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快问长安马自达将停产阿特兹等车型客服属实：中新经纬3月3日电 (牛朝阁)近日，网传长安马自达部分车型或将在3月停产。对此，中新经纬拨打了长安马自达的客服热线，对快问长安马自达将停产阿特兹等车型客服属实：中新经纬3月3日电 (牛朝阁)近日，网传长安马自达部分车型或将在3月停产。
对此，中新经纬拨打了长安马自达的客服热线，对方表示，此消息属实，CX-8、CX-4、阿特兹三款车型将在3月停产。
至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。
据官网，在CX-8、CX-4、阿特兹车型停产后，长安马自达产品线将只剩马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-30EV、马自达CX-5和马自达CX-50这5款车型。
据悉，CX-8、CX-4、阿特兹车型目前仍可在官网预约试驾。
据长安汽车公告，2023年1月，长安马自达共销售4024辆，同比减少79.77%，共生产2333辆，同比减少84.79%。
(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)
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拓展：马自达将停产CX4CX8阿特兹卷不动了躺平了
近日，马自达CX-8、CX-4与阿特兹停产通告，引起了很大关注。鉴于目前马自达在中国市场的销量情况，外界普遍认为，马自达今后在中国市场的发展，可能更加困难了。
因为进入2023年，已经有很多汽车品牌宣布降价，其中就包括丰田，本田，这些日系品牌，而且降幅非常大，历史罕见。因此，作为同样都是日系品牌的马自达，肯定会面临更大的市场压力。
【昂克赛拉 占马自达销量7成，品牌价值大不如前】
目前在售车型包括马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型。据上险数显示，2022年长安马自达全年销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆，CX-5为17511辆，CX-30为11708辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆，CX-8为1276辆。从数据不难看出，马自达销量有70%来自昂克赛拉，而阿特兹、CX-4、CX-8在终端市场的销量较为惨淡，三款车型全年销量均未破万。所以停产也就不意外了。
而昂克赛拉是马自达在中国市场最便宜的车型，也就是说马自达的品牌价值也正在下滑。停产的三款车型，阿特兹是中型车，CX-8是中大型SUV，都是高端，高价值车。所以这些车型停产的背后，也意味着马自达品牌价值已经大不如前。
【马自达员工价曝光，停产车型已经内部消耗】：此前，网上已经传出了马自达阿特兹的员工活动价格，市场指导价是18.98万元的阿特兹2.0L蓝天豪华版，员工活动价只需要12.15万元。19.98万元的2.5L蓝天运动版，员工活动价12.79万元。售价21.88万元的蓝天尊崇版，员工活动价14万元。可见这些即将停产的车型，现有的一些库存已经完成了内部消化。
【产品单一，没有新意，马自达路在何方？】：马自达弱势的背后，并非是产品设计问题。我甚至认为，马自达魂动设计理念是很成功的，不管是阿特兹，还是CX-4开创的“轿跑SUV”概念风格，都很好看。
马自达的问题在于产品单一，这里的产品单一主要是指动力总成方面，目前在售车型基本搭载2.0L或2.5L发动机。变速箱也基本上是一样的，对于用户来，车型动力总成基本一致，不一样的就是外观区别。而2023年内长安马自达将国产CX-50、CX-90两款车型，前者定位紧凑型SUV，后者定位中大型SUV，而大概率也会采用类似的动力总成。所以对于用户来说，吸引力还是非常低。
其次，马自达是很坚持自我的汽车品牌，在其它品牌都在推出涡轮增压发动机的时候，马自达一直在坚持自然吸气。而在新能源时代到来之后，马自达在新能源汽车市场的转型也非常慢，在内饰的功能上，给用户的感觉就是平庸，老气，跟科技感毫不沾边。这在当下的时代也非常吃亏。
最典型的例子就是即将上市的马自达CX-50，它几乎继承了现在马自达所有的缺点。搭载2.0L/2.5L发动机，匹配6AT变速箱，这套动力已经没有新意了。后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。在内饰方面，也丝毫不能让人提起兴趣。它的优势在于更大的尺寸，（4785/1920/1638mm，轴距为2815mm）。如果上市之后还是像往常一样，价格没有优势的话，估计很难吸引到消费者的关注了。
拓展：日系时尚运动轿车代表马自达阿特兹即将迎来换代
文/樱桃
马自达阿特兹可以说是日系B级车中很有代表性的一款车型，优雅动感的外观，加上出色的驾驶感受和优良品质，赢得了不少消费者的青睐。自2015年上市以来，已有6年的时间了，在去年终于迎来了中期改款车型。新款阿特兹并不是像许多车型一样，在表面加加装饰而已，更多的是在行驶质感以及看不到的地方，进行了很多调整，这确实是马自达品牌的一贯作风。
如今越来越多的车型都变得更加年轻时尚，也是大势所趋。现在回想起来，阿特兹可谓是早早的走在了时尚前沿。即便上市多年，外观看起来仍不过时，依旧动感时尚，还带有一些大气的感觉。同时还是国内第一台采用19英寸大轮毂的B级车。动力方面，新款阿特兹依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别158马力和192马力。并满足国六排放标准，仍匹配6速手自一体变速箱。
要说有情怀的车企，还真的不多，马自达绝对算是其中之一。像此前一直执着于转子发动机，还有在当下这个涡轮时代，依旧坚持使用自然吸气发动机。虽然涡轮发动机能以更小的排量和缸数达到与自然吸气发动机相当的加速能力，甚至更强，不过质感是远远不如的。而且阿特兹的动力也完全够用，油耗也不高，所以坚持搭载4缸自然吸气发动机也是无可厚非的。
在刚刚结束的北京车展上，又迎来了阿特兹100周年纪念版，该车是马自达为几纪念品牌诞生100周年推出的特别版车型。外观方面，新车与在售车型基本保持一致。此外，为突出百年纪念款的特殊身份，采用了专属的珠光白涂装，在前翼子板和轮毂等处还增加了带有"100 YEARS 1920-2020"字样的标识。不止如此，就连车钥匙上也同样带有该标识，各处细节都预示着这台车的意义非凡。
作为一款家用轿车，马自达6每代车型的服役时间相比其他车型都要偏长一些。不过毕竟已有6年之久了，阿特兹也即将迎来换代。近日，有海外媒体曝光了全新马自达6的实拍图。值得一提的是，新一代马自达6据悉将搭载一台直列6缸发动机，配有48V轻混系统，最大功率达350马力。传动匹配6AT变速箱，并且将要改为后驱形式。新车将于2021年正式上市。
如今全球的车企都在尽可能的减小排量减少气缸数，6缸的日产天籁和丰田皇冠早已改用4缸发动机，仅剩的6缸后驱的丰田锐志也已停产。国内B级车这个级别不再有任何一台6缸车型了。而马自达这个品牌却反其道而行之，重新推出大马力6缸车型，又是后驱，势要将运动贯彻到底。这种敢于剑走偏锋的精神，还是非常值得称赞的。未来如果该车型真的在国内上市，想必会收获不少粉丝的。
