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一辆行驶里程约8.8万km、搭载1.8T发动机的2009年上汽大众帕萨特领驭轿车。用户表示：该车辆驾驶员侧车门的玻璃升降开关操作驾驶员侧车门玻璃，无法一键上升大众帕萨特领驭轿车玻璃升降无法一键上升
一辆行驶里程约8.8万km、搭载1.8T发动机的2009年上汽大众帕萨特领驭轿车。用户表示：该车辆驾驶员侧车门的玻璃升降开关操作驾驶员侧车门玻璃，无法一键上升，只能点动上升，且无法操作前排乘客侧车门玻璃升降。此外，前排乘客侧车门上的玻璃升降开关也无法实现玻璃升降。但驾驶员侧车门玻璃升降开关可以正常控制两后车门的玻璃升降。
检查分析：鉴于故障现象，分析可能存在的故障点包括：舒适系统控制单元损坏；控制单元供电或搭铁故障；前排两侧车门的玻璃升降开关同时损坏；前排两侧车门玻璃升降器同时损坏；LIN总线存在故障等。
维修人员接车后，用诊断仪检查车辆，未见故障码。接下来，拆除前排两侧车门内饰板，拔掉相应线束插接器，用万用表检查两侧玻璃升降开关及玻璃升降电机内部电路，结果均正常。
随后，分别检查前排两侧车门玻璃升降器电机的供电和搭铁，未见异常。至此，开始怀疑是舒适系统控制单元存在故障。
检查舒适系统控制单元需拆除驾驶员座椅及地毯，操作时发现座椅的地毯有水渍。拆下舒适系统控制单元，发现其已进水，于是更换了此控制单元。完成舒适系统控制单元的更换及匹配工作之后，故障现象依旧存在，无奈只能对LIN总线的线束进行检测。
测量驾驶员侧车门玻璃升降电机线束的LIN线（紫／白）与乘客侧车门玻璃升降电机线束的LIN线，结果为断路。再分别测量舒适控制单元到前排两侧车门玻璃升降电机的LIN线，发现均不导通。这说明舒适系统控制单元到两侧前排车门玻璃升降器电机的LIN线存在断路或虚接的问题。
沿着相应线束检查，最终发现在驾驶员座椅固定架附近的LIN线到前排两侧车门玻璃降器电机共同节点位置存在腐蚀，且线路已经断开，仅经过简单的修复，并不牢固（图1）。
故障排除：修复故障线束后，车门玻璃升降功能恢复正常。
