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试驾丨凯迪拉克XT6的美系豪华源自无感：当新能源汽车占据了绝大多数热点话题，智能驾驶和智慧座舱被过分关注之时，却仍有人愿意放弃这些新鲜事物，而选择豪华品牌的传统试驾丨凯迪拉克XT6的美系豪华源自无感：当新能源汽车占据了绝大多数热点话题，智能驾驶和智慧座舱被过分关注之时，却仍有人愿意放弃这些新鲜事物，而选择豪华品牌的传统车型。这其中之缘由是豪华车不仅是撑门面的“社交工具”，更是积累了几十年甚至上百年造车经验，从而磨炼出的精品。豪华车对于细节的思考以及对于用户体验的把握，是绝大多数造车新势力都无法一时领悟的。
前不久，中国网汽车深度试驾了一款美系豪华SUV车型，它所带来的功能性和体验感令人印象深刻。尽管它并非像新能源汽车一般新鲜，但那份豪华车所具备的思考和体验感可能也不是一般新能源车所能媲美的，它就是豪华中大型SUV——凯迪拉克XT6。
说到凯迪拉克XT6这款车，不少人脑海中会蹦出“品价比”这三个字。作为总统座驾品牌的一款中大型SUV，它可以为用户提供6、7座版本，并且Bose音响、流媒体后视镜、电动折叠二三排座椅等一系列豪华配置应有尽有，终端销售价格只在30多万元区间，不禁让人对凯迪拉克的产品多了不少的好感。
要知道，想在豪华品牌中挑选6座以上的中大型SUV，要么座位不足，要么价格太贵，要么动力显弱，要么空间不配。总之，找到一款性能均衡且适合多人出行的豪华中大型SUV ，并不是什么简单之事，但凯迪拉克XT6却可以将复杂变得简单。
“无感”的豪华来自外在与内在
凯迪拉克XT6的大气外观已经无需多言，纵向大尺寸的LED日间行车灯搭配盾形中网，让其表达出了阳刚之气和端庄之态。再配合其超过5m的车长以及2863mm的轴距，一种美系车擅长打造的高大威猛的外形就呈现在了眼前。
它所表现出的那份气场可以为家庭用户带来更多安全感和豪华感，当然，更会为接待贵宾等公务用途带来便利，这种车型与用车需求的契合度，来自于凯迪拉克美系豪华品牌百年来的积淀，以及其产品所特有的气质，这一切的感受都无声无息，极其自然。
凯迪拉克XT6的座舱豪华感和舒适性可以用“无感”来形容。真皮方向盘的手感舒适，握持起来软硬适中。不过，即便其采用V字形以表运动和年轻范儿，但从圆形方向盘以及较为传统的皮质质感来看，这并非是一款具备运动属性的SUV，它想表达的是最经典的美式豪华感，而这种豪华感已然很贴切地形容出了凯迪拉克品牌的调性和特点，这种不用刻意营造出的氛围感，会让人知道什么是美系豪华的无感。
功能“无感”是豪华车应有的体验：人们对于繁琐的操作和刻意的学习往往会产生厌烦，因为它可能会牵扯用户的精力和削弱用户对舒适感的体验。“无感”的功能应用和操作会让用户体验到何为豪华车所营造出的细节与体验。
凯迪拉克XT6的车机系统设计得简单顺手，而且还支持无线CarPlay功能，对于离不开手机导航和手机音乐软件的年轻用户来说，这无疑是一件颇感欢喜的事。只要之前连接过手机，下次上车后打开车机即可实现“无感”连接CarPlay，这也是仅次于新能源汽车智能座舱的最优解。
此外，凯迪拉克XT6的两处外部灯光设计细节也吸引着我。一是转向辅助灯，当方向盘转向达到一定角度后，即可以使得LED日行灯下方的转向辅助灯点亮。该功能对于光线较暗或是地库停车等场景十分友好。
另一个具有品牌调性，且具有便捷性特质的灯光是车尾“一脚踢”位置灯光。这个灯光位于后保险杠下方，可以在地面照射出一个凯迪拉克车标形状的投影，只要脚踢到地面影射出的车标即可完成后尾门的感应式开关，相较于其他车型的“扫堂腿”或是站在车后不动几秒钟，这个设计不仅具有豪华车的调性，更是因为明确了感应位置，从而“无感”操作了电动尾门。
“无感”驾乘 体验舒适与安全
