比亚迪唐DM可以停车开空调吗

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比亚迪唐可以停车开一整天空调吗？

不可以，汽车的空调是非常耗电的，如果发动机在没有工作的情况下，电瓶里的电量只能让空调的压缩机工作1~2个小时左右就会出现严重亏电，从而导致汽车无法打火启动。

如果想要在停车之后开启空调的话，就必须将车辆发动机在启动的情况下才可以。

拓展：2019款比亚迪唐dm后排空调怎么开？

后排没有空调开关，只有出风口，中间滚轮向上拨打开风窗即可。

以下是关于车载空调的相关介绍：

1、概念：车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

2、工作原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。

拓展：比亚迪唐停车开空调伤电池吗

拓展：比亚迪 唐DM

车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。车侧的腰线从车头一直贯穿至车尾，显得整个车很修长。尾灯的造型十分有个性，转向灯同样被布置在了尾门上。而且新款的唐DM在外观上还有一些小的改变，就是比如前脸的银色装饰改成了黑色的，看着确实年轻了一些。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。唐DM的进气格栅采用了多条横幅式的镀铬饰条进装饰，它的造型非常粗壮，看上去非常霸气。而在近日，比亚迪官方终于发布了全新一代的唐DM的外观、内饰官图，让大家感受到这款车焕然一新的变化。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。外观方面，唐DM整车的设计颇为大气，龙脸式的进气格栅尺寸十分巨大，在气势上不怒自威。全新一代唐DM的外观设计是基于此前已经发布的“Dragon Face”概念打造的，大嘴式的进气格栅显得特别夸张，搭配上多幅式的镀铬饰条进行装饰，整体的视觉效果非常犀利。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。车侧的腰线从车头一直贯穿至车尾，显得整个车很修长。在前段时间推出的一款唐DM——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。在前脸部分，唐DM的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。车侧部分，全新一代唐最大的变化就是在于轮毂样式。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。而且新款的唐DM在外观上还有一些小的改变，就是比如前脸的银色装饰改成了黑色的，看着确实年轻了一些。新一代唐DM前脸换装全新多辐式进气格栅，并配有镀铬装饰点缀；两侧头灯采用全LED矩阵造型，下方日间行车灯如刀锋般犀利。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。比亚迪的车型在前几年凭借着出色的颜值深受广大消费者的喜爱，新款车型更是在内饰设计上做了全方位的升级。车头中网装饰有多种样式可供选择，同时新车也对车标进行了更改，整体看上去更加精致。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。车尾方面，尾部采用贯穿式的尾灯组设计，配合隐藏式的排气布局，显得科技感十足。比亚迪全新一代的唐DM采用了最新的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配上多幅式的中网，相比上一代车型要更加霸气。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。尾部则采用贯穿式尾灯设计，“BUILD YOUR DREAM”的英文标识取代了过去的“比亚迪”字样。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。尾部则采用贯穿式尾灯设计，“BUILD YOUR DREAM”的英文标识取代了过去的“比亚迪”字样。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。车尾方面，尾部采用贯穿式的尾灯组设计，配合隐藏式的排气布局，显得科技感十足。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。

在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。整体对比下来，虽然唐DM的内饰设计有些中规中矩，但整体的用料和做工却比唐要更好一些。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。车内所用到的材质几乎都是软性材质，再搭配上大量的缝线工艺，为唐DM带来了极佳的档次感。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。唐DM的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。而在中控区域，传统的物理按键几乎没有太多功能，可见其配备了一块15.6英寸的触控式液晶屏。在内饰部分，可以说全新一代唐DM已经有了非常高的提升，整体设计非常简洁。新一代唐DM的内饰设计非常简洁干练。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车内设计方面同样焕新了整套内饰，相比老款车型更加有层次感和科技感。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。内饰方面，唐DM做得更是出色，大面积地采用了皮质材料覆盖和镀铬饰条装饰，显得内饰的档次非常高。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。车内的设计也是一股科技感，简洁而豪华的内饰设计是整个内饰的亮点。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，极富现代美学的座舱设计获得了评委的一致好评。新车内饰设计非常简洁，没有任何多余的按键，大部分功能操作都将通过中控大屏完成，这也符合当前车型的主流设计。而在中控区域，传统的物理按键几乎没有太多功能，可见其配备了一块15.6英寸的触控式液晶屏。中控台采用了大面积的搪塑材质进行包裹，整体的做工和用料方面还是较为出众的，而且唐DM全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并支持多种显示模式。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。中控台采用了大面积的搪塑材质进行包裹，整体的做工和用料方面还是较为出众的，而且唐DM全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并支持多种显示模式。而在中控区域，传统的物理按键几乎没有太多功能，可见其配备了一块15.6英寸的触控式液晶屏。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。新款唐DM的内饰设计非常简洁。

