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第八代凯美瑞上市步入第六年，单代销量破百万、斩获两次同级销冠。我作为一个第八代凯美瑞双擎2.5HG的车主，简单说下对这车的感受。对于我来说，它是一辆不错的家用B真实车主使用第八代混动凯美瑞5年后，谈谈个人的用车感受
第八代凯美瑞上市步入第六年，单代销量破百万、斩获两次同级销冠。我作为一个第八代凯美瑞双擎2.5HG的车主，简单说下对这车的感受。
对于我来说，它是一辆不错的家用B级车。
一、为什么买它？
2018年3月之前，从没想过要急着换车，对第八代凯美瑞一直没有关注，在我所在的城市这个车也不是太多见，很难得看到一辆，也只是知道它是凯美瑞而已，没有太多的研究。
3月之后，之前的座驾2012款斯柯达昊锐1.8t手自一体优雅版，由于油耗异常升高，且转向手感异常有异响，去朋友开的修理厂检查了一下，这一查不得了，2018年春节前被一个赶飞机的小伙子撞的右前轮没有完全修好，导致下摆臂支撑和轮毂内侧轮圈摩擦，将内轮圈都抛光了，下摆臂支撑变形且有裂痕，发动机积碳严重。
用我同事的话说，发动机内部和火烧过了一样，于是乎换下摆臂支撑，清洗节气门。结果没高兴几天，右轮的异响和卡顿又来了，再去检查，发现悬挂有变形，平面轴承也有问题，要更换，要一笔不小的费用，加之当时对用车的需求紧迫，想到昊锐之前折磨我的小问题让我一个月去一两次修理厂（大灯暗淡、雾灯时不时不亮、后备箱掀背异响、冷却液水壶渗漏、车窗升降不畅、天窗经常失灵乱动、眼镜盒盖子断裂、蓝牙经常连不上、多功能方向盘和倒车雷达偶尔失灵等），发动机积碳导致市区油耗高达每百公里16-20升，高速油耗10-12升（正常半年一保养，机油都是嘉实多极护0w-40，本人极为爱惜车辆，本科也修过车辆工程，对车相对还是有点了解的），在7月底，一气之下卖了昊锐。
卖车之前也想了很多，定下的需求就是：小毛病少省心（开的时间相对久一点8-12年）、省油、保养不能太贵、保值率相对高一点（昊锐太不保值）、安全系数高、空间尤其是后排空间较大、动力表现在大众1.8t水平上下（最好是不插电混合动力）的一款B级或C级车。
想来想去，比较符合这个标准的也就是日系车比较多吧，所以就重点选择了三款日系车。
（一）选项一：新ES300H卓越版。当时最心仪的是雷克萨斯ES300H，其次的选项是等待一汽丰田的国产亚洲龙，对第八代凯美瑞当时并没有太感冒。去雷克萨斯店咨询了，当时新ES刚刚发布，店内无现车，可以缴纳意向金，指导价提车（后来等现车到店，雷克萨斯和我说新ES我们市要加价1万，捆绑装潢，等车2个月左右），这样算下来，最低配的ES300H卓越版上路要41万多，自己的经济压力大，加上老婆和老妈不允许我买落地总价35万以上的车，遂作罢。
（二）选项二：一汽丰田亚洲龙混动。这车其实我一直很关注，之前换车需求不是很迫切的情况下，一直准备到2020年年初换这个亚洲龙的，毕竟空间比我的昊锐和凯美瑞都要大一点，属于B+级。但是由于换车需求紧迫，这款车到现在也没上市，于是作罢。
（三）选项三：广汽丰田凯美瑞双擎。在犹豫过程中，我和我在丰田中国研发中心的同学一直有聊天，他向我极力推荐凯美瑞双擎，安利我目前混动凯美瑞的A25B2.5升混动发动机、PCU控制单位、两个电机组、前挡风玻璃都是日本进口的，全车零件进口量在70%左右，算是进口组装车吧，而且2018年12月31日前购买开票的凯美瑞混动，享受电池终身质保。
于是我就研究了下凯美瑞：
