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比亚迪秦plusdmi跑高速注意地方：1、高速时SOC设置为当前电量减去10%的电量，现在是50%电量，SOC设置到40%，选择智能保电，就会体验到秦PLUSDMI真正省油的能力。
2、当大于200公里时，SOC调至70%，将电充满，把SOC调到减去10%的区间即可，即将抵达目的地或者进入市区后即可切换为EV模式行驶。
3、比亚迪秦PLUSDM-i定位一款插电式混合动力紧凑型轿车，比亚迪秦PLUSDM-i内饰是我们熟悉的比亚迪内饰设计风格，中控屏幕采用悬浮式设计，方向盘采用平底造型设计，配置方面，像主副驾驶头部气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，并线辅助，车道偏离预警，倒车车侧预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，360度全景影像，前后雷达，ACC自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，远程启动，内置行车记录仪，前排手机无线充电，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，12.8英寸中控屏幕，前排2个USB接口，6个高保真音响喇叭，车内多色氛围灯等功能都是有配备的。
拓展：比亚迪dmi高速怎么设置
比亚迪秦 plus dmi跑高速怎么设置首先，在跑高速前大家看看还有多少电量，如果车上还有 90%的电量，那么可以设置成强制保电70%，如果电量是60%，可以设置强制保电 50%或者70%都可以，电量剩下 25%的话可以强制保电为 30%，不要死性的不管什么电量都一直强制保电到70%，没有意义，而且短途的话还会消耗更多燃油。设置完强制保电电量后，上高速，开启定速巡航，一般都是定速巡航110以上，刚开始比如我20%的电，强制保电到 30%的话，表显燃油可能会飚到4.5-5个这样，到了 30%的强制保电后，就会到达预期的续航达成率1:1的目标，即便中途可能有时候会没达到，是因为燃油燃烧反向充电了，最终会达到1：1的续航达成率，甚至超过11比亚迪秦 plus dmi四种模式Ev纯电模式：驱动电机由刀片电池供能来驱动车辆使用场景：电量充足，日常城区通勤②HEV 串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮使用场景：电量不足，常规道路③HEV并联模式：让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式使用场景：高速超车或者超高速行驶4 发动机直驱模式：当车速高于某一阈值时，整车控制策略会切换为高速巡航模式，将发动机动力直接作用千车轮使用场景：高速巡航时