作为美系豪华SUV，凯迪拉克XT6的驾乘感受更多的是舒适性以及安全性，而并非有些德系车型的操控性和加速性。从动力性能参数来看，凯迪拉克XT6所搭载的2.0T发动机在48V轻混的配合下，可以输出237马力和350牛·米的动力，推动这台2吨多的大家伙从0-100km/h也只需8.8s。
即便是这台2.0T发动机动力较为强劲，但与这台9AT变速箱搭配和调校之后，整体动力输出更为线性，很接近一台大排量自然吸气车型。在舒适驾驶模式下，这台凯迪拉克XT6较为安静，且换挡积极无明显顿挫。连续顺畅的升挡以及发动机的持续动力输出，让整个驾驶过程十分舒适，接近于“无感”。
此外，由于轻混电机和9AT的加持，这台尺寸达到了中大型的美系豪华SUV竟然可以实现8.5L/100km左右的综合油耗，这台大块头无疑撇下了美系SUV“油老虎”的刻板印象。
如果将驾驶模式调到运动模式下，仪表盘左上方会呈现出AWD状态，也就是将舒适模式下的两驱优先改为了四驱优先。此时的凯迪拉克XT6不仅四个车轮同时具备动力输出能力，并且发动机的转数更容易攀升至高转数区间，随之而来的有发动机的“怒吼”，以及油门踏板的轻盈感。不过，这样的改变只是适当，与我们之前所试驾的奥迪RS6等车型的运动模式差别很大，它依然是以车内乘客的舒适性为前提，去实现合理的运动性。
与驾驶模式切换时的驾驶感受相比，高速的自适应巡航功能更为“无感”。当开启自适应巡航功能之后，调整合适的跟车距离，你会发现HUD抬头显示上有车速的提示以及目前的巡航状态。当你匀速跟车的时候，这台车似乎完全不需要你操控，偶尔你还可以关注一下HUD抬头显示上随着音乐滚动的歌词，这种惬意的出行体验看似“无感”，实则非常带感。
此外，为了保证驾驶时的安全性，凯迪拉克XT6的主动安全系统当然也绝对会各司其职。在试驾过程中，驾驶者尝试在与前车保持较小车距的情况下，测试车辆对于启动预碰撞提醒功能的敏感度。
此功能开启后，HUD上会有红色的碰撞预警指示灯闪烁，并且伴随着声音提醒。更值得一提的是，凯迪拉克碰撞预警功能还会联动主驾驶座椅的震动功能，并且座椅震动提醒干脆且不影响乘坐舒适性。碰撞预警功能可以做到如此全面细致且自然舒适，的确是很多豪华品牌车型都愧不能及的。如此在保证驾乘人员安全的前提下，能做到舒适无感，这才算得上是豪华品牌该有的体验。
魔术空间可以让出行“无感”
中国网汽车此次试驾的XT6是一款6座版本的车型，这款车型侧重于四人以上出行的人员乘坐体验。同时，行李箱空间可以根据乘坐的人数位置进行调整，会尽量满足多人出行的需求。可以让乘坐空间“无感”的是，这台车具有“真实”的6人乘坐空间，即便是在第三排乘坐成年人，也不会感到明显压抑和不适。
如果出行人数不多，但却要有更多行李装载的话，凯迪拉克XT6的魔术空间可以无感变化。因为第二排座椅支持前后和角度的电动调节，第三排座椅也支持左右分别电动放倒的功能。位于后备箱右侧的电动按钮，可以让空间的变化凸显出高级感，甚至是“无感”。
这次深度试驾XT6的过程中，我们还尝试了较多行李的装载，两个大型行李箱，一个登机箱，外加两个背包和手提包，并且乘坐四人的情况下，凯迪拉克XT6表现得十分从容。这就是一台中大型SUV能为用户带来多种空间变换的魅力之所在，这种任意变换的能力只需要轻点几个电动按键即可以完成，用户是在轻松便捷的“无感”操作中实现了凯迪拉克XT6的多功能性。
总结：：“无感”的体验并非是没有感觉，而是将舒适性和便利性体验标定得更为简洁，同时又不失豪华性与功能性。在试驾了凯迪拉克XT6之后，我们发现这是一台可以“无感”诠释美系豪华的车型，它所呈现的特性是舒适和多功能。
在越来越内卷的中国汽车市场，我们不难发现，有些车型得到了智能化或许就会丢失可靠性；有些得到了大空间或许就会丢失豪华感；有些得到了豪华感或许又会丢失性价比。所以，能做到很多面的同时均衡，且在豪华品牌阵营中具有一定的产品特色，确实难上加难。
