13款昂科拉变速箱是进口的吗

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13款别克昂科拉变速箱是进口的吗：国产昂科拉采用的1.4T发动机将由进口发动机换装成国产发动机。现在市售的别克昂科拉搭载的是通用的1.4T Ecotec发动机，其代号为A14NET(LUJ)，为进口机型。最大输出功率为103kW(140PS)、峰值扭炬为200Nm。 作为国内小型SUV的试水者，昂科拉一经上市就受到国内消费者的广泛关注，也在这一细分市场占领了先机，预计搭载国产1.4T引擎的昂科拉在动力配置方面不会有大的变化，依旧保持最大?103千瓦/4900-6000转的最大功率和200牛米/1850-4900转的最大扭矩，配合6速手动或6速手自一体变速箱，顶配车型带有适时四驱系统。据悉，昂科拉不会因为更换国产动力而官方降价。

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昂科拉采用6at变速箱性价比很高。车身长宽高分别为4,295mm、1,798mm、1,607mm，轴距为2,570mm。搭载1.3涡轮增压发动机最大功率92kw，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩180 Nm，最大扭矩转速1350 ~ 4500 rpm发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

拓展：别克昂科拉发动机跟变速箱都是进口的嘛

拓展：从34心34出发昂科拉变速箱终于迎来改变

自从上海通用别克旗下全新昂科拉在上海亮相以来，就一直备受关注。在上海车展上，我们可以很明显的看到别克对昂科拉简直是痛下杀手，从外观上看已经完全看不出老款别克昂科拉的影子了，难道是别克昂科拉的设计师换啦？最近网上也出现了很多关于全新别克昂科拉的报道，分别从外观和内饰上对别克昂科拉进行了解读，但是美中不足的地方在于，几乎所有的报道都是静态的体验，而我其实对于全新别克昂科拉变速箱的兴趣更大。

一直以来，别克昂科拉的车主们对于昂科拉变速箱的抱怨就颇多，而别克自从2013年把昂科拉推出市场以来，在动力系统方面就没有做出过多少改变。根据消息指出，全新昂科拉的动力系统从头到尾地进行了更新，动力系统是汽车的心脏，重新设计的意义重大，由此可以看出别克在对小型SUV市场的重视和决心。

先简单来了解一下全新别克昂科拉在外观上的变化。首先是车身的颜色，全新昂科拉提供了9色可选，其中包括5款同色车身和4款双色组合车身。全新昂科拉的轮毂还有跟车身颜色的同色的饰件，为了搭配复杂的车身颜色变化，设计师对轮毂饰件也进行了多种颜色设计。颜值方面相比老款提高不少，变得更加适合年轻人的审美。

另外内饰上也有很大程度的变化，360度环抱式座舱依然是不变的背景板，中控台上大量的软性材料和皮质材料的包裹营造出十足的豪华感。昂科拉的设计师对于线条的运用非常到位，中控台的皮质连接缝线流畅优雅，而且把功能区进行了划分，使本来看起来繁复的功能按键变得简洁明了。

前排座椅所采用的打孔皮质加绒面皮质组合的座椅在实际体验过程中非常舒适，座椅摩擦力大小也很合适，而且前排的侧向支撑性也不错。后排座椅就没有那么出色了，过短的坐垫长度和过陡的靠背角度都使得后排乘客很难找到合适的坐姿。

之前提到，别克昂科拉自从2013年诞生以来，动力总成就没有变过，无论是手动版还是自动版，1.4T的涡轮增压发动机一直都是主力。昂科拉变速箱方面除了手动变速箱之外，7年来昂科拉使用的一直都是6速手自一体变速箱。这也是为什么我对于别克昂科拉这次做出的这么大改变而感到惊讶的原因。

在今年下半年即将上市的全新别克昂科拉上，将会搭载1.0T和1.3T的两款三缸发动机，其中1.0T发动机的最大功率为85kW，1.3T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩达到了240N·m。但很多人对于三缸发动机依然缺乏信任感，事实上在排放标准日趋严格的情况下，小排量发动机已经成为了市场的趋势，只不过通用在这条路上走得比较快。

全新昂科拉变速箱将会搭载无级变速箱。无级变速箱的优点很明显，动力传输快，流失较少，因此在起步的时候能给到不错的动力，而且在加速的过程中，无级变速箱的表现也相当顺滑，连贯性非常好，基本没有什么顿挫感，最高车速也较普通自动变速箱的汽车更快。当你在高速上猛踩油门时，就能发现引挚的转速表与速度表指针几乎是同步变化，不会像普通自动变速箱或手动变速箱升档的时候出现转速升高后迅速下跌的现象。

在全新别克昂科拉的升级版本和昂科拉同步上市的昂科拉GX上，昂科拉变速箱则会搭配通用旗下最新的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，通常来说这款变速箱只会在别克的中高端车型上出现，比如新君越，而9速AT变速箱出现在一款定位于小型SUV的升级版身上非常少见。

全新别克昂科拉变速箱的型号我们已经知道了，但是在全新别克昂科拉身上的表现尚未可知，就让我们一起期待全新别克昂科拉的上市吧。