两门黑色JL20T卢比肯卢比肯升级案例越看越帅
两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色2.0T卢比肯，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子。这是初到俱乐部原版模样，细节各方面的确比JK做的精细很多。
升级过后的MOPAR远程遥控钥匙启动，提前热车，一键寻车功能。若是遭遇不友好的围观，远远启动一下也是有点惊喜的。
车友也是老牧马人车主了，新车提到反馈第一件事情是原车方向有虚位。的确和车友之前JK装的PSC指哪打哪不好比，但是也得弄的舒服一点平时好开，先把网传的出厂主销球头螺丝松动的问题解决后更换一根FOX ATS 24段阻尼可调方向减震可以对方向手感做更细微的调整。
一套铝合金发动护板轻量化的同时也保护油底壳
接下来这台黑马开始升级进行时…… 中间升级了TERAFLEX2.5寸升高，KMAN减震，MK前后杠，十周年前后杠……已经不在现在定妆照上就不一一解说。
这套TERAFLEX免维护可调8臂用到了现在，升级后控制臂长度数据以及倾角可调整，材质也更佳粗壮。JL车型刚出升级配套也是紧缺，控制臂也是先来4根装4根，后来8根才凑齐一套。
全国第一套两门JL天涯副油箱数据采集来自这台，也算是为全国的马友谋了福利。其实都很多升级零配件都没有考虑2门的数据，只能在日后一步步去完善，第一个吃螃蟹的还是需要点耐心。
更需要耐心的是这台JL的鞋子，也是非一般的感觉，日本红番头定制锻造轮毂，国内第一套订货周期实在是煎熬，中间不得不用其他替代轮毂先开着。JL轮毂升级一般都要换轮胎螺丝，而且内孔径要够深才可以把轮毂压的严实上扭矩，细心的朋友可以观察下。
日本锻造的轮毂气门嘴也要细一圈，标准气门嘴拉不进，拉不进胎压传感器就装不了，没有想到好办法之前只能用SUPERCHIPS小电脑把原车胎压屏蔽。就在前段时间技术难题终于攻克，无损的将胎压传感器“抱”在了钢圈上，也考虑过把气门嘴的孔用机床铣大成标准孔，无奈跑了几家没有这么大的夹具不敢贸然施工，锻造红番头万一有点差池损失惨重哈！唯一一家具备施工条件的工厂正在排产口罩机排队无望。小电脑重新解锁胎压，四个轮子实时胎压重新回归仪表界面，那一刻感觉还是不错滴。
35寸KM3轮胎匹配G2 456齿比
35寸大胎必须加强尾门合页和备胎架加持，否则原厂尾门吃不消。进口的RR和TF组合是大多数追求品质JL车友的选择。
外加铝合金旗杆支架带车台天线支架
SUPERCHIPS小电脑设定功能很全，常用的轮胎、齿比、胎压、清除故障码，屏幕操作简单易懂。
之前升级的TERAFLEX2.5寸配KMAN减震器效果还是满意的，不过最终还是没有熬过KING绞牙减震的诱惑，朋友之前那台JK就是KING的绞牙三通减震印象不错，所以这次JL同样换装。相比之前的双减和长臂切割在这台车上舍不得所以这套基本结构上无损可复原。
TOPFIRE单绞牙支架/金属内衬，KING可调绞牙减震，FOX氮气缓冲。
两门JL绞牙升高几乎没有什么案例数据可以参考，结果根据经验匹配的高度和弹簧磅数舒适性总体满意，35寸的轮胎，3寸的实际升高，压缩阻尼24段可调，绞牙减震器2.0管径，10寸行程，弹簧磅数相比4门略少50磅。ET不大的红番头轮毂也能很好的搭配使用。
后AT防倾杆，TF可调8臂，KING可调绞牙减震
红番头锻造轮毂的确给颜值加分不少
精神奕奕的Jeep经典格栅
沃恩白金版绞盘
PIAA黄光卤素辅助灯
PIAA RF3LED前杠辅助灯
45度角侧面
买车就定了的改装件MOPAR绒布原厂软顶
酷爱音响升级，软顶敞篷配上大功率声浪，脑补一下回头率哈！
操控台手机/音响/对讲机
定妆照奉上
美国毒蜘蛛前杠/前杠下护板
车头特写
PIAA RF3 A柱小方灯
RSE电动踏板方便上下车
铝合金后杠更轻接近角更大，拖车装置，雷达孔位，RIGID后雾灯。
这么一台行走在马路上艺术品，路人想必都会停下来多看两眼。
我们心中都有一台理想完美的Jeep，简约不简单，生活的调剂，兴趣及爱好……回头看看自己走过的路，默然相爱，寂静欢喜。
