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1、就是缸径问题，为了节能减排就要充分燃烧，0.5l的缸体效率最好。把缸径缩小做多缸了反而能耗增加，例如丰田1.2t就很不省油。2、单缸，330-500左右效我是小白，真诚提问，请大神指教。听说整车厂选用三缸机是因为节能减排政策，但是三缸又不可避免的抖动，那为什么不能把既有的4缸机同比例缩小点呢？做小排量的4缸的难度在哪里？我能想到这个，整车厂肯定也能想到，就是好奇为啥没有这么做呢，大神们别喷我啊，我就好奇问问。车友建议：
1、就是缸径问题，为了节能减排就要充分燃烧，0.5l的缸体效率最好。把缸径缩小做多缸了反而能耗增加，例如丰田1.2t就很不省油。
2、单缸，330-500左右效率最高。
3、你想的真简单！按照你说法 为何不缩小缸径变成w12缸多牛逼！ w12 0.8L 哈哈哈哈哈。
4、相信科学。实在怕抖上六缸的吧。真的不抖。
5、1.5L的4缸拉 1吨多的车 坐满人跑起来都费劲 0.5L4缸只能拉的动老头乐了。
6、简单给你说小排量3缸比同排量4缸动力大还省油节能。也就是降低排量动力相应降低，而现在的消费者对动力的要求越来越高！而节能减排政策也在逼车企减小排放甚至0排放。至此小排量3缸应用而生！动力大，排放小大家都对起。
7、动力跟排量成正比，排量不变的情况下提高动力就是涡轮增压，降低排量加涡轮增压就起到了减少排放的目的。通常一个公司的发动机的一个气缸的大小基本是固定的，大概0.5L左右，如果使用缩小缸径的形式，几乎所有东西都要重新设计，还要重新验证，现在车企都是把原先的4缸或者6缸直接减缸的方法来解决，这样很多零件都能共用，设计、制造周期将会大大缩短。（这是我的理解，仅供参考。
