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拓展：14代轩逸

• 新款日产轩逸采用了家族化V-Motion设计语言，前大灯造型比较锐利，采用折角设计，很有攻击性。这也让轩逸的侧面看上去很有运动感和力量感。在轩逸经典的车身颜色中，有一种特殊的灰色，在不同光线条件下，会呈现出各自不同的视觉感受。
• 日前，买车网Buycar获悉，日产发布了新轩逸（美版轩逸）的更新消息，新车在外观和内饰方面均有不同程度的改进。车头部分采用了大尺寸的家族式进气格栅，并且用镀铬线条进行装饰。而且日产轩逸的整体设计理念是非常的年轻时尚，外观的运动感和时尚感也很足。
• 在2020年，日产轩逸只是针对年度改款，所以新款轩逸的外观和内饰与老款基本保持一致，仅仅是对部分细节上有些微调整。车顶尾部扰流板的造型非常别致，这样的设计在汽车上还是比较少见的，而轩逸尾部最具亮点的地方就在于它的熏黑尾灯设计，点亮之后的视觉效果非常不错。日前，买车网Buycar获悉，日产发布了新轩逸（美版轩逸）的更新消息，新车在外观和内饰方面均有不同程度的改进。
• 在尺寸占优的基础上，配上日产车型一贯较高的空间利用率，结果可想而知。车尾部分，新车的造型比老款车型更加简洁，同时提供了双色拼接的尾灯设计。车顶尾部扰流板和下方银色护板的搭配，让整个尾部的视觉效果更丰满，同样也使得这款车型的辨识度更高了。
• 车辆侧面线条流畅，后排采用了隐私玻璃，提升了轩逸的品质感。这一次，轩逸在外观上采用了V-Motion 2.0设计语言。车顶尾部扰流板和下方银色护板的搭配，让整个尾部的视觉效果更丰满，同样也使得这款车型的辨识度更高了。
• 2712超长轴距，舒适内部空间，高刚性的车身结构，以及日产独有的IDM智能公路稳行系统。而在2021款轩逸上，外观造型的设计风格有点类似于全新天籁。车尾部分，新车的造型比老款车型更加简洁，同时提供了双色拼接的尾灯设计。
• 在车身尺寸方面，全新轩逸长宽高分别为4641x1815x1447毫米，轴距为2712毫米，相比较老款车型，车身略微修长。日产轩逸的外观看起来非常时尚大气，有着家族式日产家族的设计元素，整体的辨识度是非常高的。日常家用代步，没有任何问题，外观颜值比卡罗拉帅多了。
• 日常家用代步，没有任何问题，外观颜值比卡罗拉帅多了。在尾部设计上，新车的设计较为简洁，并没有加入过多复杂的线条，看上去较为干练。新款轩逸长4631毫米。在外观设计上,轩逸还是挺成功的,看起来也是比较时尚大气,符合大部分消费者的审美,颜值很高。
• 在轩逸经典的车身颜色中，有一种特殊的灰色，在不同光线条件下，会呈现出各自不同的视觉感受。而这辆全新的14代新轩逸在外观方面的提升也较为显著，比如它的进气格栅面积比老款的大了一些。而且，2021款的日产轩逸不仅外观更加精致漂亮，而且性价比也非常高。
• 这种年轻化的外观设计是日产目前非常重视的，因为不管是新轩逸还是老轩逸，我们都能看到日产的影子。这是非常符合现在年轻人审美的一台车，外观非常的运动年轻化，而且开起来比较顺手，坐起来也没有什么障碍。日产轩逸的外观还是老样子,也算是比较经典的造型了。

换在室内装饰方面，2021款日产轩逸采用了全新的三幅式多功能方向盘，全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，整体风格比较简洁。中高配车型还采用了真皮包裹，内部填充材料厚实，舒适感很不错。而多用软性材质进行包裹的中控台与门板，也有效提升了车内的质感。

换一215/50 R17的韩泰轮胎是经典轩逸的传统备胎位置，看起来非常扎实。轩逸的档把设计十分巧妙，造型如同机器人的手腕，十分精致。此前，东风日产的官方网站上公布了2021款轩逸上市的消息，不过新车在配置和动力方面没有进行变化，只不过推出了一款新车型。