全新一代唐的“加分项”就在于这些配置，不仅在空间上达到了行业最佳，在行驶品质上也为消费者带来了超值的体验。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为它非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。在配置上，新车根据不同车型配备了10个安全气囊、电子驻车、ESP车身稳定控制系统、ACC、LDS道路标识识别、盲点监测、倒车后向辅助等。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。车尾“唐DM”的字母标识，表明了它是比亚迪“王朝”系列的第一款车型。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此外，全新一代唐DM的智能科技配置也是一大亮点。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。此前有媒体在路上拍到唐DM尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。车头的“唐DM”字车标，也在无形中提升了档次。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。在配置上，唐DM的表现也很丰富。此前有人发现，比亚迪新推出的王朝家族车型并不是“王朝”系列，而是王朝家族的新一代车型——“唐DM”，两者的配置、性价比都很高。其中18.5千瓦时全息影像、全速自适应巡航系统、变道盲区检测、主动式车道保持系统等为2021款全系标配，由此也可见全新一代唐DM的配置优势。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。全液晶仪表盘的配备进一步提升了车内的科技氛围。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。此外，还配备了多功能方向盘，电子手刹，前排座椅通风，驾驶模式选择，全景影像，主动安全系统，以及自动泊车入位功能等。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。

在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造AQS健康畅享空间，让森林氧吧般的车内空气成为现实。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。作为一款大型SUV，我们可以从消费者最为关注的空间、安全和动力表现这三个维度对汉兰达进行分析评价。唐DM型的第二排空间表现较为出色，而且座椅的舒适度也很不错。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比汉兰达的表现更加出色。在实际的体验上，二者的第二排腿部纵向空间都是非常充裕的，而且头部空间的表现都比较出色。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。这也为我带来了非常大的空间感。第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节，灵活性很不错。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。这款车的空间表现也是一大亮点，大7座的设计，而且座椅填充也是非常柔软，乘坐舒适度非常的不错。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。第三排座椅乘坐空间中规中矩，短途应急使用没有问题。这款车的空间表现也是一大亮点，大7座的设计，而且座椅填充也是非常柔软，乘坐舒适度非常的不错。作为一款7座车型，第二排是绝对的主旋律，而且前后调节的范围很大。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。而在这样大的空间下，全新一代唐DM的外观设计被打造成了一副十分清爽且具有攻击性的前脸，这对于一些已经改款了十分运动的车型十分重要。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。而在此前，车叔也有幸试驾过这款车，不得不说，在空间和配置方面，这款唐DM也是相当的不错。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。这样的空间体验无疑非常受国内消费者喜爱。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。此外，在唐五座版的另一个亮点在于，其在中央通道区域进行了镂空设计，可以轻松放置手机等物品，并在这个位置放置储物槽。这个成绩可以说在同级别车型中已经是非常不错的了，因为大部分紧凑型的车都是采用的五座布局以及七座的布局，这样的表现也是比较符合家用需求。而在空间的利用上，唐DM做的十分出色，中排的腿部空间可以达到3拳左右，头部也有1拳，整个后排的乘坐感受是非常的舒适。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。空间表现是消费者购车很重要的一个考虑因素，特别在意车内空间的朋友们可以考虑一下。这也为我带来了非常大的空间感。第二排的乘坐空间是比较充足的，头部和腿部空间都比较宽裕，并且地毯中央凸起很低，可以为后排中间乘客的舒适性提供保障。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。而在此前，车叔也有幸试驾过这款车，不得不说，在空间和配置方面，这款唐DM也是相当的不错。这样一款车，空间够大、动力足够、内饰够高档、配置够高、颜值够高，在二胎家庭渐多的今天，是一个不错的选择。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。这样的空间体验无疑非常受国内消费者喜爱。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。

