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凯美瑞的8at换挡顿挫：凯美瑞的8at换挡顿挫是正常情况。解决凯美瑞的8at换挡顿挫可以用以下方法：一是加胎压，四轮加至2.6、降低轮胎滚阻，方向会轻一点，车子凯美瑞的8at换挡顿挫：凯美瑞的8at换挡顿挫是正常情况。解决凯美瑞的8at换挡顿挫可以用以下方法：一是加胎压，四轮加至2.6、降低轮胎滚阻，方向会轻一点，车子走起来顺滑多了。二是关绿叶，一定要在仪表盘上调出来关闭。关闭绿叶后，油耗高出约一个点，但与顿挫相比，宁愿油耗高点。三是拉高速，这个真有作用，不要相信现在的车不用磨合的说法。与此同时，注意拉高速时要用定速巡航自动驾驶，让行车电脑帮你磨合。
拓展：凯美瑞顿挫怎么解决
凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）出现顿挫感，先检查变速箱的温度有没有超出正常数值，如果查到确实很不正常，那么就需要检查变速箱散热系统，一般来说是散热系统出现的问题，此时可以排查一下有没有附着物，有的话清理即可。如果并不是散热系统有问题，那么很可能就是对变速箱电脑系统出现了故障，这种事情最容易出现在自动挡汽车上面，那么我们需要进行重新编程设置，最好去专业的汽车维修店进行编程。一般来说，车子顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的。1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。3、低速顿挫很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。（图/文/摄： 李苑丽）@2019
拓展：凯美瑞买cvt还是8at
还是选8at。
CVT是使用钢带传动，凯美瑞的CVT是齿轮起步，速度稍微起来点了才用钢带传动，CVT的优点是平顺，省油。现在的CVT的技术也比较成熟了，但是相比AT有两个缺点，一是设计使用寿命只有AT的一半，但是搭载了博士最新一代传动钢带的凯美瑞的CVT变速箱，它的设计使用寿命是足够你开到换车的。第二个是能承受的最大扭力比AT小，但是以凯美瑞2.0的动力来说，它是完全HOLD得住的。然后2.5的8AT在平顺上性上其实已经很不错了，虽然很多车友反应在30-40码的时候偶尔会有顿挫，但是不专门去纠结它的话其实是完全可以接受的。所以我认为，2.0的CVT一般情况下你是开不坏的，没必要去纠结2.0的CVT会不会不好。但是想要更完美，更省心，选8AT。
拓展：21款凯美瑞8at变速箱如何
丰田凯美瑞装配的8AT变速箱是爱信精机生产的爱信变速箱。丰田汽车控股爱信精机，爱信变速箱是丰田御用变速箱。平顺性好、质量稳定、与发动机配合默契，很有驾驶乐趣。
AT变速箱通过液力变矩器与发动机相连接，而液力变矩器的作用就是缓冲调速，汽车在起步和换挡时的震动和抖动都能很好地过滤吸收，因此，AT变速箱从结构上来讲就十分平顺，而且它对发动机的要求也很低，无论是大排量发动机还是小排量发动机都可以搭载AT变速箱，这就说明它可承受最大扭矩的范围十分宽泛，与各种发动机配合起来都十分默契，这个特质也让它应用起来十分广泛。
拓展：官方有没有解决八代凯美瑞顿挫
官方已解决八代凯美瑞顿挫。以下是凯美瑞的相关介绍：1、配置方面：凯美瑞配备主副驾安全气囊、胎压报警、车道偏离预警系统等八项安全性配置。此外该车配备前排多层隔音玻璃、远程启动、定速巡航等十四项舒适便利配置。2、动力方面：搭载了一套油电混合动力系统配备了2.5LL4发动机发动机最大功率178马力峰值扭矩221牛·米电动机总功率120马力电动机总扭矩为202牛·米匹配E-CVT变速箱最高车速为180kmh。
拓展：凯美瑞 刹车 顿挫感
如果是新买的汽车，变速箱有一定的顿挫感比较正常，但是如果变速箱的顿挫感一直在变化，比如轻重不一，那么很可能是严重的变速箱结构问题，此时要尽快和4S店面联系尽快维修。
变速箱的顿挫感，如果并不是散热系统有问题，那么很可能就是对变速箱电脑系统出现了故障，这种事情最容易出现在自动挡汽车上面，那么需要进行重新编程设置，最好去专业的汽车维修店进行编程。
扩展资料：注意事项：
1、一定要在P档启动汽车。双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶，特别是在低温下更是如此。这种情况是比较危险的，容易导致意外事故的发生。因此，只有变速杆位于P档位置，才允许车辆起动发动机。
2、发动机启动后，一般无需热车即可挂档行驶。如果道路通畅可以立即加速，让变速箱更快的挂入高速档。干式双离合是依靠风冷来散热的，低速行驶散热不佳，而高速行驶时散热更好。所以双离合变速箱不怕激烈驾驶，对特别温柔的驾驶风格反而不感冒。
3、如果是在拥堵的路况下行车，车速30km/h以下，可以把变速箱放在手动模式上，自主选择档位，避免变速箱频繁换档，减少离合器半联动滑磨，这样可以有效的保护双离合器。