别克汽车检测不到智能钥匙怎么办？
如果您的别克汽车无法检测到智能钥匙，可能是以下几个原因导致的：
智能钥匙电池电量不足：智能钥匙电池电量低可能导致汽车无法检测到。您可以尝试更换智能钥匙电池，并确保电池安装正确。
智能钥匙与汽车的信号干扰：可能存在其他无线设备或电子设备干扰智能钥匙与汽车之间的信号传输。您可以尝试将其他无线设备远离汽车，或者将智能钥匙靠近汽车的接收器再次尝试。
智能钥匙与汽车的配对问题：如果智能钥匙与汽车之间的配对出现问题，可能导致汽车无法检测到智能钥匙。您可以查阅汽车使用手册或联系汽车厂家的客服，了解如何重新配对智能钥匙和汽车。
汽车接收器故障：如果以上方法都无效，可能是汽车接收器出现故障导致无法检测到智能钥匙。这种情况下，建议您联系汽车厂家的客服或授权维修中心进行进一步的故障排查和修复。
请注意，以上建议仅供参考，具体解决方法可能因车型和具体情况而异。最好的解决方法是咨询汽车厂家或专业技术人员的帮助。
拓展：别克凯越遥控钥匙失灵
如果遥控钥匙失效，可能是电池不够用，电池没电了，也可能导致遥控失效。然后，更换关键电池，看看情况是否有所改善。
如果没有改善，可能会出现以下四种情况：
第一，钥匙的发射器坏了，发射指令不正确。
第二，车的接收器坏了，控制不了车门。
第三，门锁坏了，根本锁不上。
第四，钥匙里的电子是死的。
以上问题在普通修理厂都可以解决。
汽车遥控钥匙是指中控锁的无线遥控功能。车主无需将钥匙插入锁孔即可远程开门和锁门。它最大的优点是，无论白天黑夜，都可以远程方便地开锁(开)和上锁(锁)，不需要找出锁孔。
以下是用机械钥匙开门的步骤：
为避免刮花油漆，先在驾驶座外的门把手下部贴一张纸。
用机械钥匙抵住门把手的机械钥匙孔外壳，然后轻轻向外撬，将外壳撬松。
拉出钥匙孔外壳。
将机械钥匙插入钥匙孔。
将机械钥匙拧到车前。
此时，您可以解锁车辆并打开车门。
拓展：通用车型雨刮器失效、无法起动、充电灯亮、倒挡缺失等故障的排除
故障1
关键词：车身控制单元
故障现象
一辆2011年产上汽通用别克英朗GT轿车，行驶里程15万km。用户反映该车前雨刮器不能喷水。
检查分析
维修人员查看车身控制单元的数据（图1），发现在风挡清洗器开关打开后，数据由不活动变为活动，说明开关信号已经收到了。接下来在清洗继电器的线圈端加12V电压，清洗器开始工作，说明执行部分也正常，应该是车身控制单元没有发出控制信号。检查车身控制单元的所有电源及搭铁，均没有发现问题。替换车身控制单元，清洗器工作正常。
图1 车身控制单元数据
故障排除
更换车身控制单元，故障排除。
故障2
关键词：驻车辅助控制单元
故障现象
一辆2012年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程9万km。用户反映该车无法起动。
检查分析
维修人员试车发现，该车起动机运转3s后，在发动机还没有任何着车迹象的情况下便自动停止转动，而且钥匙拔出后仪表照明仍然亮着。检测转向柱锁控制单元，发现诊断仪无法连接。
查看网络连接情况，发现低速总线上所有控制单元都处在未连接状态（图2），这便是钥匙拔出后仪表还点亮的原因。
图2 网络连接状态表
该网络总线采用星形连接方式，从诊断插座的1号端子可以测量其信号电压。测量发现总线信号电压只有0.1V，不正常。逐个断开总线上的控制单元，当断到驻车辅助控制单元时（图3），信号电压变为1.6V，网络功能恢复正常。
图3 驻车辅助控制单元
拆开驻车辅助控制单元检查，发现其电路板上的器件有烧蚀现象（图4）。
图4 电路板上烧蚀的器件
故障排除
更换驻车辅助控制单元，故障排除。
故障3
关键词：发电机
故障现象
一辆2012年产上汽通用别克凯越1.5轿车，行驶里程9万km。用户反映该车充电系统报警灯亮。
检查分析
维修人员试车发现，该车充电报警灯常亮，但测量蓄电池两端的电压却为14.3V。在正常充电的情况下报警灯亮，可能是报警灯指示有误。查看发电机的电路图得知，发电机调节器内用于控制充电指示灯的L端子，是由发动机控制单元来进行监测的（图5）。
图5 发电机电路图
检测发动机控制单元，发现有“P0621——发电机L端子电路故障”的故障码存在。该故障码的产生条件是点火开关处于打开状态，发动机静止时，L端子使充电报警灯熄灭的时间超过5s；发动机运转且蓄电池正常充电时，L端子使充电报警灯点亮的时间超过15s。显然该车的问题属于后者，是发电机调节器工作异常。
故障排除
更换发电机总成，故障排除。
故障4
关键词：阀体
故障现象
一辆2010年产上汽通用别克君越3.0轿车，搭载GF6型自动变速器，行驶里程21万km。用户反映该车没有倒挡。
检查分析
维修人员试车发现，该车换入倒挡后车辆全然没有反应，将发动机转速提高到2000r/min时车辆才略有向后移动的趋势。路试中发现，变速器有时不能换入5挡。查阅资料得知，该车变速器倒挡和5挡使用的是同一个离合器，说明2个故障现象的原因是一样的。
检查变速器油液，液位正常，但颜色略微异常。从油底壳放出一定量的油液，发现有少量杂质。与用户沟通后得知，该车刚出现问题没多久就送来我店进行检查了，这样看来变速器烧蚀的程度不会太严重。
查阅变速器的油路图，发现在每个换挡执行元件的动力油道中都设置了一个油压开关TFP，其状态数据可以通过故障诊断仪读取。换入倒挡后读取TFP数据，发现与正常车的数据不同（图6），再换入M3挡，发现数据也不同。这样的结果表明3/5/R挡离合器的控制阀没能按照控制要求打开离合器的油道。
图6 油压开关的数据
拆下阀体，取出3/5/R挡离合器的控制阀检查，没有发现卡滞现象，柱塞表面也没有偏磨的痕迹（图7）。根据油路图分析，问题也可能出在电磁阀上，但是为了避免反复拆卸阀体，还是决定对阀体直接进行替换试验。替换阀体后试车，TFP数据恢复正常，路试确认各挡位换挡都很平顺。
图7 柱塞表面没有偏磨的痕迹
故障排除
更换阀体，故障排除。
