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拿铁dht-phev 座椅放倒尺寸？拿铁dht-phev后排放倒尺寸长宽高4668mm*1890mm*1730mm。后备箱容积是600L。拿铁DHT-PHEV的拿铁dht-phev 座椅放倒尺寸？
拿铁dht-phev后排放倒尺寸长宽高4668mm*1890mm*1730mm。后备箱容积是600L。拿铁DHT-PHEV的轴距达到2745mm，所以头部和腿部空间绝对不容执意，且后排地板进化为近乎纯平设计。
拓展：拿铁dht-phev满油满电实测续航？
拿铁DHT-PHEV=一台纯电动车+一台增程车+一台燃油车。正是由于这样的技术，使得魏牌拿铁DHT-PHEV做到了馈电百公里油耗5.4L。
而且魏牌拿铁DHT-PHEV的电池容量达到了34kWh，使得车辆的纯电续航做到了184km，在综合续航里程方面，魏牌拿铁DHT-PHEV超过了1000km，可以说开完整个京沪高速，只需要一缸油。
拓展：拿铁DHT-PHEV和问界M5
随着新能源化+豪华化成为车市发展主流，越来越多品牌顺势推出定位中高端的智能电动车。这不，魏牌也开始了向高端新能源全面转型之旅，推出了号称搭载“长续航DHT+咖啡智能”技术的拿铁DHT-PHEV。不过，此前魏牌推出的几款车型都“出师未捷”，不知拿铁DHT-PHEV能在产品力上呈现出什么新意？
1.外观/内饰对比：暖男与潮男的PK
一眼看去，拿铁DHT-PHEV的外观风格更偏传统，延续了家族式设计语言，车身造型具有力量感，保留了燃油车的成熟稳重。进入车内，拿铁DHT-PHEV的内饰简洁大方，中控布局十分简约，用撞色设计、大屏、软质包裹与水晶挡把等元素来营造内饰氛围，呈现出不错的质感。
相较之下，问界M5等新势力选手则表现出典型的新能源气质。前脸设计简洁、年轻且新锐。
不过，问界M5的内饰风格与拿铁DHT- PHEV颇为相近，都是以大屏来烘托科技感，挡把小巧精致。不得不说，现在“科技感”成了国产车型内饰的必备项目，但设计和布局似乎有点千篇一律？
可以说，审美这回事一向见仁见智，仅从设计风格而言，拿铁DHT-PHEV更像一位踏实可靠的暖男，一眼看上去并不惊艳，但却可能更符合大众口味；问界M5更偏向小众、新潮路线，设计有一定争议性，但毕竟定位更高，尺寸方面也略有优势。
2.配置对比：入门与顶配的较量
时下汽车市场的内饰设计都沿袭同质化元素，从布局到屏幕设计都如出一辙，难免令消费者有些审美疲劳。因此，车子更需要提升用料，以质感和配置丰富性取胜。
为了更加直观，我们选取价位相近的拿铁DHT-PHEV四驱超大杯与问界M5后驱标准版对比，实际上二者都发挥了国产车型的强项，配置丰富性都较为突出。
不过，用拿铁DHT-PHEV顶配的价格，只能买到问界M5的入门版本。虽然价格相差3200块，但前者还是多出了遥控泊车、方向盘加热、车顶行李架、WI-FI热点等，加上行业首创DVR行车记录仪等装备，拿铁DHT-PHEV的呵护配置相对全面，对家庭出行更加友好。
3.动力对比：DHT与增程式技术谁更强？
随着新能源汽车产业迅速发展，各大车企也分化成了不同的代表性技术阵营。在混动技术方面，随着理想ONE、日产e-POWER等车型的畅销，增程式技术逐渐为人熟知。简单而言，增程式即在电机系统之外，额外配备一台发动机作为“增程器”，专门为电池充电，而不参与驱动车辆。