1.省心：没有啥数据支撑第八代凯美瑞，但是身边领导同事的老佳美、第六代、第七代、第7.5代凯美瑞比比皆是，还有单位驾驶员对老皇冠的口碑，加上我有个学长开的第7代凯美瑞双擎尊瑞，也和我说这个车家用不错，所以我想第八代凯美瑞一定不会太差的。
2.省油：A25B混动发动机压缩比14:1，最高热效率41%，工信部百公里油耗4.1-4.4，车主实测5.2-5.6左右，这个油耗在B级车上很惊艳了，而且与涡轮增压机比起来，凯美瑞可以用92的油，相比多多少少还是能省一点的。
3.保养：凯美瑞保养不算太贵，4S店都明码标价，自然吸气发动机相对没有涡轮增压机那么精贵，1万公里一保养，对机油也没有大众涡轮增压机要求那么高。总之不会比我的昊锐再贵了。
4.安全系数：IIHS和C-IASI碰撞测试都是G和G+，跻身顶级安全车，在合资B级车里也就是新雅阁和它有的一比了，引进之后基本没有啥缩水。全车标配10气囊，被动安全辅助系统也比较全，宝宝在车上我也放心一点。
5.空间：有一点小遗憾，前排空间因为不对称中控，导致副驾驶腿部空间不足，主驾座位倒是感觉很好。后排比老款有凸起了，空间不如老款凯美瑞，和昊锐比起来没有太大提升，甚至后排腿部空间在感官上比昊锐还要短一点，不过对于我们家都是小矮人（没有身高超过1.75米的），没有太大影响。后备箱电池组移到了后排座椅下方，后备箱空间和纯油版一样，婴儿车可以放下，综合来说空间还是可以的。
6.保值率：凯美瑞的保值率不用多说了，而且我也没有打算在6年内换掉它。
7.动力：毕竟2.5的排量，而且有电动机加持，不用担心动力不足的问题。 价格：2.5HG裸车价23.98万，落地27万左右；2.5HQ裸车价27.98万，落地31万左右，都可以接受。
好了。就选凯美瑞双擎吧！
二、买它的经历
7月28日卖掉了我的昊锐之后，我就去了我们这唯一一家广丰店，汽油版有优惠，混动版价格没得商量。最终订了2.5HG欧铂银，车价23.98万，购置税20673元，交强险+商业险（三责150万）+车船税共计8700元，上牌及服务费2500元（后来找了他们店长，砍掉了2000，实收500），总价27万不到上路。赠送了团购活动的1000元保养券、原厂地垫、车窗贴膜，抽奖送了个立式电扇。由于厂家只给每家店每月1-2台配额，所以需要下订单再生产。
8月广汽丰田休了十天高温假、加上台风过境，广东气温又特别热，天天骑车上下班，等得有点不耐烦。问了销售，说他朋友有一辆2.5HG珍珠白会提前到，如果我需要可以让给我，但是因为白色厂家定价比普通版贵2000，我妈和我媳妇认为不值得，于是继续等吧。
到了8月24日早上，销售告诉我车子在凌晨送到了，我正好准备出门，就直接去交钱验车了。看到了车满心欢喜，刚刚出厂没几天的新车，运输过程中没有问题，内饰和轮毂都用塑料纸封着，底盘完美，刷卡交钱提车。
三、使用感受
也开了这么久了，谈几点直观感受吧。
（一）油耗表现：目前综合油耗0.36元/km，数字说明了一切。唯一一次长途100km，油耗4.2；市区油耗最低2.8，最高6.5（短距离5km，启动时电池电量严重不足，强制充电），基本上油耗在4-5之间，非常满意。
（二）驾驶手感：和老款凯美瑞是两个车，甚至让你觉得新款不是太像日系车，方向盘比较重，甚至重于昊锐！间接导致行驶方向稳定性不错。
（三）底盘质感：和老款凯美瑞是两个车，甚至让你觉得新款不是太像日系车，底盘不再软绵绵松松散散，感觉还是比较紧绷的，过减速带感觉很扎实，有时开了连续的坑坑洼洼的水泥路，似乎有点奇怪，还是有一点点软，但是很有弹性的感觉。
