第七代伊兰特电子手刹停车

推荐回答：

伊兰特第七代电子手刹怎么用？

伊兰特第七代电子手刹和一般车辆的手刹使用方法一样。要进行停车时，只要踩住制动踏板让车辆静止，档位挂入P档，按下电子手刹按键即可。

拓展：第七代伊兰特电子手刹怎么用?

拓展：第七代伊兰特

在前不久的成都车展上，现代推出了第十代伊兰特运动版，新车最大的变化是在外观方面，运动套件的加入让它有一个酷酷的“黑武士”。车型侧面的线条流畅且修长，从前翼子板处延伸至车尾的腰线，拉伸了车身的视觉长度。车顶线条向后延伸，与腰线、小鸭尾完美融合，从而营造出极佳的动感观感，进一步强化了“旅行车”的概念，足够让人“上头”。相比于现代伊兰特的激进时尚，第十代索纳塔的外观更加的扁平、低矮、修长，运动感很强。而且在尾灯的下方还有一个小鸭尾的设计，看起来非常俏皮。在车身尺寸上，新车定位于紧凑型轿车，车身长度，宽度和高度分别为4680x1810x1415毫米，轴距为2720毫米。车尾方面采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧呈现出C字型的分叉造型，同时上下层次感非常强，尾灯点亮后夜晚的辨识度非常高。而最大的亮点是它有着一副“高辨识度”的前脸，大尺寸的“鲶鱼嘴”几乎占满了整个车头，这在现代家族量产车型中也极为少见。作为伊兰特的换代车型，新车的外观更为激进运动。

而全系搭载的双10.25英寸联体屏、L型的LED日间行车灯、空气动力学扰流槽设计，都是第十代伊兰特让人印象深刻的部分。而当我们驾驶着全新伊兰特进入了山道之后，相应的的，仪表盘也会变成全红色的主题。第七代伊兰特全系都是自动空调，只支持温度分区控制。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。这是一款基于新一代设计语言打造，并且采用了最新的家族化设计理念的一款中型车，配备的大尺寸液晶仪表盘和中控触摸屏具备一定的科技感。配置上，该车装配了丰富的驾驶辅助系统，包含有车道保持、偏离预警、自适应巡航、自动泊车、JBL音响等。在安全配置和驾驶辅助系统方面，配备了主动制动、车道保持辅助等等，进一步提升了车辆的安全性。这样的配置表现在同级别车型中是绝无仅有的。在内饰部分，第十代伊兰特的仪表盘和中控液晶屏都采用了液晶显示屏的设计，电子手刹、自动驻车、智能无线充电等配置一应俱全。第二，在配置上，索纳塔和索纳塔在同级别中的性价比都算比较高的，索纳塔在改款后的配置也是丰富了许多，所以伊兰特在市场销量方面应该不会太差。在配置上，新车提供了前后雷达、360度全景影像、无钥匙进入、LED大灯、自适应巡航、感应后备箱等等。而多功能方向盘配备上两侧的换挡拨片以后，驾驶时手感会更加顺滑。

这个级别里车型的空间表现，应该是第一梯队的水准。这款车的空间表现也是相当的不错，172cm身高的人坐到前排头部有一拳3指左右的距离，坐在后排腿上空间有2拳以上。而从实际体验来看，身高较高的乘客在前后排都能获得不错的空间，这对于一款家轿来说十分重要了。空间方面，由于伊兰特的溜背设计，所以头部空间非常充裕，身高超过180cm的体验者进入后排也不显拥挤，空间表现相当不错。在实际乘坐空间上的表现也很出色，后排腿部纵向空间有两拳余量，头部有三指余量。第十代索纳塔、K5凯酷和起亚凯酷都是运动轿跑，但后者的头部空间却只有两指左右。在实际乘坐空间上的表现也很出色，后排腿部纵向空间有两拳余量，头部有三指余量。这种新车型在空间方面的表现非常令人满意，而且外观具有鲜明的时尚色彩。在空间方面，伊兰特的表现也很出色。这个级别里车型的空间表现，应该是第一梯队的水准。而诞生这样一台车的原因，除了品牌因素，空间、舒适性、动力这些固有因素外，更是其价格的优势所在。第五代伊兰特的内部空间比较大，坐在后排腿部和头部都有足够的空间。

拓展：第七代伊兰特

车头部分采用了大面积六边形进气格栅，内部为菱形式的结构，看起来棱角分明。而且，在外观设计上，现代还是透过运动的设计，打造了一款开起来很有运动感的车子。而作为一台运动轿车，新车采用的是溜背设计并搭配上下两条镀铬饰条装饰，整体上还是符合时下主流消费者的审美眼光的。

而内饰方面则依旧保持了韩系车一贯的高水准。而且在空调出分口、中控台、座椅以及门板处均采用大量红色缝线，运动气息十足。在用料方面，索纳塔的表现也要更好，软质材料的包裹和缝线设计，都提升了不少内饰的档次感。

