丰田9nr发动机怎么样

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雷凌9nr发动机怎么样

两台发动机结构相同，只是细微的调整有所不同。总的来说，这两款发动机差别不大。它是雷凌丰田旗下的一款紧凑型车，是卡罗拉的姊妹车型，雷凌和卡罗拉使用的是相同的动力总成和底盘。

雷凌使用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.8升自然吸气发动机。

搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混合动力版本。

雷凌的1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

雷凌的1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为98马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163Nm。

雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

拓展：汽配人的一天（58）：中国是不是被特殊照顾了？丰田NR发动机

昨天讲了一下丰田旗下目前的主力机型AR系列发动机，广泛搭载在凯美瑞与RAV4及汉兰达车型上。今日再说另一款主力发动机，NR系列。

在中国市场，这款NR系列发动机只装载于一汽丰田的威驰和广汽丰田的雅力士致炫致享。可是在国外不是这样，这款发动机最初是为欧洲市场开发的。因为欧洲日益严苛的环保法规，各大车厂都极力推出小型化的发动机，丰田当然也不能例外。

威驰，丰田最早国产的一款车。车型有三代，但是发动机却数不清换了多少款。我闭起眼睛来想一想，最早是5A和8A、1.3L和1.5L排量的老旧机型用的是皮带的正时系统。06年中期改款，可能丰田觉得这两款发动机太Low了，无法和市场上的竞争。于是引进了使用链条正时的2S、3S发动机，排量依然是1.3和1.5L。对于这两款发动机做丰田配件的人肯定都怕，为什么？太贵了，配件比皇冠还贵。单只火花塞得247块，一套四只要上千了。对于一款主打经济实惠的车型肯定是不合适的。时间到了2008年，威驰迎来了换代，第二代车型取消了1.5L排量的机型，转用了一款全新的ZR系列家族中的1ZR-FE，排量1.6L马力122匹，就是和卡罗拉及花冠EX一样的发动机。另外一款发动机是1.3的2NZ-FE，第二代车型比较稳定，发动机没有换来换去。第三代车型登场，今天要说的主角也就来了，NR系列正式装载到威驰及致炫身上。

NR系列，诞生于2008年，前文说过主要应付欧洲的环保法规。欧洲的Auris和Avensis都搭载这款机型，Auris就是两厢版的卡罗拉，而Avensis国内很多报道都说是欧版凯美瑞，其实不是，比凯美瑞要小一号。

NR系列采用的是铝制缸体，四汽缸每缸四气门，最大的特点是全系带有Daul VVT-i双可变气门正时技术。排量分布1.2—1.5L之间，下面说一下整个家族的各个具体型号。

NR发动机全系列

1:1NR-FE 1.3L 74KW（99马力）

2: 1NR-VE

3: 1NR-FBE 1.3L 生物燃料版本

4: 1NR-FKE 1.3L 阿特金森循环

5: 2NR-FE 1.5L 97KW（107马力）

6: 2NR-VE

7: 2NR-FBE 1.5L 生物燃料版

8: 2NR-FKE 1.5L 阿特金森循环

9: 3NR-FE 1.2L 65KW（88马力）

10: 4NR-FE 1.3L 1NR的一汽国产版

11: 5NR-FE 1.5L 2NR的一汽国产版

12: 6NR-FE 1.3L 1NR的广汽国产版

13: 7NR-FE 1.5L 2NR的广汽国产版

14: 8NR-FTS 1.2T 85KW（116马力）

15: 9NR-FTS 1.2T 8NR的国产版

由此可见，NR系列真是一个极为庞大的家族。基础版有三个，分别是1NR-FE的1.3L、2NR-FE的1.5L和、3NR-FE的1.2L。然后衍生出各种版本，包括涡轮增压版。另外需要说明的是这些发动机中，有中国版本是有额外编号的。比如一汽的4NR、5NR和广汽的6NR、7NR，此外其他海外市场的都是原编号。这就有意思了，不免让人产生遐想。为什么中国的发动机是另外编号的？虽然从厂家透露出来的各项技术参数来说，和原版都是一样的。但还是难免让人会有中国是不是被“特殊照顾”的想法。毕竟市场上流传着日本人心眼不好的说法。

