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零跑c01的空调配热泵吗：不配热泵零跑没有热泵，目前只有特斯拉全系，还有比亚迪e3.0平台有热泵，海豚和元plus有热泵系统。2、是热泵就好了，省电。3、这个车零跑c01的空调配热泵吗：不配热泵
零跑没有热泵，目前只有特斯拉全系，还有比亚迪e3.0平台有热泵，海豚和元plus有热泵系统。
2、是热泵就好了，省电。
3、这个车，有外放电吗。
4、不是。
5、不是。
拓展：c01是零跑的救命稻草吗
零跑早在4月25日就已高调宣布：搭载零跑智能动力CTC技术的C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。：注意，是全球首款。：当然这只是宣传点的一个方面，诸如加速破百3秒级、续航717km、定位C级都是其宣传点。
CTC技术的一大亮点在于无电池包设计，电池直接和车身底盘设计在一起，同样的电池容量下，采用CTC技术也会使整车质量更轻，再加上C01的风阻系数的确做到了0.226Cd，结果导向是超长续航版本续航达到了717km。
为了续航更长，超长续航版搭载的90kWh容量电池很有必要，也正是卖点所在。
相关信息：：从发展看，尽管困难重重，但品牌向上是对的，生活本该苟且，然后才是诗和远方。在刚刚过去的4月，零跑可以说终于硬气了一回：
交付方面，零跑实现了首次“领跑”，4月交付超蔚小理，月交付9087台。只是，零跑依然没有逃出“生活的考验”——交付多为T03贡献所得。
参考3月已有的T03交付数据，3月零跑总交付10059台，T03交付5853台，占到了接近6成。
拓展：通过5点原因告诉你零跑C01到底值不值得买
9月28日，零跑汽车旗下全新中大型车零跑C01正式上市，售价区间为19.38万—28.68万元。新车定位零跑旗舰车型，除了把零跑所有能拿得出手的配置全部堆满之外，还首次采用了CTC电池车身一体化技术。
下面就不少消费者对这款车保持较高关注，还在犹豫是否下订的时候，笔者来浅谈一下自己的看法，通过5点原因告诉你，零跑C01到底值不值得买？
当第一眼看到这样的售价区间时，笔者是比较吃惊的，依稀记得零跑C01在5月份发布时的预售价格区间为18万—27万元，而正式上市时摇身一变成了19.38万—28.68万元。
众所周知，在汽车市场有个不成文的规则，那便是一款新车正式上市时的价格普遍会低于预售价，而厂家在公布预售价的时候也会宣称：如果新车正式上市时的价格和预售价不一致的话，会采取多退少不补的政策。一方面可以带给消费者惊喜；另一方面也可以促进消费者在预售阶段抢先下订，从而获得一系列的权益。
而零跑C01正式上市的价格要比预售价格高出1.5万元左右，显然是不走寻常路。不知道零跑汽车是对自己的旗舰车型太过自信，还是觉得收获的订单太多，害怕交付时间太长，所以才整这么一出。
在燃油车领域，我们自主品牌车型的外观内饰设计、配置，甚至是动力均不输于合资品牌车型，并且价格还要更低，但销量依然无法超过合资品牌车型。由此可见，品牌影响力对于国内消费者选车而言，显然是放在首位。
如今在电动化时代下，我们的自主品牌的影响力显然不可同日而语，不仅比亚迪、埃安这样的传统新能源品牌已经崛起，还诞生出了像蔚来、小鹏、理想、哪吒这样的造车新势力，它们的知名度在新能源领域显然属于第一梯队。
而零跑的知名度显然无法和上述这些品牌相提并论，在此之前，旗下的零跑T03（7.95—9.65万元）和零跑S01（11.99—15.09万元）也都是以较为亲民的售价来吸引消费者。如今当零跑C01的上市价格变得不再亲民，同价位的可选车型也就变得丰富起来，像埃安AION S（13.98—19.16万元）、小鹏P5（17.79—24.99万元）、长安深蓝SL03纯电版（18.39—21.59万元）、比亚迪海豹（20.98—28.68万元）等，这些车型无论背靠品牌的知名度，还是产品力的保障，和零跑C01相比，孰强孰弱不言而喻。
零跑C01是中大型车？这款车在定位上确实要比上述几款车型更高一些，但这并不能成为其售价高的理由。同门的零跑C11售价区间为17.98万—23.98万元，定位中型SUV。这两款车的内饰、轴距、动力以及续航里程都保持高度相似，零跑C01其实就可以看作是零跑C11的轿车版。
在消费者的认知中，SUV的溢价能力普遍要高于轿车，比如紧凑型SUV的定位和中型车相同，而中型SUV的定位显然要和中大型车相同，因此按理说就算零跑C01的价格不比零跑C11更低，但也会基本保持一致，而不应该出现这种价格高出许多的情况。
可能大家会觉得零跑C01的续航里程更长一些，但笔者查看配置表之后发现，入门的后驱标准续航版和次低配后驱长续航版均采用的是磷酸铁锂电池，能量密度为129.5Wh/kg，要比目前市面上一般的磷酸铁锂电池150Wh/kg低不少。
另外，磷酸铁锂电池在低温条件下的衰减很严重，不太适合北方地区，所以北方用户想买零跑C01的可得考虑清楚。通常来说，车企会给出磷酸铁锂和三元锂两种电池版本供消费者选择，但是零跑C01却没有，让人有些失望。
不仅如此，零跑C01的续航里程是基于CLTC工况下得来的，如果经常在城市道路中低速用车还好，但是如果经常跑高速的话，实际续航里程也并不像官方宣称的那样美好。
除了续航里程之外，笔者还发现零跑C01在配置方面也存在一些硬伤。比如，自身标榜为运动轿跑，但除了顶配车型外，其余车型均采用的是18英寸轮毂。想要19英寸轮毂？可以，但需要花钱选装，而且是包含在舒享全配选装包里，这个选装包的价格为2万元（限时减免1万元），里面还有Nappa真皮座椅、前排座椅通风/按摩、12扬声器高级环绕音响系统、自动防眩目内后视镜、方向盘加热、V2L放电枪等配置。
咱们暂且先不论这些配置值不值2万元，光是无法单独选装，只能全部打包购买的做法相信就令不少消费者难以接受。另外，像电动后尾门、HUD抬头显示、前雾灯以及热泵空调全系都没有，尤其是热泵空调，虽然并不影响冬天时空调制热，但没有这项配置，冬天开了空调之后，续航里程便会大打折扣，再次说明零跑并不准备把这款车卖给北方的消费者。
虽然热泵空调在15万元以内的纯电车型中比较罕见，但既然零跑C01身为旗舰车型，还为了节省成本（据说在1万元左右）不把这项配置给加上，怎么都令人觉得有点说不过去。
当价格来到20万元以上，消费者买车时势必会更加注重品牌影响力，而在这个价格区间，大家显然有更好的选择。消费者的眼睛也是雪亮的，零跑C01价格公布之后，车友圈的不少下订用户都表示退订了，转投比亚迪海豹和长安深蓝SL03的怀抱，并晒出了自己的退订截图，当时预售的时候零跑汽车还公布了自己“预售开启4小时订单达20764台”的成绩，这次却没了动静，估计是不怎么理想。
而在9月29日，零跑汽车也正式登陆港交所，但开盘之后的股票却大幅下跌，不得不说资本市场的风向标也是十分敏感，真害怕零跑汽车后面会撑不住。不过话说回来，对于下订零跑C01的消费者也是一件好事，毕竟可以更快提到车嘛。最后，大家觉得花20多万买这么一款车值吗？
