武汉长江大桥的简介

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武汉长江大桥简介：武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉地处中游，有九省通衢之称。

1953年4月1日铁道部正式地成立了武汉大桥局（武汉大桥工程局）

1956年2月28日汉水公路桥建成（汉水的汉水桥正式地建成）

1957年9月25日武汉的长江大桥完工。

全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥现是中国著名的旅游景点之一。

2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。

2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

2017年10月15日，武汉长江大桥迎来通车60周年。

2018年1月，入选中国第一批工业遗产保护名录。

拓展：武汉长江大桥简介

武汉长江大桥（Wuhan Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是长江上的第一座大桥，新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。

1武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外。

其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。

作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。

拓展：武汉长江大桥简介

拓展：武汉长江大桥换新装了

最近武汉长江大桥

换了新装

你发现了吗？

长江日报记者

从市城投集团公司所属城运集团获悉

本月对长江大桥

公路桥面进行了专项维护

“万里长江第一桥”刷新

武汉长江大桥。

武汉长江大桥始建于1955年9月，1957年10月建成通车，是新中国成立后修建的第一座铁路、公路两用桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”之称。

城运集团项目管理部工程师胡谦介绍，本次维护包括对长江大桥主桥铸铁护栏修复涂装、水刷石护栏局部修复、桥面局部铺装整治、混凝土防撞墩修复等内容，6月10日项目进场，将在月内完工，目前还有一些收尾工作。

66岁大桥结实如故但也有伤痕

目前，武汉长江大桥的栏杆已焕然一新。

28日下午，记者走上武汉长江大桥。全长1670米的大桥，车水马龙，人来人往。虽是工作日，黄鹤楼下仍人头攒动，数名穿着反光背心的工人正在忙碌。胡谦介绍，他们正在维修解放路人行梯道，“黄鹤楼和长江大桥都是市民和游客的打卡胜地，很多梯道都踩坏了，我们这次进行了修补，市民出行更安全”。

长江大桥巍然屹立66年，每天有300列火车、10万辆汽车通过。胡谦说，大桥结构结实如故，但细看也有伤痕，“刚进场的时候，沿路防撞墩出现破损开裂，水刷石栏杆看上去这么扎实，破损也不少”。

记者看到，防撞墩已修复得七七八八，水刷石栏杆也基本补好。胡谦表示，两侧防撞墩经过腻子修复后刷了油漆，这一两天就要进行整体罩面，让修复的部分浑然一体；水刷石栏杆的施工相对复杂一些，“进场前，我们在汉阳桥头做了试验段，不断调整材料配比，优化施工工艺。修补栏杆进行了局部挂网处理，不然这种石料粘上去容易脱落”。

精细修复涂了6层漆

施工方对破损处进行了修补更换。

本次维护的最大亮点，是长江大桥主桥铸铁护栏的整体修复涂装，一眼望去，大桥“新”了不少。“15名工人三班倒，将护栏全部涂装了一遍。”胡谦说，修复大桥护栏是个细活，“栏杆上很多锈迹，需要先打磨干净；有些锈成空洞的，要先填充再采用原子灰抹面，才能正常涂装。油漆要涂6层，两道底漆两道中间漆两道面漆，前后忙了半个月才完工”。

记者一直以为长江大桥铁护栏是黑灰色的，新涂装的颜色在阳光下细看，还带点薄荷绿。胡谦介绍，护栏面漆色号采用的是国标色号B05海灰色，“我们做过试验，这个色和原栏杆颜色相近，也很耐看”。据称，涂装大桥护栏，用去底漆10桶、中间漆8桶和面漆76桶，加上两侧约4000米防撞墩和梯道的整体修复涂装，本次大桥“换装”，用了约200桶油漆。

换上新装的长江大桥

你看到了吗

采写：记者王慧纯 通讯员张莉

摄影：记者史伟

来源： 长江日报