迈锐宝XL下摆臂异响

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16款迈锐宝xl锐耀版异响

拓展：迈锐宝XL的操控

• 在刹车测试中，得益于采用的铝合金材质，在减震的同时也能够为迈锐宝XL带来足够的支撑。油费开销：从车主反馈来看，大部分车主对这辆车的油耗都是给了好评。与发动机匹配的是第四代九速 HYDRA-MATIC 智能变速箱，它应用了通用汽车多项领先科技。
• 在驾驶感受上，底盘具有明显的美系车的特征，高级感营造得还是不错的，悬挂比较有韧劲，对大小震动都能有效的过滤掉，细碎的颠簸会有一点点进步。在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不拖泥带水。在刹车测试中，得益于采用的铝合金材质，在减震的同时也能够为它带来足够的支撑。
• 在操控上，迈锐宝XL把底盘调校的有些运动，指向非常准确，在中高速过弯的时候，车身侧倾控制得不错，侧倾感觉有点明显，但还可以接受。与这台发动机在匹配的是一台9挡手自一体变速箱。当需要紧急加速或是超车时，这套底盘系统能迅速完成反应，整体表现出良好的循迹性。
• 在车辆减速时，进行阿特金森循环和米勒循环的协同工作，将车辆的燃油消耗量降低到最低。而在此基础上，全新迈锐宝XL依然有着同级出色的燃油经济性。而且操控、动力、空间、配置等方面也都没得说，家用、商用都能胜任。
• 当我们在路口需要大角度起伏的路面时，新的底盘系统能够很好地被过滤掉，不仅保证了车身的稳定，更能够将振动抑制到很低的程度。在底盘部分，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且采用铝合金下摆臂。当然，对于迈锐宝XL的操控和乘坐舒适性，UNK辘哥认为其并不占主导地位，这一方面表现在同级别同价位中鲜有对手。
• 当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。而当切换至运动模式时，这台拥有9.5s的变速箱就会把这头猛兽给“埋水”，动力响应直接又迅速。在实际驾驶中，出色的平顺性和换挡逻辑带来了良好的感受。
• 在降低排放的同时，也进一步让燃油经济性得到提升。同样，上汽通用汽车还郑重承诺了MG品牌一直倡导的行业可持续发展理念，并在节油和科技领域不断升级，这让全新迈锐宝XL成为国内首款已经在产的高档中级车。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。
• 与其匹配的是通用汽车首台9挡手自一体变速箱，换挡响应时间为0.5-100 km / h。同时，这套动力总成还带有闭缸技术，在日常使用情况中能有更好的燃油经济性。当前的雪佛兰已经是通用旗下主力车型，其中迈锐宝XL的销量还可以，如果你喜欢操控和动力的话，那么本田雅阁可能更适合你。
• 此前有人发现，全新迈锐宝XL搭载的9挡手自一体变速箱并不是当下行列表现最优之一，在整个试驾过程中，平顺性方面还是表现较为出众的。但是，由于发动机的排量减小，燃油消耗量减少了，因此实际驾驶体验中的工作效率也会随之提高。同样，上汽通用汽车还郑重承诺了MG品牌一直倡导的行业可持续发展理念，并在节油和科技领域不断升级，这让全新迈锐宝XL成为国内首款已经在产的高档中级车。
• 当然，这副底盘在我心目中仍旧是标杆级的表现。而它的换挡逻辑，也从之前的挡位升级为了电子按键换挡。与之匹配的是通用汽车首款9挡手自一体变速箱，它采用了钢链式结构，所以在动力响应方面有着更好的表现。

拓展：迈锐宝XL——操控篇

• 同样，上汽通用汽车还郑重承诺了MG品牌一直倡导的行业可持续发展理念，并在节油和科技领域不断升级，这让全新迈锐宝XL成为国内首款已经在产的高档中级车。与2.0T车型匹配的是9挡手自一体变速箱，并采用电子挡把。底盘方面，全新迈锐宝XL依然采用前麦弗逊式独立悬架。
• 当需要紧急加速或是超车时，这套底盘系统能迅速完成反应，整体表现出良好的循迹性。在燃油经济性方面，工程师也赋予了这台车较强的实用性。与此同时，这辆车还是那个标配9挡手自一体变速箱的车型。
• 与2.0T车型匹配的是9挡手自一体变速箱，并采用电子挡把。在悬架部分，前悬架为麦弗逊式独立结构。而后悬采用全框式副车架的设计，并且采用了四连杆式独立后悬挂。
• 操控方面确实没得说的，方向盘很轻，转向精准，操控感很强，底盘也特别扎实稳。传动系统匹配了规格很高的9AT，换挡逻辑以及行驶平顺性较为出色。油费开销：从车主反馈来看，大部分车主对这辆车的油耗都是给了好评。
• 此时再加上来自FNC制动盘的前四活塞刹车不仅能够提供非常不错的制动效果，在整个驾驶过程中也能够保证车身的姿态，给予驾驶员充足的安全感。与其说是为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性和舒适性不做的原因，倒不如说是因为其采用了四轮独立悬挂。与2.0T车型匹配的是9挡手自一体变速箱，并采用电子挡把。
• 当前的雪佛兰已经是通用旗下主力车型，其中迈锐宝XL的销量还可以，如果你喜欢操控和动力的话，那么本田雅阁可能更适合你。与此同时，迈锐宝XL在操控与乘坐舒适性方面也有不错的表现。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
• 此次，迈锐宝XL对底盘结构的优化和轻量化处理同样是重点。底盘上则继续配备了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独。但要说谁比谁更省油，无疑迈锐宝XL会是其中之一。
• 在刹车测试中，新款迈锐宝XL的表现也值得肯定，全力制动时车身姿态表现稳健，刹车时也能够给驾驶者足够的信心。而当切换至运动模式时，这台拥有9.5s的变速箱就会把这头猛兽给“埋水”，动力响应直接又迅速。在国六b时代，更高效的燃油经济性与澎湃的动力输出也将为消费者带来全新的驾享运动新体验。
• 百公里综合油耗为4.9L，以现在的油价为参考，一年的油费就是4216.6元。而在你需要它快9挡手自一体变速箱就会敏锐察觉意图迅速降档，释放动力。在刹车测试中，得益于采用的铝合金材质，在减震的同时也能够为它带来足够的支撑。
• 在操控上，迈锐宝XL表现的同样出色，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。而后悬采用全框式副车架的设计，并且采用了四连杆式独立后悬挂。而对于众多B级车来说，在消费者最为关心的燃油经济性方面，美系车确实有着不错的表现，再加上不俗的性价比，让不少年轻朋友心动不已。

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