不过，凯迪拉克XT6却像是一个多面手，对于豪华感的展现源于功能与细节，对于实用性的表达源于空间与节能，因此，如果有多人出行的使用场景需求，并且还没有准备好跨入到新能源汽车阵营之中，那么价格诚意的凯迪拉克XT6算是一个不错的选择。(作者：褚津笙)
拓展：人生第二辆车凯迪拉克XT6海外提车作业奉上
12日提的顶配XT6，也就是铂金运动的，这是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。关于选车其实也选了很多车型的，如果不等XT6上市我应该就买了XC90了，最早等XC90的6座版的一遥遥无期，当时也对比过XT6，虽然没有上市但是之家一些文章和车友们的数据基本就差官方定价了，7月上市后对车价毋庸置疑，也算自己的心理价位，对比XC90车型来说还是XC90的优势更大一些，但是对比价格XT6的性价比是很高的，而且还有自己喜欢的6座，所以最后的等待对我来说还是值得的，想买领先运动的但是铂金版的配置上更丰富一些，特别是高科技配置和舒适性配置上给的都很全了，关键还是不用等车。
先来个标志性的前脸，运动版的中网我很喜欢，其实普通版的中网也很好看，两者各有各的优势，运动版的细节上处理的更好一些，外形偏重年轻化非常好看。
车身颜色是黛蓝的，这个颜色很不错，暗的地方显得车身是黑色的，一眼感觉也是黑色，但是阳光一晒漆面的那种质感是很棒的。
内饰一直都是凯迪拉克的优势，用料很好，也够实在，方向盘的握感很棒，我之前的车是低配的君威，对比现在来说多功能确实香啊。
这个中控我再熟悉不过了，看着好看，从实体按键到现在的触屏有些不够习惯，只是看着更科技了但是实用性还是按键的更顺手，这个知道后期慢慢去妥协吧
悬架可以软硬调节，配置上是很全了，但是一些配置还没有了解透彻，现在还是属于各种研究中····
车内的储物空间足够用的了。
BOSE音响的音质不错，特别是低音效果很赞。
车内的设计和细节的处理上做的非常好。
标志性的大灯，辨识度很高，霸气范也够足。
第三排不放倒的情况下后备箱不大，放倒后是很平整的，而且可以自动放倒。
座椅的包裹性很好，最佳舒适的位置就是第二排。
初上手，从轿车到5米+的SUV多少还是有些不习惯
2.0T带动这个大车身是没有压力的，尤其是前段的动力给的很足，中后段加速能力也不错，120KM内的速度随叫随到，急加速的情况下动力来的也很直接都完全跟得上节奏，9秒内破百对于一个2吨自重的车型来说已经很不错了。
坐姿高，视野好，从轿车到5米+的SUV多少还是有些不习惯
软的，身体经常触碰的地方基本都是软包裹
车身外形的设计没的说，自己很喜欢这个设计
整体质感没的说，而且做工和用料上很厚道。
作业已交，后续用车继续，有空再来更新我的帖子。
拓展：38万提了辆凯迪拉克XT6开了337公里车主一肚子话要说
在浩瀚的汽车市场中，每一辆车都有其独特之处，每一位车主都有着自己的故事。如今，让我们一起听听一位新车主对于他刚刚提了38万的凯迪拉克XT6的评价吧。相信他的一肚子话会给我们带来不一样的视角和思考。
外观设计：
凯迪拉克XT6作为一款豪华SUV，其外观设计相当亮眼。从车头至车尾，线条简洁流畅，彰显出强烈的力量感和豪华气质。大胆的进气格栅搭配着犀利的LED大灯，让整车显得更加动感和霸气。无论是在城市街道还是郊外公路，凯迪拉克XT6无疑是一道靓丽的风景线。
内饰方面：
打开车门，首先映入眼帘的是凯迪拉克XT6精致的内饰设计。优质皮革和铝合金材质的运用，让整个车厢散发出高级感和豪华氛围。中控台上的大尺寸触控屏幕和舒适的座椅，让驾驶者在驾驶过程中享受到极致的舒适和便捷。仪表盘的设计简洁明了，驾驶信息一目了然。内饰的设计和用料都彰显出凯迪拉克一贯的匠心品质。