• 在轩逸车主的心目中，每一代的空间表现都是它的必备条件，实际体验过的车主们也大多都认可这一点。而这一细化的结果也直接体现出来，在前排坐姿上，轩逸前排头部空间达到了1拳左右。在储物空间方面，日产轩逸行李厢容积达到了560升，并且布局和细节方面的设计都比较贴合家用车。
• 在同等预算下，我们希望拥有更多的空间，更好的燃油经济性以及更丰富的配置。不过，轩逸的空间表现也是非常不错的，日产旗下的车在空间舒适性方面一向都有口皆碑。在后排空间方面，2020款轩逸 1.6XE CVT舒适版 国VI 采用三个头部空间为一拳左右的平均水平。
• 不仅如此，后排座椅中间头枕也有一些凸起，中间的乘坐舒适性也不错。在车辆空间方面，日产轩逸的后排空间表现也不错，而且座椅的舒适性也比较好。不止于此，得益于日产的CMF平台，第14代轩逸通过人体工程学设计，优化了座舱内部空间，提升乘坐舒适度的同时也为身高较高的乘客提供了很好的空间余地。
• 不得不提的一个细节是轩逸的中央扶手区的储物盒非常大，深度非常好。而轩逸之所以有如此优秀的空间表现，主要得益于日产全球CMF平台的优势以及更优异的结构。在同一个级别的汽车中，它仍然占主导地位，而且这款车型空间非常好，舒适性也很好。
• 在轩逸的空间内部，除了设计之外，它还具有非常好的材料特点和工艺，例如柔软的皮革材料，金属质感的装饰。这一切都归功于日产全新的CMF-C/D平台，更低的重心、更强的空间，让它在众多对手中鹤立鸡群。在车内空间上，轩逸也继承了日系车一贯的优秀品质，空间十分宽敞。
• 在实际乘坐体验中，180cm身高的乘客能够在前排获得3指左右的头部空间，整体表现较为宽敞。后排腿部空间不会觉得局促、甚至还有些富余。这款轩逸车型空间还是蛮大的，家用代步之类的都可以，而且外观也不逊色于卡罗拉，价格也比较合理，大多数消费者对此都比较认可。
• 在车型的后排，空间宽敞、座椅柔软是轩逸的传统优点，而它的座椅又柔软又贴合身体，座椅的靠背角度也很符合人体工程学。日系车一直以来都以空间大著称，这点在轩逸上面也得到了体现。这款轩逸在乘坐空间上的表现也算可圈可点。
• 后排座椅的空间表现也非常出色。不仅如此，后排座椅中间头枕也有一些凸起，中间的乘坐舒适性也不错。在后排空间方面，2020款轩逸 1.6XE CVT舒适版 国VI 采用三个头部空间为一拳左右的平均水平。
• 不止于此，得益于日产的CMF平台，第14代轩逸通过人体工程学设计，优化了座舱内部空间，提升乘坐舒适度的同时也为身高较高的乘客提供了很好的空间余地。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的汽车。而轩逸之所以能做到如此，这跟它的空间实用性和价格优势脱不了干系。
• 轩逸空间很大，乘坐很舒适，外观也不错。而空间和舒适性的优势则更加明显，加上日产“大沙发”的优异调校能力，轩逸的驾驶体验在紧凑型家用轿车中实属上乘。这样的空间表现，即便是用来作为办公使用也是绰绰有余。

换动力方面，轩逸搭载1.6L发动机，虽然没有涡轮增压的介入，但是动力输出平顺。而轩逸所搭载的第三代HR16发动机是一款四缸全铝直喷汽油发。而这一路，轩逸的表现非常不错，平顺且迅捷的动力体验，让我们可以充分感受这一变速器的工作效率。

• 对此，日产汽车首席设计师事务长伊东表示：“新轩逸的设计风格更加注重年轻化，所以省油是必然的选项。而今年的“逸行千里”节油赛，也让参赛选手们深有感触。对于大多数普通老百姓来说，一台省油、舒适、大空间的家用车都非常适合，那么为什么在这一市场上，轩逸的销量能如此之好呢。
• 配备CVT无级变速箱，换挡衔接平顺。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立。轩逸采用的是前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，舒适性和运动性都是可圈可点的。
• 相匹配的CVT无级变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮以及液压操纵三部分组成，因此在行车体验过程中，轩逸的整个动力输出更为平顺，而且行驶更为静谧。而这里的操控，主要是指转向手感。相比之下，英朗采用的同级少有的后独立悬挂，行驶更稳，又能满足一定的驾驶乐趣需求。
• 日系车最大的强项就在于省油、耐用以及空间大。这也是为何有很多家用汽车在市场上仍然使用省油的功能的原因所在，而且还有很重要的一点就是汽车的安全性能也是值得我们放心的。在驾驶辅助方面，第14代轩逸配备了XTRONIC CVT无级变速箱，通过多通道区域提升车辆各项巡航性能，并为驾乘人员带来更佳静谧舒适的驾乘体验。
• 日产车在中国市场的口碑很好，主要原因就是省油。相比之下，英朗采用的同级少有的后独立悬挂，行驶更稳，又能满足一定的驾驶乐趣需求。在变CVT无级变速箱。轩逸的CVT无级变速箱也算是这款车子的一大亮点，这种无级变速的感觉也是十分出众的，在提升速度时，可以有效的节省燃料，并且还可以减少反应滞后的问题。
• 日系车的特点就是省油、耐用以及保值，这样的车才能被国人所喜爱。这是因为轩逸省油，后续的维护成本较低，也在于它的保值率。最后，轩逸的后续维修保养费用也不高，如果你的预算充足，这款车还不错。
• 配备CVT无级变速箱，换挡衔接平顺。而这里的操控，主要是指转向手感。而1.6L+CVT无级变速箱，打的就是节油性和平顺性。
• 18年日产轩逸，自动挡+天窗一键启停，真皮座椅，车内隔音玻璃，导航倒车影像，车联网。而对于一般家庭来说，日系车的节油能力一向都比较出色。这也使得轩逸成为了继轩逸之后，日产旗下又一款销量担当，其销量成绩不言而喻，可以说在紧凑型家用车市场赢得了市场消费者的一致好评，省油省心。
• 此次，经过场地赛道体验，笔者认为第14代轩逸的底盘实际驾乘体验非常出色，转向精准、底盘扎实，而且转向轻盈，这是合资竞品远不能达到的水平。日常城市道路代步，节油性能相对薄弱，但可以接受。最主要的是这辆合资车确实比较省油。
• 这是因为轩逸省油，后续的维护成本较低，也在于它的保值率。此外，在日产轩逸的底盘部分还采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架，整套底盘的调校偏向舒适性，对于路面的颠簸过滤很到位。相对来说，英朗采用的同级少有的后独立悬挂，行驶更稳，又能满足一定的驾驶乐趣需求。