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而最新的涡轮增压版原版编号是8NR-FE，全世界都是这个型号，中国版本则是9NR-FE，卡罗拉和雷凌都搭载这款。如果这还不算什么，那最重要的是阿特金森循环，也就是1NR-FKE和2NR-FKE是没有进入中国的。而日本版卡罗拉和雅力士以及欧洲版的雅力士都是有搭载阿特金森循环的。让人比较欣慰的是美国版的雅力士和卡罗拉也是没有阿特金森的。

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手头资料有限，改日有时间好好理清一下。把丰田各个市场的车型都翻找一遍，我们有丰田的EPC，官方车型资料库。花点时间应该还是可以的。

拓展：丰田三缸发动机真的要来了

一、消息来源-广汽丰田发动机有限公司M15C型发动机建设项目

广汽丰田预计2020年9月起投产M15C发动机，一期年产能10.8万台，二期年产能19.2万台。M15C发动机为三缸结构，排量为1490cc，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，压缩比13。日媒体之前曝光消息这款发动机采用了双 VVT 技术，将原本多点喷射升级成了缸内直喷。本次项目改造完成后发动机总产能为72.6万台，包括M20C型发动机21.6万台/年，AR型发动机19.2万台/年，M15C型发动机10.8万台/年，NR型发动机10.8万台/年，794F型发动机10.2万台/年。

整体来说就是停止AZ型发动机（老款2.0L和2.4L）20万台/年产能用794F代替，压减NR型发动机产能，增加M15C和M20C产能。

二、丰田哪些车型将会搭载M15C 1.5L三缸发动机

广汽丰田NR型发动机主要有6NR 1.3L和7NR 1.5L 二款，对应车型YARiS L 致享和YARiS L 致炫。一汽丰田NR型发动机主要有4NR 1.3L和5NR 1.5L 二款，对应车型威驰和威驰FS。广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉车型搭载9NR 1.2T和8ZR-FXE 1.8L混动发动机是由天津一汽丰田发动机有限公司提供。

1、广汽丰田致享和致炫车型将会搭载M15C发动机

致享和致炫2018年全年销量为95690台，威驰和威驰FS2018年全年销量为97829台。目前现款致享和致炫发动机由广汽丰田发动机有限公司提供，威驰和威驰FS发动机由天津一汽丰田发动机有限公司提供。从广汽丰田发动机有限公司M15C型发动机一期产能10.8万台/年看，应该是优先满足致享和致炫车型。

致炫

致享

2、雷凌是否会搭载M15C发动机？

雷凌2018年全年销量192697台，从广汽丰田发动机有限公司M15C型发动机一期产能计划来看，应该是满足不了雷凌车型销量要求。但不排除雷凌部分车型也将先行搭载M15C发动机可能性，理由如下：如一汽丰田威驰和威驰FS车型后期发动机仍由天津一汽丰田发动机有限公司提供，则广汽丰田发动机有限公司M15C产能将会剩余20万台/年。如一汽丰田威驰和威驰FS车型后期发动机由广汽丰田发动机有限公司提供，则广汽丰田发动机有限公司M15C产能将会剩余10万台/年。发动机厂家不可能让产能闲置，因此雷凌亦或卡罗拉都将搭载这款M15C发动机。

雷凌

三、写在最后

现款丰田车型搭载的NR系列1.2T发动机最大马力116匹、峰值扭矩185牛·米，全新M15C 1.5L三缸发动机最大马力118匹、峰值扭矩146牛·米，动力数据上较为相近。全新1.5L三缸发动机将进一步减少车辆制造成本，提升燃油经济性表现。广汽丰田和一汽丰田后期将在小排量三缸发动机上强势推进。小排量四缸发动机未来势必被动力更强三缸发动机取代，丰田将会采用何种技术有效抑制三缸发动机振动特性，也将是否被市场接受的关键。另外TOYOTA MOTOR进口的M20A、A25系列发动机也将陆续国内生产。

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