空间方面：
作为一款家用豪华SUV，凯迪拉克XT6给人带来了令人满意的空间尺寸。行李厢的空间宽敞，可以轻松容纳大量行李和购物物品。车厢的座椅布局合理，第二排座椅可灵活调节，增加了乘坐舒适度。不仅如此，凯迪拉克XT6还提供了丰富的储物空间和贴心的细节设计，满足了人们对于舒适和实用性的需求。
引擎与动力系统：
凯迪拉克XT6搭载了高效可靠的发动机和先进的动力系统，为驾驶者提供了卓越的性能表现。强劲的动力输出和平顺的加速感受，让人在驾驶过程中感到无比畅快。此外，随着科技的发展，凯迪拉克XT6还采用了省油的智能启停系统和动力回收技术，提升了燃油经济性，为环保做出了积极贡献。
车辆悬挂与操控性能：
对于一台豪华SUV来说，悬挂和操控性能至关重要。凯迪拉克XT6采用了独特的悬挂系统和电子助力转向，使得车辆在行驶过程中更加稳定和敏捷。灵活的转向和精准的操控，让驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶需求。无论是城市道路还是山区弯道，凯迪拉克XT6都能带给驾驶者无比的驾驶乐趣。
驾驶辅助与安全技术：
凯迪拉克XT6配备了丰富的驾驶辅助和安全技术，为驾驶者和乘客提供了全面的保护。智能巡航控制、自动紧急制动系统、车道保持辅助等功能的应用，大幅提高了驾驶的安全性和便利性。无论在高速行驶还是辅路行驶，驾驶者都能感受到这些先进技术带来的舒适和安心。
购买建议：
综合考虑外观设计、内饰方面、空间尺寸、引擎与动力系统、车辆悬挂与操控性能、驾驶辅助与安全技术等方面的表现，凯迪拉克XT6无疑是一款值得考虑的豪华SUV。其独特的设计和丰富的配置，满足了人们对于豪华、舒适和实用性的需求。不过，购车前应充分了解个人需求和预算，选择适合自己的车型和配置，并在购车前进行试驾，以确保车辆的性能和驾驶体验符合期望。
在这个汽车充斥着各式各样的品牌和车型的时代，每一位车主都有自己的故事，每一辆车都有其独特的价值。38万提了辆凯迪拉克XT6，这个故事不仅是一场旅程，更是一段对于豪华SUV的认同和追求。愿每一位车主都能找到属于自己的那一辆车，将它开得更远、更精彩。生活即旅程，留下自己的故事，在每一段车程中与世界相遇。
拓展：凯迪拉克XT6提车作业从Q5L到XT6适合自己的就是最好的
XT6提车快一个月了拍点图发一篇作业。在拥有XT6之前陪伴我的车型是一辆12年买的一辆POLO，回想之前的我买POLO的时候也是东拼西凑才买回来的，作为自己的车型确实不错，因为工作原因离不了车，可以说东奔西跑的小POLO完全见证了我的成长，在此也感谢当初的“兄弟”虽然我现在换车了，但是POLO也没有卖掉，当时选择的是自动档的现在刚好老婆用来接送下孩子，日常代步刚刚好。第二辆车预算还行，眼光也是水涨船高，选了XT6其实自己也没有想到，就是选来选去感觉这款车挺适合自己的。个人深深地觉得选车的过程不必太纠结。没有一辆车可以陪你一辈子，车毕竟是工具，只要外形喜欢，价格在预算之内，操控满意，基本就可以入手了。本来就是配置价格差不多的车比来比去，只会让自己更加纠结痛苦，还是挑选自己喜欢的就好。
霸气是必须的，XT6的体型很威威，我买车一项还是随大流的，最开始想买Q5L的后续也是因为XT6的上市，开起来和Q5L的质感感觉不出谁好谁不好来，就是开XT6一颤一颤的要比Q5L更有舒适一些，而且车型大也漂亮，空间上的优势也不是Q5L能比的。
饱满的PP，没有多余的设计很清爽，也是新入手原因吧对于这个外形真的很喜欢。
这款车外形比较好折腾，变成黑武士也算分分钟钟的，不过还需要各位大神提前试水啊
细节上处理的很好了，整体质感没的说，而且做工和用料上很厚道。
标志性的大灯，辨识度很高，霸气范也够足。
尾灯也好看。
运动版轮毂必须完美
底盘作为SUV来说不高，优势劣势都有啊