相较之下，以拿铁DHT-PHEV为代表的DHT技术，则可以实现串并联驱动。例如，拿铁DHT-PHEV采用的两档DHT串并联架构，便可以在车子中高速加速时，让发动机1档直驱，同时让电池与驱动电机参与输出，减少能耗的同时使动力更为强劲。
总之，现在市场中各大品牌都在强调“智能”，呼吁“高端”，但真正的高端并非空洞的口号或配置的堆砌。从技术的角度来看，拿铁DHT-PHEV所采用的新能源方案是要更胜一筹。
但是，转型并非易事，在期待拿铁DHT- PHEV表现的同时，也应看到其还面临品牌光环不足、竞品繁多等挑战，且本身售价不低。面对造车新势力推出的一款款“时尚潮男”，拿铁DHT-PHEV更像一位“家庭暖男”，看似不扎眼，没有突出亮点，却对用户呵护备至……不知这样的“另类”新作，能否征服市场吗？
拓展：拿铁DHT-PHEV舒享座椅深度体验手册
拿铁DHT-PHEV舒享座椅
深度体验手册
最近后台收到了不少车友留言
都被拿铁DHT-PHEV的环抱式航天舒享座椅圈粉啦
舒享座椅到底有什么魔力？
小魏同学带大家一探究竟
拿铁DHT-PHEV
采用了什么样的座椅标准？
拿铁DHT-PHEV搭载环抱式航天舒享座椅，经过长期的研发积累及客户的反馈，魏牌针对座椅的舒适性建立了自己的设计及评价基准。
魏牌将座椅舒适性定义为6（贴合性、柔软性、支撑性、姿态保持性、座椅缓冲性、功能舒适性）+1(感官舒适）个维度，经过89款舒适座椅、5073个尺寸数据的反复研究、比对，采用触感细腻且透气性良好的垂直双密度发泡和软层，辅以人体工程学原理，给予环抱式体验。
汽车座椅是越软越好吗？
汽车的座椅不同于沙发，需要考虑动态及长途驾驶，并不是越柔软就越舒服。魏牌工程师根据人体模型体压分布状态，调整不同区域发泡的硬度，使体压均匀分布，能够在保证支撑性的前提下，提供更好的柔软感，带来沙发般的舒适。即使在颠簸路况下，舒享座椅的7层复合支撑结构，配合支撑系统的智能主动调节，也能拥有极佳的舒适体验。
拿铁DHT-PHEV舒享座椅自带加热功能吗？
拿铁DHT-PHEV前后排均支持三档座椅电加热，得益手黑科技材质，还能轻松实现舒享座椅的冬暖夏凉。首次应用于汽车的座椅黑科技-芝华士沙发科技皮，柔软度远超行业舒适水平，其表面绒感度高、热传导性低，给每一位车主带来冬暖夏凉的乘坐体验。
拿铁DHT-PHEV
舒享座椅可以调节到什么程度？
拿铁DHT-PHEV除了常见的第一排座椅可以向后放倒之外，它的第二排座椅可以完全向前放平，并形成一个与双人床尺寸相当的纯平空间。再加上后排空间近乎纯平的地面设计，轻松实现“百变〞的豪华舒适空间，自由随心，说的就是环抱式航天舒享座椅了。
拿铁DHT-PHEV
座椅还有哪些实用“小惊喜”？
拿铁DHT-PHEV环抱式航天舒享座椅，细节拉满，有力保障舒适出行。主驾驶座椅记忆+迎宾＋按摩＋腰部支撐，8向电动可调、前排座椅通风、前后排座椅电加热，满足大家的功能需求。车主还可以直接与整车系统对话，语音控制腰托按摩系统，智能控制座椅调节、记忆等功能，解放双手，全部实现语音控制。
小魏同学有话说
细腻柔软，材质干淘万选
人体工程学，环抱式体验
芝华士沙发黑科技，应用加持
拿铁DHT-PHEV环抱式航天舒享座椅
从细节出发，以舒适为要，伴你一路舒心畅行