推荐回答：
1、等8月份的第一批车主发帖吧，反正我的订单比较靠后。2、我也是挺好奇的 不会特斯拉说的国标换成了CLTC了吧 虽然也是国标没有错。3、换标准了，别看那个续航标续y在国标下比长续y只少70，比3多了57km，但是为什么在wltp下比y却少了差不多100，只比3多了7km，是不是实际续航跟3差不多……或者更少车友建议：
1、等8月份的第一批车主发帖吧，反正我的订单比较靠后。
2、我也是挺好奇的 不会特斯拉说的国标换成了CLTC了吧 虽然也是国标没有错。
3、换标准了，别看那个续航。要自己算，这么大的车18-22的电耗，差不多272-330的续航，铁锂能充满，所以最好有个充电桩。
4、写的是wltp455km啊，这么看来400km应该跑的到吧。
5、每个人的脚法也不一样，一般120-130的能耗就基本跟表显的epa一致，不过夏天开空调加堵车一般能耗180-200的样子，续航我上班来回100km一般掉电120的样子。
6、电池储备60千瓦，少了16.8千瓦，重量少了几十公斤，正常温度下理论应该在少90-100之间，但是到冬天就是未知数了。
7、我只是猜测，官网只写了按国标工况法，最新国标工况CLTC好像是七月开始实施，有可能标续Y是按最新CLTC测的，其他款车发售和公布信息比较早，那时候国标是NEDC。CLTC据说相对NEDC对电车更友好。
8、标续电池可以100%，长续电池建议冲90%，所以两者续航里程除非是北方冬季，理论相差不大。
9、所以都说nedc不准确啊。
10、这样说吧，标y在路况好的情况下电耗比标3控制得更好，但在复杂或拥堵路段电耗就跟标3差不多了，这样你就可以理解。
11、我也很好奇。
12、只比3多了5度电，那么大的车，没降低就不错了。
