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cc猎装版和迈腾哪个好：1、迈腾更好。2、首先旅行车在目前的中国市场并不受欢迎，二手车市场保值率低。其次，大众cc猎装版与国外的版本有所区别，国内加了一圈包围显cc猎装版和迈腾哪个好：1、迈腾更好。
2、首先旅行车在目前的中国市场并不受欢迎，二手车市场保值率低。其次，大众cc猎装版与国外的版本有所区别，国内加了一圈包围显得有些另类，外观不够出色，接受度不高。再者，作为家用来说，迈腾的后排空间更大一些，乘坐舒适性更好。同时，大众cc使用的是无框车门设计，在车辆隔音上不如闹腾做的好，迈腾车内静谧性更好一些。所以，家用选择迈腾会更好一些。
3、大众cc猎装版国产后进行了一些设计上的变化，本就变得另类无法接受，而在售价上又要比迈腾高，因此性价比不如迈腾，选择迈腾是更好的。
拓展：大众CC猎装版终亮相QNMD的下次一定
近日，大众发布了新款Arteon（国内的一汽大众CC）。
作为中期改款车型，除了常规的外观升级，传闻已久的Arteon猎装版终于亮相，而国产的CC将会马上跟进。
我们就先来看看新车有哪些升级。
R-Line帅多了：
首先，普通版的Arteon变化并不大，肉眼可见的基本就是前保险杠和尾灯的设计。
为了强化Arteon的运动气息，还有R-Line运动套件。除了在左大灯旁多了最新设计的“R”标签，中网的面积更大，保险杠的造型更有性能车的味道。
作为点睛之笔，与新一代大众高尔夫一样，增加了一条几乎贯穿中网的LED灯带，提高了辨识度。此外，R-Line套件有更运动的双色轮圈。
车尾的区别没那么明显，R-Line版有看起来更吓人的四出排气管，也比普通版多了一块小鸭翼。
其实欧洲版的Arteon早就有R-Line套件，但一汽大众并没有跟进。改款之后的CC已同步进行新车申报，确认会增加R-Line套件，更运动的CC才符合它的定位，或许能进一步刺激销量。
在其他细节的地方，新车启用了最新版的扁平化大众Logo。此前，因为国产版与海外版的名字不一样，只有海外版在车尾的Logo下面贴了“Arteon”的名字。
大众坚信“Logo下面带字母的大众不一般”，在新款CC猎装版的申报图中，哪怕只有“CC”两个字母，都要硬是给它贴上去。
这才是真的“R”：
不能光有外表，大众要Arteon运动得更彻底，于是在车系中首次加入真正的Arteon R高性能版本。
外观比R-Line套件更激进，中网开口更大，背后是面积更大的进气口，官图中的蓝色车漆和专属轮圈下的蓝色刹车卡钳，让人想起这就是大众的“R”，例如高尔夫R和当年的R36.
车尾的Logo下面不再是Arteon的名字，而是一个简单的“R”标，不仅有真正的双边四出排气管，更有一个小小的扩散器。
目前大众没有透露Arteon R的具体动力，只是说它的最大马力达到320匹，可能会使用高尔夫R的2.0T发动机加上电机的帮助，没错就是PHEV，也有4Motion四驱系统帮助控制住强劲的动力。
Arteon的轿车版和猎装版都有提供R版本。
猎装版才是重点：
对我们来说，更关心的可能是传闻已久的猎装版，毕竟国产版的白车身早已在一汽大众的工厂下线，如今终于露出了真容。
之所以叫猎装版（Shooting Brake）而不是旅行车（Wagon等），因为车厢不像普通旅行车那么方正，尾部更长之余又有偏溜背的设计，相信大家还记得奔驰CLS猎装版。
根据目前曝光的图片，国产以后会在车身增加一圈加强越野气息的黑色塑料，可能会再升高车身，并叫CC跨界旅行版。
不管怎样，作为旅行车匮乏的市场，锱铢必较的大众能够在同类车型卖得不好的情况下继续引进这种小众车型，对旅行车爱好者来说是久旱逢甘露，也是尝试为不温不火的CC开拓销路。
我们已经比美国人幸运，由于猎装版相当于一款新车型，要重新通过严格的碰撞和排放测试，因此大众不打算将猎装版引入美国销售，毕竟大众在那里不像在中国那么风光，本就销量有限，自然不想增加额外的成本。
还是下次一定？：
2009年，大众先是尝试进口刚发布的第一代大众CC，这种四门轿跑车在当时还是稀有物种，个性化的造型吸引了不少消费者的青睐。
看到人们的意愿强烈，随即一汽大众国产了改款后的CC，第一代一直生产到2018年。
当年CC的月销量比现在好点，平均能有4、5000辆，对一款非主流车型来说相当不错了，毕竟厂家不会安排太多产能，那时候也是要加价提车的呢！
但这也是唯一一代大众CC，随着车型变得老旧，象征式的溜背设计又被越来越多车采用，热门的有十代雅阁，小众的有标致508L，市场上并不缺选择，CC逐渐失去了初诞生时的新鲜感。
2018年CC全新换代的时候外观让人直呼“最美大众”，在海外还换了个新名字Arteon，大众希望新名能有新气象。
好看是好看，驾驶感也不错（但并非真的走运动路线，和迈腾差不多），但上市后却是叫好不叫座，这与它的价格有很大关系：24.68-30.18万的价格并不便宜，不太在意配置的话完全可以买到3系、A4L等豪华品牌中级轿车，现在依靠不少的终端优惠才能维持3000辆左右的月销量。
所以对准备上市的大众CC猎装版也一样，为消费者提供多一个选择总是好事，但如果厂家总是喜欢把旅行车定位成高高在上的情怀玩物，本就未适应国人买车观念的旅行车就更加难推广开来。
我希望大众CC猎装版有一个相对合理的定价，看看那些说了“出了一定买”的人身体到底诚不诚实。
