1.5T雅阁和混动真实油耗

雅阁混动油耗多少真实油耗?

拓展：2023款国产雅阁ePHEV油耗5L以内，20年使用成本比1.5T省11万元

By【映璇汽车工作室】@工科女的车库

省流：2023款国产雅阁ePHEV基于海外运动版打造，插电混动版技术结构上与比亚迪DM-i类似，只是齿轮组速比略有差异。百公里油耗可以控制在5L左右。以20年为车型使用周期的话，整个生命周期，雅阁插电混动将比燃油版节省1.8万美元（约合11万左右人民币）。

2023款国产雅阁ePHEV基于海外运动版打造，近日，海外媒体试驾了2023款本田雅阁运动版，我们来看看，和未来的国产2023款雅阁ePHEV有什么异同。

新款雅阁有两种动力总成可供选择。第一种是1.5T四缸缸内直喷涡轮增压发动机，峰值马力额定为192马力。这款发动机取代了本田在美国2017年使用的V6涡轮增压发动机（美版雅阁有V6版本）。

与老款雅阁相比，新款雅阁在设计上显得更加时尚简约。新车取消了上一代雅阁的镀铬亮片，取而代之的是深色大灯和黑色格栅，具有更鲜明的极简主义设计。尾灯采用了现在流行的的贯穿式尾灯设计，与车尾相映衬，显得立体而富有层次感。

海外版2023款雅阁运动版长宽高分别为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm。这也正好是国产的2023款雅阁ePHEV版本的车身尺寸。采用前麦弗逊后+多连杆式的悬挂结构。并且标配了19英寸黑色轮毂，包裹着235/40R19全季轮胎（其他配置则使用标准17英寸轮毂)。国产的2023款雅阁ePHEV版本是标配18英寸轮毂。

在动力方面，新款雅阁将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；插电混动版则采用了与四驱版CR-V混动完全相同的第四代本田i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机组成。这台发动机集成了VETC和VTC技术，热效率达到了41%，最大功率109kW，电机峰值功率135kW，额定功率为67.5kW。该混动系统采用双电机串并联混联式结构，采用内燃机单挡传动齿轮组+电驱动单挡减速器，技术结构上与比亚迪DM-i类似。只是齿轮组速比略有差异。插电混动版雅阁百公里油耗可以控制在5L左右。在电池上，国产版本的新款雅阁ePHEV采用了宁德时代最新的三元锂电池，纯电续航里程82公里。

在智能化配置上，新款雅阁将搭载全新一代Honda Connect车机互联系统，并集成语音识别控制、手机互联映射、OTA升级和车联网等功能，本田雅阁独具特色的行人被动保护系统也会得以保留，配备AEB自动刹车功能，以防止与障碍物或行人相撞。本田还加强了雅阁的耐撞性（特别是侧面和偏置冲击），并配备了10个标准安全气囊，以加强整车的被动安全性能。驾驶者可根据路况和自身需要在四种驾驶模式(经济模式、普通模式、运动模式和个人模式)中进行灵活选择。这些模式可通过电子调节油门踏板开启、悬挂反应、转向反应等机械性能，使车型在性能、舒适性和燃油经济性上进行灵活调节。

最后，来讲一下2023款雅阁插电混动版的燃油消耗成本。美国环保署使用美国的平均燃料成本，并将其乘以每年15000英里。得出2023款雅阁混合动力的年燃料成本是1100美元（约合人民币7000元）。每月不到600元人民币。当然中国的燃油比美国贵不少，但是，相比之前1.5T的雅阁燃油版的油耗，以20年为车型使用周期的话，整个生命周期，雅阁插电混动将比1.5T燃油版节省1.8万美元（约合11万左右人民币）。

目前新款雅阁的备案信息已经申报至工信部，预计今年上半年就会正式亮相。

拓展：雅阁的油耗则会更低一些

与CVT无级变速箱相匹配的是雅阁的最新的第三代i-MMD双电机混动系统。传感器的作用是，自动变速器使驾驶员的操作过程更加安全。传统方面是匹配的E-CVT无级变速箱。此次雅阁上市的都是1.5T的260，而2.0的只有混动版本的车型才有CVT无级变速箱。而在高速行驶时，整体重心会下降，从而带来更好的稳定性。底盘悬挂方面，雅阁的前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬挂，在车主反馈的三大件上。在驾驶过程中，车辆在急加速时会进入EV驱动模式，而在高速巡航的时候则会切换至发动机模式。油耗方面：百公里油耗大概8L左右，混动版雅阁的油耗则会更低一些。而雅阁使用的是CVT无级变速箱，并不是说它没有驾驶乐趣，而是因为雅阁本身比较重，所以在日常驾驶过程中不能有太过明显的顿挫感。底盘的高级感上，雅阁明显更胜一筹。在日系三强之中，本田雅阁可谓是家轿中的“省油王”，凭借着可靠的品质以及不错的性价比，一直以来都是中型车销量榜的靠左石。在驾驶过程中，车辆在急加速时会进入EV驱动模式，而在高速巡航的时候则会切换至发动机模式。底盘方面，雅阁星空限量版采用的是前麦弗逊独立悬架。雅阁作为一款中级轿车，操控和动力方面都是相当出色的。与发动机匹配的是CVT无级变速箱。与雅阁引擎相匹配的是CVT无级变速箱。这个车的耗油量也是挺低的，我感觉还是比较省油的，现在基本上都是在城市区间开，偶尔会有堵车，堵车的情况下也会有一点点高，但总体还是挺不错的。在日系三强之中，本田雅阁可谓是家轿中的“省油王”，凭借着可靠的品质以及不错的性价比，一直以来都是中型车销量榜的靠左石。