而且比较有意思的是，这款发动机是比亚迪与AVL共同研发的产物，也是"技术宅"的必备产品。而唐DM在1500rpm 后涡轮便可介入。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。在动力方面，新一代唐DM搭载了比肩BBA的发动机。在动力和操控方面，由于比亚迪的发动机技术在行业内十分出名，所以唐DM的操控也是消费者比较关注的地方之一。此外，唐DM在动力方面的表现也比较出色，成为了它的亮点。这款车型的实测零百加速成绩为4.97秒，百公里综合油耗在8.8升左右。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。而比亚迪的DM技术已经非常成熟，唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。比亚迪这个品牌想必大家都不陌生，唐DM是全球唯一掌握电池、电机、电控全产品线的新能源车企。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。动力方面，新车搭载2.0T发动机+电机组成的插电混动系统。而唐DM在1500rpm 后涡轮便可介入。唐DM将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。而动力方面，预计将会继续搭载比亚迪引以为傲的双模组动力系统，在此基础上还将会增加可自动切换的驱动模式和充电模式。比如，比亚迪双模驱动系统，是全新架构的首次进化。而在动力方面，这台唐DM的动力系统搭载了一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320N·，与之匹配的是6挡双离合变速箱。此外，全新一代唐的动力系统能够满足你在城市、郊游、长途等多场景下的用车需求。比亚迪全新一代唐DM搭载了一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。唐DM采用了最新的设计理念，最大的变化是新增了一套全新2.0T发动机配合插电式混动系统的车型。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。这一点，从它的动力参数上也能够看出一二。在实测中，零百加速成绩为4.56秒。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。而动力方面，预计将会继续搭载比亚迪引以为傲的双模组动力系统，在此基础上还将会增加可自动切换的驱动模式和充电模式。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。在动力方面，唐DM配备的是2.0T发动机，功率最大可以达到192马力，动力是足够了，并且它还配备有前后双电机，最大功率为192马力。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。在实际使用过程中来说，它的发动机完全没有出现过任何一次的故障、故障问题。唐DM将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。而唐DM则通过更换发动机、变速箱等一些动力参数来判断这款车型是否有问题。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。这款车型搭载的动力系统是2.0T的发动机，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。在动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机，它的最大输出功率为141千瓦，峰值扭矩达到320牛·米。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。唐DM搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，在同级别中也是不错的水准。动力方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，加上电动机。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。这台车搭载了前后两个驱动电机，综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。此时，在大家最为关心的动力部分，全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。新一代唐DM搭载的是2.0TI发动机，配备了前后双电机，系统综合功率超过192马力，与之匹配的是6挡双离合变速箱。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。