第七代伊兰特全系都是自动空调，只支持温度分区控制。这个配置也是当下比较流行的配置，比如全液晶仪表盘，还有中控触摸屏，电子手刹，自动驻车，无线充电等等功能。

同样是在高配车型上，伊兰特配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、自适应巡航、车道跟随辅助等。另外，该车还配备了L2级自动驾驶系统，可实现L2级智能驾驶和主动刹车、蓝牙钥匙、百度导航等功能。这是一场以WardsAuto Interiors，TU- Detroit，以及高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车为主题的会议。

在后排空间上，身高180厘米的体验者坐入前排，腿部空间大约有两拳左右。在国内市场，消费者对车辆空间的需求不再是一个“够大”的概念，这也就是为什么国内车企在研发新车型时会将车身加长的原因。在实际乘坐空间上的表现也很出色，后排腿部纵向空间有两拳余量，头部有三指余量。

2021现代Sonata（伊兰特）在设计上有很多新的思路，动力方面也提供了两种配备。而现代汽车的1.4T涡轮增压动力系统具有最大功率103千瓦以及最大扭矩211牛·米的动力数据，性能足以排到同级前列位置。在功率方面，新车仍将使用1.6L和1.8L四缸发动机，最大功率分别为140马力和140马力。

在智能安全配置方面，第七代伊兰特依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统。而全系标配的6安全气囊，能够在发生碰撞时全方位、长时间保护车内乘员安全。第3代伊兰特依托于最新的 i-GMP 平台，搭载了多项领先的安全配置。

拓展：第七代伊兰特

"第十代索纳塔、第10代索纳塔等合资车型的潜在客户一般都非常"吸睛"。相信很多朋友对这个外观已经是非常熟悉了，毕竟我们也不多做过介绍。车型侧面，新车采用溜背式设计，配有双腰线设计搭配花瓣式五辐式多功能运动轮圈和双边共两出式排气，整体运动感十足。而一体式黑色扰流尾翼的设计，与车头部分的黑色中网相得益彰，配合着两侧锐利的尾灯，让车尾极具辨识度。而作为一台运动轿车，新车采用的是溜背设计并搭配上下两条镀铬饰条装饰，整体上还是符合时下主流消费者的审美眼光的。在前面，大家都可以看到格栅的外围被大量的水平镀铬所覆盖，内部有两个尖角形状的小灯，整体被进一步放大，使大灯看起来更加细长并充满动感。车尾的造型同样夸张，大溜背的设计让车身显得尤其优雅动感，双边共出的排气布局也让车辆显得更加运动。相信很多朋友对这款车的印象都是外观颜值高，性价比高等，不过当我真正驾驶着它在路上驰骋的时候一眼就被惊艳到了。第十代索纳特整体轮廓外延续了上一代（Sonata）的轮廓，但整体车头、前脸及大灯等细节有着明显的变化。

而在其他B级车看来焕新的尺寸升级、多达23项L2级ADAS辅助驾驶系统的搭载，对于索纳塔、索纳塔等合资竞品来说都是一次大胆的尝试。同时，还可以使用Car to home功能，在回到家之前点亮房间灯，把空调设置适合的温度，从而尽享科技为生活所带来的便捷与舒适性。这些配置在日常行车中都是非常实用的。而在配置方面，伊兰特将会配备有液晶仪表盘，中控大屏，电子手刹，自动泊车，驾驶模式选择，无钥匙启动等一系列配置。这款车还将根据配置不同提供4680x1810毫米18英寸三种尺寸的不同样式轮辋。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第十代伊兰特在技术上的优势。这个配置可以说是新手司机的福音了，在路上有了自行车和行人之后，再也不怕发生擦挂。而全系搭载的双10.25英寸联体屏、L型的LED日间行车灯、空气动力学扰流槽设计，都是第十代伊兰特让人印象深刻的部分。这样的配置表现在主流B级车阵营里，可以说是十分罕见的。第十代索纳塔和第九代伊兰特已基本达成了L2级别的自动驾驶功能，涵盖主动刹车、车道保持和自适应巡航功能。"第三代伊兰特的"自动驾驶"可以满足L2+级别的。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。

1700-4500rpm的最大扭矩输出范围，满足日常驾驶情况下，伊兰特也能做到游刃有余。这样的动力调校，在同级别当中，可以说是独一档的存在。而1.4T发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在此基础上，伊兰特还有可能搭载1.4T发动机。而现代汽车i-GMP平台和全新发动机技术的加持，更是如虎添翼。这辆车搭载的是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款四缸发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。140马力最大马力和211牛·米最大扭矩为1.4T高效发动机，高效7挡双离合变速箱传动效率高达94.9%。第十代索纳塔和第七代伊兰特是分别两款车型，同为定位于B级轿车的亚洲龙在动力上更为强劲，驾控表现也更加运动。新车配备了1.4T高性能涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦（140马力），峰值扭矩为211牛·米，与7挡双离合变速箱匹配。140马力最大马力和211牛·米最大扭矩为1.4T高效发动机，高效7挡双离合变速箱传动效率高达94.9%。这套动力总成虽说算不上有多澎湃，但是日常使用绝对足够了，毕竟也就是用于日常代步而已。270T车型搭载1.4T发动机，可输出140马力和211牛·米，匹配7挡双离合变速箱，还有一款配备2.0L+电机的混动车型。