部则采用了现在非常流行的贯穿式尾灯设计，不管是夜间效果，还是档次感都不错。只是用的玲珑牌轮胎，其实国内玲珑牌轮胎做工还不错，只是舒适性是比较一般，在试驾过程中我也很明显感觉到这一点。
而在内饰上这台车的表现，可以说非常像某款某品牌合资车了，整体颜值还不错，不管是做工还是用料，都达到了这个级别合资车基本水平，而且这台车也用上了双屏设计，就连仪表盘也是液晶的，这一点非常值得我们给他点赞。而且官方说这台这一台车中控系统分辨率还挺高，虽然尺寸只有12.3英寸，但是分辨率可以达到1920×720，所以清晰度是自然不用考虑，相较而言，奔腾T77的内饰，更符合国人的口味，真皮，液晶屏幕，豪华感满满的中控，虽然做工一般，但就诚意而言，还是很足的。
不过在发动机以及变速箱表现上就十分一般了，1.2涡轮增压发动机实在是让我提不起兴趣，毕竟基础排量摆在那里，即便是一台涡轮增压发动机拖动这一台车还是略显吃力，即便标定扭矩还不错，基本上接近了大众卖台1.4T涡轮增压发动机，但是实际表现还是比较柔和，它不像是一台涡轮增压发动机，而更像是一台1.5自然吸气，或者是1.6自然吸气发动机表现水平，日常代步没有问题，但是如果想要操控感想要运动感话，可能就不太如人意了。双离合变速箱的逻辑比较偏向舒适性，换挡速度并不会很快，但换挡过程基本做到了悄无声息，和我们平时开的AT变速箱的车型没什么两样，不过遇到一些市区拥堵路况时，就会显得稍微力不从心。
整个驾驶过程中，它给我感觉很轻松，不管是油门踏板还是刹车踏板，都是非常平易近人，没有任何突兀之感，比较值得一提就是这台车刹车表现比较线性，不会像很多车型一样会发虚制动力不足，而更多是表现出一种线性的感觉，当然这台车也无法让你开到较高时速，毕竟基础排量在那里功率参数也摆在那里，对于风阻较大一台SUV来说，能轻松达到高速限速就已经是一个不错水平。
当然作为10万级别国产SUV来说，也不是没有缺点，这台车最大缺点就在于因为采用玲珑牌轮胎，所以行驶质感比较一般，而且因为扁平比相对比较低，所以轮胎胎噪是极其明显，尤其是在高速路上这种感觉非常让我难受，如果经常有跑高速需求，我建议大家去更换一套更好轮胎吧。而悬架结构，只能说是普普通通。前麦弗逊后扭力梁结构，在国产车或者是合资车这个价位水平里面也是非常常见了，悬架整体调教比较硬，和很多国产车一样的风格，所以经过一些颠簸时候，后排弹跳感是非常明显，所以如果有载人需求，尽量把轮胎胎压调到较低水平，这样舒适性会稍微改善一些。
写了那么多，说了那么多，这台车总归是一台值得推荐给大家车，尽管缺点非常明显，比如说在舒适性还有在动力性能上，而且在这个价格里面，我们也同样拥有很多国产车选择，所以这台车所面临竞争是一点都不，比如瑞虎5以及远景SUV以及一些其他车型，所以这台车处境并不会很好，但是我相信在市面上还是有很多奔腾很忠实追随者，我相信他们一定会选择这么一款车型作为自己代步车，今天文章就到这儿，喜欢朋友可以多多给我点赞，拜拜。