在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。此外，在ESP系统的配合下，全新一代唐DM的性能得到大幅提升。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。除了被动安全以外，唐DM的整车刚性也十分扎实。此外，新车还将配备自适应巡航、车道保持等驾驶辅助系统。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。其次，在碰撞发生时，它还配有多重安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部气帘，以及全车8气囊，全方位保护了车内人员的安全。在主动安全方面，BSD盲点监测、LCA变道盲区监测和DOW开门碰撞预警功能可以说是非常实用了。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。安全配置方面，新车将配备自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警、道路交通标示识别、主动刹车、自动泊车辅助等。在安全和驾驶辅助方面，该车搭载了AEB自动紧急制动系统、ACC全速自适应巡航系统以及LDES车道偏离预警系统等，整体安全配置较为主流。在碰撞测试中，唐DM的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。在被动安全方面，比亚迪全新一代唐DM拥有顶级黄金动力总成。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。比如全车8安全气囊，ESP、车道保持、主动刹车等等一些比较常见且实用的配置，在唐DM上也是能够看到的。比亚迪全新一代唐DM标配8气囊，胎压显示、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能，低配版本则只出现了卤素大灯。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。在主动安全方面，比亚迪通过一系列“黑科技”来保障驾乘者的安全。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。比如说，在主动安全方面全新一代唐DM搭载的博世ESP 9.3电子稳定系统，是全球首个具备L2级自动驾驶的车型。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。其次，在高配车型上还配有包括车道偏离预警，道路交通标识标志识别，主动刹车，18.5千瓦时全景摄像等在内的主动安全配置。在安全配置方面，两款车型都有各自的特色，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能都是其他车型中高配版本专属配置。在安全和驾驶辅助方面，唐DM搭载了AEB自动紧急制动系统、ACC全速自适应巡航系统以及LDES车道偏离预警系统等，整体安全配置较为主流。安全配置方面，第二代的唐DM基础配备了胎压显示、ESP车身稳定、刹车辅助、前/后驻车雷达、倒车影像和上坡辅助等。在碰撞过程中，车辆气囊无一弹出，车门没有打开，驾驶员一侧的车门也能轻松打开。主动安全配置方面，新一代唐DM配备ADAS智能驾驶辅助系统，该系统包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等配置。在主动安全方面,全新一代唐DM配备 LDWS 车道偏离预警系统、车道保持控制等也为驾驶者提供了更加安全的保障。安全配置方面，该车搭载了AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统等，此外新车也是全系标配6安全气囊。从图表上来看，BSD盲点监测功能属于 DM3.0 功能的升级版，如今的 SVM 全景影像不仅提升了 LCC 车道居中功能。比如说，在主动安全方面全新一代唐DM搭载的博世ESP 9.3电子稳定系统，是全球首个具备L2级自动驾驶的车型。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。在安全气囊方面，前排双气囊、前排侧气囊和贯穿一体式侧气帘均为标配，而ESP又是中高配车型才有配备。而在安全配置方面，第3代的 SEA Safety Fast 成员预警通过摄像头检测到车内的人员，就可以对电动车进行识别。在主/被动安全方面，全新一代唐DM双擎四驱版配备了完善的主副驾驶气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气帘。在25%偏置碰撞中，BSD系统的作用尤其显著。而在安全配置方面，第3代的 SEA Safety Fast 成员预警通过摄像头检测到车内的人员，就可以对电动车进行识别。安全配置方面，唐DM全系标配8气囊、ESP等。在车辆主动安全方面，新一代唐DM拥有全方位的主动式车道保持系统，能够通过前挡风玻璃上的摄像头实现车道偏离预警以及主动刹车等功能。在碰撞测试中，新车的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。其次，在碰撞发生时，全方位的气囊能够及时打开，给乘员提供最优的保护。比亚迪全新一代唐DM在主被动安全和信息安全两个维度均具有优异成绩。而且，在主动安全科技上，它的配备也非常全面，比如碰撞预警、ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警等。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。在C-NCAP各种碰撞场景中，被动安全显然是很重要的一部分。而在看不见的层面，比亚迪全新一代唐DM从车身超五星安全、到主动安全配置，再到智能网联、驾驶辅助系统等，可谓是应有尽有。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。安全配置方面，配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后排头部气囊。在配置方面，新车将配备有车道偏离警告、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道保持系统等驾驶辅助装备。从图表上来看，BSD盲点监测功能属于 DM3.0 功能的升级版，如今的 SVM 全景影像不仅提升了 LCC 车道居中功能。在主动安全方面，全新一代的唐DM通过毫米波雷达、超摄像头进行自动驾驶员保护的硬件，在自动紧急制动、盲区监测、全车监测等功能的帮助下。在碰撞过程中，车辆气囊无一弹出，车门没有打开，驾驶员一侧的车门也能轻松打开。从图中我们可以看到，它的气囊还是非常齐全的，前排还有头部气囊，车身稳定系统也是有配备的。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。而且在碰撞发生时，前排驾驶员和前排乘客侧气囊全部打开，头部和膝盖都得到了很好的保护，使得安全带、安全气囊和车身都能及时保护起来。在车辆主动安全方面，新一代唐DM拥有全方位的主动式车道保持系统，能够通过前挡风玻璃上的摄像头实现车道偏离预警以及主动刹车等功能。在被动安全上，唐DM的后防撞梁，具有更宽的强度和更高的抗压强度。在主动安全方面，全新一代唐DM的得分率仅为92.15%。而被动安全方面，唐DM采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。其次，全车75%高强度钢笼式车身，6安全气囊，做到战甲级车身防护。在被动安全性方面，唐DM的73.5%的高强度钢材使用率也属于同级别中的第一梯队。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。在主动安全方面，新车配备ACC全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、行人识别等功能。在配置方面，全系车型标配主副驾驶座安全气囊。此次，我们就在重点关注这三辆车的安全配置。其次，比亚迪汽车在车身的安全方面是全车无可挑剔的，毕竟车是全新品牌，在这方面必须要承认。在被动安全上，唐DM的后防撞梁，具有更宽的强度和更高的抗压强度。

