推荐回答：
1、又见小米式发布会。2、千万别开绿色的P7出门，回头率爆棚。3、小鹏的核心技术是什么。4、大家一直有个误区以为一个厂商为了怕卡脖子就得做所有的东西，但其实这
小鹏P7全车供应链情况，基本全是各个行业的大厂，质量相对有保证！不过，从另一个角度也说明，如果有一个零件拖累，就会造成全车交付的延迟~车友建议：
1、又见小米式发布会。
2、千万别开绿色的P7出门，回头率爆棚。
3、小鹏的核心技术是什么。
4、大家一直有个误区以为一个厂商为了怕卡脖子就得做所有的东西，但其实这个逻辑是有问题的。按照这个逻辑，一个铁匠得自己生产打铁用的铁锤，一个木匠得生产雕刻用的木刀，一个车厂得从挖铁矿和铝矿开始，这根本不现实。现在是社会化大分工的大机器生产时代，随着产业细分的深化，拥有全部上下游厂商根本不可能，由于管理的复杂性还会造成管理的混乱，进而造成创新能力的丧失。一个企业最重要的是掌握核心竞争力的同时，保证上下游供应商的稳定性而不是对任何方向都要自产自研。甚至对于已掌握的非核心产业，有时为了保证核心产业的竞争力，还应该剥离。
5、感觉跟小米似的呢。
6、那么多供应商，而且是国际大厂，车价怎么能下来？议价能力也无从谈起了。很多产品从设计开始就已经开始对供应商进行了定向，最后都是按着牛头硬饮水的！而一些新兴新能源车企业最喜欢请一些大拿们，明面上是为了设计，实际是为了管理，协调，控制供应商的，结果那些大拿反而成了那帮供应商最好的推销员。
7、很好奇，为何西门子，博世，松下，罗克韦尔（前通用电机部门），ABB，三菱，东芝—艾默生，还有专门从事直流电机的AMETEK，他门怎么没发布汽车电机，这几个百年企业，电机电气行业实力可是顶级的存在，我见过很多企业主力传动电机都是西门子的，运行20-30年无一次检修。
8、我以为小鹏能和特斯拉拼一下。
9、没有看到均胜电子，很失望。
10、还是要看匹配，做不好容易1+1＜1。
11、安费诺也是我们公司的供应商。
12、比亚迪不在上面。
13、慢慢转成自研供应，会有前途的。
14、除了一个主控主机，没一个是小鹏自己的。
15、前自动驾驶中心攻城狮路过，xp的ngp和vap的感知视觉都是自研的。博世只做了aeb这种功能的融合，现在xp也在转自研。
16、问题在于会不会长期甚至永久公示供应链。
17、小鹏就做了车机和软件。
18、小鹏电芯已改，别发了。
19、。
20、方正电机，很烂。
21、不错，有互联网信息分享，车主可以超越店面认知了。
22、我怎么看到小鹏汽车去比亚迪4s店保养。
23、攒车。
24、不错。
25、奇怪的世界。特斯拉拼命的用国产品牌，国产品牌拼命用国外品牌。笑死个人。
26、所以这是国产品牌，特斯拉反倒是美国品牌。
27、车这东西，大厂就可靠？要看下组装厂的工艺。
28、看供应链有毛用，新特汽车也是一水的国际大厂供应链。
29、你这逻辑，难道掺杂点小零部件供应商，就不会出现某个零部件拖累的情况了？明显因得不到果的分析。
30、高速上电机突然没有动力的事情解决了吗。
31、跟着特斯拉的中国产业链买就行了，这么强大的供应商。
32、试问全球哪家品牌没有供应商。
33、要死，组装型企业。
34、水军真多。