（四）噪音隔离：开窗胎噪感人，毕竟是18寸大轮毂，而且发动机声音并不好听···关上窗感觉还不错，反正我都是开着音响开车的。风噪我能够接受，毕竟昊锐掀背车的风噪比一般车都大的。重点说一点，发动机强制充电的时候，尤其是停车充电时，踏板的震动感还是比较明显的。有人说新款的隔音水平比老款是略差的。
（五）配置实用性：
多功能方向盘常用按键都在上面，比较方便；
抬头显示很好用，对车速了如指掌，混动车转速表显示在HUD，车道偏离预警和定速巡航开启时，显示车在车道中的位置和跟车情况；
车道偏离预警，在高速上很实用，在你发呆或者困的时候，纠正车道（先有滴滴滴声音，随即方向盘转向修正），在市区我是把这个关闭的，虽然打转向灯可以不触发自动修正，但是城区道路线太多了，这个功能在城区效果不明显；
定速巡航有跟车模式和定速模式，很方便；
音响水平一般，汽车音响嘛没多大追求，就听个响，顶配2.5HQ的JBL不知道如何；
没有carplay，车机互联极不友好，推荐的趣驾精英就是个大坑，只有导航和QQ音乐功能，投射到屏幕上时画质感人。不过我这种不怎么用导航，听歌都是CD、手机蓝牙、U盘的油腻大叔不在乎这些了。
车载电话不错，手机开蓝牙在第一次设置之后上车就会自动连接，可以在中控触摸屏上设置快捷拨号，如果你播放器选择蓝牙音源，上车自动开始用你最近听过的音乐APP放歌（网易云音乐居然可以显示歌词）。
大灯是LED的，蛮亮的，驾驶侧大灯高度比副驾侧要低，据说是为了保护对向车道驾驶员，防止晃了对方。可以选择自动远光灯按钮，据说在对向无车的时候会开远光灯，会车自动调节成近光，车过去了再恢复，不过没触发过几次。自动大灯的感应系统比较灵敏，进隧道、下地下车库，1秒开灯，同时车内蓝色按键灯亮起，挺漂亮的。不过副作用就是如果天色变暗，你将会发现你的车在大白天也开着大灯在跑，有点智障。
补充说明主动安全系统里的碰撞预警制动系统：前几天在路口，由于前方电动车闯红灯，前车急刹避让，因为刚转绿灯，我车刚开始加速，这时候，行车雷达和摄像头判定车距过近，且驾驶员未采取制动措施，系统介入，全车蜂鸣器报警，屏幕上出现两个巨大的刹车字样，同时自动开始制动。这个主动刹车还是有效的，不过我希望大家不会用到这个系统。
补充吐槽下这车过于敏感的ESP，有很多车主也反映了这个问题，当你车速较快过坑洼带刹车，路面较滑刹车的时候（比如我回家下地下车库的时候，坡度较大速度较快带了一脚刹车，ESP必定介入，让人有点不舒服。
（六）动力表现：感觉还是不错的，因为是E-CVT变速结构，没有传统的变速箱，动力转换衔接毫无顿挫极为平顺，关窗情况下，你甚至感受不到电动和汽油的切换。在车速50以下，电量充足的时候是可以用纯电跑一跑的（我妈家离我家5km，我经常用纯电跑完全程）；50以上会随着油门踩下去内燃机介入，发动机驱动的同时给电池充电；在上大坡或者速度更快（记不得是90还是100km/h的时候，发动机和电动机会共同驱动，车速很快，而且感觉动力储备充足）。这个车的动力在市区和高速都是够用的。
（七）电池表现：由于是镍氢电池，浅充浅放，电量表总共8格，不过最低不会低于2格，最高不会高于7格，保证不会电量过低或者过度充电影响电池寿命。加上电池终身质保，所以我没有太多顾虑了。（说明一下，电池终身质保要求每年在有维修保养资质的地点保养的记录，言下之意就是在4s保养了。）
简单谈一点感受，很多观点比较主观，不到之处请大佬批评指正。
最后希望大家多从实用性的角度看待自己的购车选项，多思考一点普通家用车的工具属性，不要赋予一辆普通品牌车过多的实用性以外的价值，购车之前列出可能的备选项，然后去一一试驾，不要被太多别人的观点左右，最终能选择到一辆既适合自己，又满足个人喜爱的爱车。
