推荐回答：
1、感觉都是缺点1.停车拉手刹就应该养成好习惯2.总是用到低电量本身对电池就不好，规划好充电路线3.正常情况下没人会去开那东西，有仇的或者熊孩子除外4.身高不
1.没有P档，驻车只能紧紧拉起机械手刹,忘了拉就有点悬2.电池是国轩的，害怕最后50公里续航太虚3.充电口不能锁,锁车后也不能锁定充电口4.主驾座位不能升降5.没有后备箱上隔板6.没有远程控制功能，比如预约空调7.电池是三元锂8.没有ESP车身稳定系统……没有试驾车车友建议：
1、感觉都是缺点
1.停车拉手刹就应该养成好习惯
2.总是用到低电量本身对电池就不好，规划好充电路线
3.正常情况下没人会去开那东西，有仇的或者熊孩子除外
4.身高不够坐垫来凑
5.这东西有没有无所谓，买一个也没有几十块
6.没有远程的车多了去了，准备出发前提前一点开不就完了，电车最好也放在阴凉处
7.三元锂电池的车多了去了
8.esp一年都不一定触发一次，有是最好，但是安全开车更好
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自己可以做一次第一个吃螃蟹的人
这个价位，可以滴。
2、但凡多读两天书也不会认为三元理是缺点，成本高，体积小，低温损耗小，别被什么磷酸铁锂安全给忽悠了。
3、天天开单位手动档 手刹已成习惯。
4、一个几万的车，够用就可以
没像奔奔（国民板，顶配）减配的安全气囊只有一个，音响1个，后鼓刹，非液晶仪表盘…但有远程控制，上坡辅助（值得表扬）
不过吉利还是挺实在造车，至少能给配备两个气囊…就顶配车型多了一些没多大用的功能，还不如把这些换成一些实实在在，能用的到的配置（比如增加点续航，还有改进楼主说的那些不足）就比较完美了。
5、北方用三元比较好，铁锂冬天续航衰减厉害。三元相对铁锂表显准。铁锂单个电芯寿命长，整体一致性稍微差一点。整体寿命和三元差不多。
6、我觉得吧，3~7都不算问题。1，没有P挡行，没有电子手刹也行，但前两天刚体验了一把地库出来给堵半坡上了，有上坡辅助确实香。2，至于国轩电池，那是因为电压和电机不匹配，这是奔奔车友论证过的。所以最后一点应该是钱没到位啊。
7、1.停车拉手刹就应该养成好习惯
2.总是用到低电量本身对电池就不好，规划好充电路线
3.远程可有可无，电子的东西容易坏
4.这个价位，个人可以接受这样的配置。
8、现在开的帝豪，6年了也没用到过一次esp，还是天窗实在，每天都用。
9、又要经济适用，又要便宜，这个价位只有五菱神车什么都能拉。
10、充电盖子不能锁是挺烦人的，后续要想办法。
11、国轩电池应该是看了奔奔的问题吧，但是奔奔用的是国轩的磷酸铁锂，三元锂未必有同样问题。
12、345678不算缺点。这个价位来说。
13、楼主用心。
14、喇叭少两个没有行李架suv没有这感觉像光头。
15、以上都不是问题，问题是有了以上缺点还卖这个价格，就一个字：贵。
16、喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的恨之入骨。
17、高配如果有这些功能我就买了。
18、就怕明年电车福利没有通通要缴税。
19、现在没人说底盘电池露出来的问题了么。
20、车越简单越好。越花里胡哨坏的概率越高。不会开车的最好自动驾驶，十年后应该有。
21、说实话，这个价位你说的基本上都不是缺点，如果想要改进这些两条路，一个是再等十年，另外一个再加十万。
22、三元锂冬天续航更耐操啊 好的电车都用三元锂。
23、三元锂直接排除。
24、拉手刹这个事，电子的也有可能养了按下去。
25、都说国轩电池不行。
26、牛。
27、磷酸铁锂电池放电曲线，就决定了低电量时容量下降严重，还居然说牛牛可惜用的三元锂电池，随便搜索下这两种动力电池成本报价，哪种贵？特斯拉上半年三元锂电池版26万，磷酸铁锂电池版23万。
28、知足吧，6万元的车想要10万元的配置。
29、都这样样了，还挑，几何ac吧。
30、你咋不说和奥迪还差4个圈呢 先看看这车价格再提要求。
31、买特斯拉吧 什么都有让自己跑都行。
32、停车拉手刹这也能吐槽啊，你怎么不吐槽开车要踩油门。
33、别人拔下你的 给自己充。
34、这不就是全球鹰ex3改的改什么新玩意。
35、这个车就是套娃，厂家没有动啥心思没有哪吒零跑那么多花里胡哨功能。