而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。而且底盘能够给到一个很有质感的体验，就算到坑洼路面也不会有太大的颠簸，加上悬架的调校偏软，基本上不会让车内人员有明显的跳动。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。此前，我们已经测试了这款车的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。至于2021款车型升级的E-Four四驱系统，则进一步提升了新车的性能表现。而且底盘比较稳，全系标配双独立悬架的底盘结构，驾驶操控感以及乘坐舒适感还是不错的。此外在底盘部分，这款车的底盘配置也是相当的不错。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。至于动力方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架组合。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在悬挂调校上，全新一代唐DM采用的是全框式副车架，相比于普通的前麦弗逊悬挂具有更出色的侧向支撑能力和转向能力。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别车型中较为常规。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。在实际的驾驶体验中，基于底盘打造的车辆可以有效提升整车的动态响应性。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。全新一代唐DM底盘悬挂方面是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。在车辆转弯或通过一些急弯时，唐DM的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。在全新的设计理念TNGA架构加持下，新车操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊式后多连杆悬架结构。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其次，全新一代唐DM是基于比亚迪全新BLP大型豪华造车平台打造而来的，在车身轻量化和安全性方面有大幅提升。传动系统方面，唐DM则是匹配6挡双离合变速箱。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。此外，全新一代唐DM的底盘调校也是一大亮点。传动方面，匹配6挡双离合变速箱。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。在刹车方面，全新一代唐DM的表现相比上代有明显的提升，制动距离缩短了7%，整个制动过程中的平顺性相当出色。

在油耗方面，得益于混动系统，百公里油耗仅需5.1L，因此很多朋友都觉得，唐DM油耗低是其最大亮点，并且比起同级车型来说，这款车的价格优势更明显。而在高速上行驶时，油耗低至6.8L，在混动模式之下，综合油耗不到8L的唐DM，可以说比许多同级别的燃油车都要低了。这也是为什么日系车省油的原因之一。在BNA全新架构赋能下，唐DM在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。在经济节油的前提下，性能也会得到进一步提升。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。油耗：由于处于磨合期，市区基本通畅在12个油左右，高速满意。在能耗方面，我平常开车大致是在城市道路里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了9.0L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。在续航方面，比亚迪电动车是行业内续航最长的品牌，且享有丰富的动力总成双重保障。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。在经济节油的前提下，我们更多时候需要关注唐DM是否可以行驶。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。这样算下来，这台车的实际续航里程达到了81公里，与工信部数据也差不多。在能耗方面，能耗测试包括全程空调、日常用车环境，以及中高速大部分的市区路况。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。在续航方面，新款车型的纯电续航里程为81公里，与现款的三擎版车型保持一致。在续航方面，唐DM的纯电续航里程为81公里，与现款的三擎版车型保持一致。在国内汽车市场，比亚迪是比较早一批使用双积分政策的新能源车企。而且它的纯电续航里程分为两个版本，分别为80和100km，不要说在城市中短途出行，可以满足用户在市区里的出行需求。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。而在油耗方面，唐DM也是有着不错的表现。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。唐DM车重2T多源于自身重量，而整车仅重2390公斤，明显低于新车的2390公斤，相当于两个正常体重的成年人的重量。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。这款车的油耗，相较于其他两款车型来说确实低很多。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。当然，目前在售的车型也较多，所以在油耗方面表现也是比较优秀的，而且唐DM的性价比也不错。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。这个续航已经完全满足普通的燃油汽车的续航能力了。唐DM比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。这样的油耗差距基本上可以忽略不计，毕竟唐DM是一款中型的SUV，综合油耗在百公里8.8升左右。而在油耗方面，比亚迪第三代DM技术同样让人心动。唐DM的首保为2000公里/6个月，目前首保是6个月或者是里程数，建议大家购买7座车型。而在实际用车过程中，这辆车的百公里油耗在9L左右，确实还算能省下一笔不小的开支。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。当然，对于消费者而言，经济性的提升，也意味着更低的油耗。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。在能耗方面，我平常开车大致是在城市内里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了9.0L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。而在油耗方面，唐DM也是有着不错的表现。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。唐DM的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。在纯电模式下，这款车的续航里程为81公里。在国内的纯电动车市场，比亚迪算是较为“特殊”的存在，唐DM旗下的车型续航里程基本都能达到消费者的心理预期。在混动唐DM之前，比亚迪已经推出了秦 1.5T、秦EV_EV300，在续航上有了巨大的提升。在经历了山路、省道、狭窄车库等各种复杂路况和恶劣路况的重重考验后，唐DM的超低油耗实至名归。