内饰的设计很好看，豪华感与科技感完全共有了。
整个内饰的用料非常好，而且做工也不错，对得起这个车价了。
车内大部分都是软材质的包裹，用料好才是真的好。
BO····音响音质也不错，整车用料是够足的车门也很厚重。
配置上只能用丰富来形容了。
大屏功能齐全灵敏度也不错对于这些高科技真的是第一次接触，也算才玩明白吧，我感觉这个就像是现在的智能机差不多吧，时代跟得上思想跟得上，座驾升级必须全方位的升级才行。
质感满满，内外兼修一点都不为过。
座的设计在我这了是最完美的，自己家人平时用车五座也够，但是加上老人有时候就比较紧凑了，7座其实后排2座是不舒服的也不适合长途，6座中规中矩照顾的都算不错，要说舒适性其实还是MPV，但是个人对MPV目前不是很喜欢，没有业务也没有商务感觉SUV兼顾家用更好一些吧
最后来个帅帅的，第一次交作业欢迎车友探讨了，顺便也求个用车群。
拓展：39万提了辆凯迪拉克XT6开了6530公里车主终于说出心里话
39万提了辆凯迪拉克XT6，开了6530公里，车主终于说出心里话。选车理由：主要是看重它 霸气的外观，气场不输丰田普拉多，配2.0T+9AT，三大件还说得过去。
凯迪拉克XT6外观挺好看的，在我眼中这款车很帅气，我比较喜欢它的矩阵大灯，还有它独特的轮毂。这款车车身非常有气质，线条也非常的帅气。车身比较有运动感，开在路上回头率也是挺高的，做工方面也非常不错，无论是车门处的缝隙还是后备箱两边的缝隙都是非常均匀的。内饰里面有异味，这款车买了一段时间，虽然时间不是很长，但是我也想过好几种方法去除异味，但是效果都不是很大，再加上现在天气比较冷了，开着窗开车比较难受，所以说车内的异味一直也没有散掉，每次刚开车的时候车内都能闻到一股比较大的味道。
空间非常宽大，而且又比较的高。实用性方面非常不错，日常出游的话带东西肯定够用，而且这款车子的乘坐空间非常的宽敞，无论是哪一排坐上去都非常的宽大。头部剩余空间非常的多，这款车车内的小储物空间也很丰富，实用性方面非常不错，对于有两个孩子的家庭来说很实用。
2.0T能爆发250马力，动力性能还不错，这款车开起来非常的稳，坐在车上经过红绿灯的时候，如果油门踩得比较深推背感也是挺强的，百公里加速还不错。这款车子上坡的时候，油门反应也比较积极，后劲比较足，整个加速阶段都比较有力。9AT的平顺性方面非常好，当初试驾的时候我就觉得这款车动力很不错，不仅加速好，而且还比较平顺，当时就被它的动力吸引了。这款车子开起来比较灵活，转向也比较轻松，配置方面非常的给力，因为是豪华车，所以配置很丰富。操控起来也挺简单的，这款车子底盘非常的稳，在高速上最快的速度在120左右，这款车也是很稳当的。
油耗方面挺不错的，平时都是在上下班的路上行驶，每个月花在汽油上的钱大约在500块钱左右。平均油耗大约在11个左右，我平时上下班路况还是不错的，虽然也走市区，但是一般不会遇到堵车，只要路上没有车祸，一般一个红绿灯就可以过去。隔音性非常好，坐在车里可以自成一个空间，这款车可以把噪音隔绝在外，车内的静谧性非常不错。当然开车的过程中一定要把窗户关紧了，只要把窗户关紧，速度快的话车内的噪音也非常小。座椅很舒服，这款车座椅不仅宽而且还比较柔软，后背的包裹性也非常不错。
总结一下，它的优点：最满意的是这款车的性价比，其实当初我的第一选择并不是这款车子，但是看过别的车子价格都太贵了，包里没有那么多钱，凯迪拉克不仅是美国总统的座驾而且该有的功能都有了，涡轮增压发动机，米其林轮胎。配置方面非常的丰富，起步价比较低，相比于同级别的其他车来说价格要实惠很多。看中了它的性价比，看看自己手里的钱，最后还是选择了它。缺点：新车内饰异味比较重，我觉得这个价位内饰有味道，不应该。底盘采用麦弗逊悬架，有点单薄。油耗较高，最后大家怎么看这款车？欢迎下方评论。
