11年20t君越变速箱怎么样：根据公众的反馈和专业评测，11年2.0T君越的变速箱表现相对良好。该车型搭载的变速器通常是6速手动或6速自动变速箱，提供了平顺的换挡和良好的燃油经济性。此外，一些用户还赞扬了变速箱的可靠性和耐用性。但是，因为乘客对车辆性能的认识和个人驾驶风格的不同，对变速箱的评价可能也会有所差异。因此，在购买车辆之前，建议您进行综合考虑和试驾，以确保变速箱符合您的期望和需求。
拓展：君越变速箱8年或16万公里质保同级领先
随着别克"双擎出击"服务升级策略的实施，别克旗下车型成了最大的受益者，其中全新别克君越以及君越Avenir用户均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务；同时，别克君越用户所享有的OnStar安吉星车联应用终身免费流量，由原来的每年24G扩容至每年100G。值得一提的是，两项升级服务均普惠新老车主，且"跟车不跟人"，围绕产品整个生命周期全方位提升了用户体验。此次服务升级不仅提升了君越的市场竞争力，也让君越变速箱、发动机拥有超越同级原厂质保。
众所周知，在今年的3月份，别克君越进行了升级。在此次升级中，全新君越引入了通用汽车Smart Propulsion智驱科技，搭载了由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合。其中基于"单缸最优"设计理念开发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，优化了动力性能，提升了效率，全面满足严苛的"国六b"排放法规。同时，得益于先进的"变缸技术"，全新君越的发动机可根据实际驾驶情况在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间灵活切换，配合君越变速箱，不仅动力性能毫不妥协，百公里油耗更降至6.9L。
而君越搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱采用了同轴设计以及可选择单向离合器，通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代了大量传统意义上的零件，实现了高效的空间布局以及最小限度的重量增加，最终令这款9速变速箱拥有与6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量。另外在这款君越变速箱上，通用应用了超过60项专利技术，不仅解决了结构复杂性的难题，更带来了品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。
通用 9AT 采用了通用公司拥有专利的可选择单向离合器（SOWC），成功缩小了离合器体积，确保在紧凑的空间中实现轴间的"软连接"，增加离合器的稳定性。这也是通用这款离合器在业内和媒体上都广受赞誉的主要原因。结合用户日常使用的实际需求，这款君越变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，带来极其平顺的换挡体验；随着车速的提升，两个超速挡将逐渐发挥作用，这样车辆在时速90公里以内即可实现9挡切换。不仅如此，全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更加稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。
别克君越搭载的这套第八代Eoctec+9AT王牌动力组合，不仅可以享受超越同级的原厂质保，而且还满足严苛的国六排放标准。感兴趣的朋友可以去别克4S店试驾一下。
