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荣威imax8怎么开窗户：按下驾驶员或副驾驶员车门上的车窗升降键，快速向下或向上轻轻按动一下即可实现车窗的自动升降。需要注意的是，在使用时请确保车门已经完全关闭荣威imax8怎么开窗户：按下驾驶员或副驾驶员车门上的车窗升降键，快速向下或向上轻轻按动一下即可实现车窗的自动升降。需要注意的是，在使用时请确保车门已经完全关闭并且车辆处于P挡状态。
拓展：荣威imax8工具包怎么放回去
荣威imax8汽车工具包位于汽车车身内，副驾驶座位座垫下方的副工具盒内，可以将副驾驶座垫取下，即可取出工具包，使用完后放回即可。
拓展：荣威550内循环和外循环一个标识怎么用
车上的内循环和外循环标志都是一个侧面的小车形状，两者不同的是一个从前玻璃穿到车内的箭头,这是外循环的，在车内一个旋转的箭头，表示内循环的标志。
内循环和外循环的区别：
1、内循环就是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头;而外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。
2、内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。
3、一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，换一换空气。
扩展资料:
外循环工作原理是用风机把外面的空气弄到车内，把车内的空气通过风扇吹到车外，达到不开窗就能换气的作用。内循环的道理很简单就是让车内的空气流通，尤其是冬天开暖气和夏天开冷气的时候促进车内空气流通。夏天冷气是压缩机工作的，所以需要开启A\C空调键，然后开启空调，所以夏天开空调的时候油耗就比较大。
在开启空调的时候车内温度高于车外温度的时候，这个时候前挡风玻璃就会起雾，这个时候就要开启外循环才能达到除雾效果哦。
拓展：荣威iMAX8怎么这么能装
从去年下半年开始，自主品牌的新品战略开始在MPV阵营不断游走，并逐渐向紧凑级市场发起总攻，毕竟这类MPV中的“小车”与SUV产品的分水岭逾越难度要小得多。因此，屈指可数的中大型MPV新品自然会让人眼前一亮。而这些为数不多的中大型MPV中，大多都拿GL8icon当作竞争对手、举势待攻。那么另辟蹊径、反其道而行之的荣威iMAX8icon，在家用出行领域精研的特点，则更是让人大呼过瘾了。
双侧滑门设计，也是中高端MPV区别于入门级产品以及大VAN的显著特点，这一点它也具备。无论是定位于商务用途还是家庭量贩，后排隐私玻璃都是十分必要的，这一点无论是GL8还是荣威icon的iMAX8都做得很好。
车辆尾部，富有层次感的造型与立体感鲜明的前脸可以说是相辅相成。镀铬式的饰条贯穿两侧尾灯将所有元素有序划分，与前部贯穿式的日行灯设计遥相呼应。
内饰上半部分的蓝色与下半部分的米白色相得益彰，而方向盘干脆采用了两者的混搭配色，十分耐看。荣威iMAX8全系车型的方向盘均由真皮材质进行包裹，在关键部位还得到了人体工程学设计加持，增强了握持感。
方向盘左侧功能区可调节多媒体功能，右侧功能区主要是用来控制液晶仪表，逻辑比较清晰。液晶屏幕与灯光仪表的配合毫无“违和感”，给人一种酷似全液晶仪表的视觉效果。不过真正的全液晶仪表，还是可以在至尊版车型上找到。
而荣威iMAX8最大的亮点，也是它最舒适的坐席来自于它的第二排。它提供了在飞机头等舱上常见的航空头枕并支持6向调节，6挡可调的扶手，可满足不同乘坐姿势的使用需求。
车内的另一个重头戏，就是这台荣威iMAX8鼎鼎大名的魔吧了。首先它可以聪明领会前、中、后三排乘客的需求旨意，通过滑轨奔向自己的目标用户。同时，它内部隐藏着一个0-60度的恒温箱icon，可以为全车乘客提供冷、热饮品。而它之所以被称为魔吧的原因，更是因为内置了一套茶艺台或者咖啡台，无论是热衷杯中茶还是拿蓝山的咖啡当作“口粮”，您都能在购买它的时候选择好自己喜欢的吧台套装。
空间与动力：中大型MPV的优势是空间 第三代蓝芯发动机热效率达40%
在大部分自主品牌还在发力紧凑级MPV的当下，定位中大型的荣威iMAX8则向我们展现出了这一级别车型应有的优势——空间。这台车提供了2/2/3的座椅排布形式，相比于曾经亮相的四座版本，可以说是“满编”的状态。我们邀请到拥有正常身姿的一鸣老师，看看它的空间表现如何吧。
最后再来看看此时的第二排位置，保持前排座椅的驾驶坐姿不动，一鸣老师在第二排位置头部空间接近于两拳，腿部余量同样十分宽裕。这样的表现才是一台中大型MPV应有的素质，这也是这一级别车型作为家庭用车，远比紧凑级MPV更加痛快的原因。
说完乘坐空间，后备厢的储物性能也是购买这一级别车型的用户需要考量的重点之一。打开后备厢，尾门离地高度处于1.85-1.9米之间，正常身高的成年人，伸开手臂就可以轻松够到。
后备厢的常备容积可以完全比肩GL8，第三排座椅支持比例放倒，从而拓展储物性能。同时，荣威iMAX8在这一环节中还隐藏着一个“小彩蛋”，后排座椅可向前、后推进，凭借这一特点，可让后备厢的纵深前越200mm。
动力方面，荣威iMAX8配备了一台排量为2.0T的第三代蓝芯发动机，其最大功率为172kW，可在1500-4000rpm转速区间内释放360N·m的峰值扭矩。
第三代蓝芯技术带来的革新技术共计4点：
350 Bar超高压喷射，可有效提升燃油雾化程度，使气缸内的燃烧效率更高，更可使油耗降低至百公里8.4L。通过DVVL两级可变气门升程，可使发动机形成深度米勒循环，热效率可接近40%。在电控废气旁通阀增压器的加持下，涡轮介入效率更快、更高效，1500rpm转速即可获得峰值扭矩，峰值期来临提前了不少。而采用全铝材质的发动机，重量更轻，也比铸铁材质更加耐用。
与之匹配的变速器icon来自于爱信的8AT产品，相比于同级常见的6AT变速器，齿比更加绵密，因而效率更高。在液力变矩器和长行程扭矩减速器的共同加持下，平顺性也理应更出色。
悬架的滤震性表现对于一台中大型MPV而言是十分重要的。它采用了前麦弗逊式/后多连杆式的双独立悬架组合形式，同时由于采用了MPV专属底盘和调校，拥有大规格的专属衬套，可以降低横向和垂直的震动冲击，为的是利用“橡胶感”抵挡力量的直接传递。当然，为了达到这一目的，ZFicon萨克斯减震器的贡献同样不小。
既然定位于家用级别，那舒适性首当其冲，因而空间表现必须要好。这也是荣威iMAX8作为中大型MPV在车内空间方面的必然结果，更是紧凑级MPV难以企及的优势之一。动力方面，荣威iMAX8绝不是品牌旗下跑得最快的产品，但绝对是能够跑得最稳的车型之一，还
是那句话：舒适才是欢乐家庭量贩装的必需品。
