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尼桑逍客最高速度能跑多少码仪表盘速度最高是240吧。在高速上我跑160，见过逍客超过我去，大概得180。其他的就没见过了，还是不要这么快，危险。拓展：逍客高速飘尼桑逍客最高速度能跑多少码
仪表盘速度最高是240吧。
在高速上我跑160，见过逍客超过我去，大概得180。
其他的就没见过了，还是不要这么快，危险。
拓展：逍客高速飘吗
不飘。
日产逍客作为一款城市suv先从悬挂说起，新逍客配备了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂，这和老款车型是相同的。
但是从调校上讲，新逍客的底盘设定明显更加紧凑，也更富有运动天赋，驾驶中从不拖沓，底盘的表现更像是一款轿车。
在踏板和方向盘的设定上，新逍客仍然带有很浓厚的日系风格，方向盘助力和踏板的硬度都比较柔和，这种设定非常适合城市中跟车，而在高速上我更愿意开启定速巡航。
方向盘的指向性比较明确，这也提升了车辆的操控表现，结合底盘的变化，使得新逍客变成了更适合驾驶的一款SUV。
总体来说表现良好。
拓展：逍客高速能跑180码吗
逍客分为1.2T和2.0L两个版本，在动力性上的表现都是可圈可点，无论百公里加速，还是长时间驾驶，都可以让你感到后劲十足。
尤其是它的CVT变速箱，稳而有序，柔中带刚。
至于高速的数值，理论上能开到180左右。
不过，我也没开到过，还是建议你不要开快车，毕竟中国的高速公路不是赛车道
拓展：活久见看看何种车况的日产逍客能让车贩子打眼砸手里了
大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。
情人节你们怎么过的？我那天过的可充实了，除了检测看车，还得帮淘车客户去挑车，这一天下来可谓是出门天黑黑，回来天黑黑…...
吃过午饭来到检测现场，等了半小时终于见到客户也见到了这辆12款日产逍客 雷 2.0XV 两驱。
客户告诉我，卖家报价8.6万，我琢磨这个价格也太高了点吧，比市场价高出了1万块呢。
车贩子真是张嘴就来啊。
卖家还没有到场。
客户说让我先检测漆面，等卖家来了再拿钥匙全面检测。
我先围着车身看了一下整体情况，除了少数部位有瑕疵，整体性不错，接下来看看漆面细节。
前杠的这个位置有橘皮飞漆，漆面也有垃圾点，看来保险杠修复过，不过翼子板和保险杠的接缝还是很自然，所以目前来看保险杠不存在更换。
进气格栅存在轻微碰撞，凹陷损坏的痕迹。这像是撞到小立柱导致的损伤，小问题，可修可不修。
透过格栅发现冷凝器有局部凹陷的痕迹，可能是与前保险杠一起产生的损伤。
虽然看着问题不大，但是谁也不知道是否造成冷凝器破损，现在是冬天制冷空调不能进行测试，得等到天气暖和后才能知道是否制冷，该处故障是否需要维修。
机盖部位的数值非常低，有可能更换过机盖也有可能时对机盖进行深度抛光造成的，等卖家来的时候打开机盖看一下再进行确认是否更换。
这是车顶的漆面数值，一般日系车而言，数值在90到100左右。
当然这不是绝对的，有的日系车原厂漆面值也能达到200左右。
这辆车的车顶漆面没问题。
左前翼子板严重钣金，范围幸好只有一个巴掌大小，判断是剐蹭和磕碰导致的修复。
检测到右侧的时候，发现这车停的太靠墙了，根本进不去，但越是这样刁钻我越要把这边好好测一测。
如果今天的检测师是我的同事GT王，那他就只能看着这条缝隙一筹莫展了。
图片顺序是右前到右后。
右前翼子板有轻微钣金；
右前门仅仅只是喷漆修复；
右后门靠近右后翼子板位置也有钣金；
但是右后翼子板是原漆，没伤；
右后杠有喷漆喷了一半，问题都不大。
漆面检测完毕后，接下来看看玻璃的生产日期，全车的玻璃都没有更换痕迹，日期也都相同。
因此，虽然我们暂时没有看到铭牌。
根据玻璃推测，车辆的出厂日期应该在12年10-11月份左右。
检查完外观又等了一刻钟，卖家姗姗来迟，来的第一句话：原版原漆！我心说虽然外观出现的问题不大，但是距离原版原漆还是差的有点远，车贩子张嘴就来的本事让我很是佩服。
从卖家手里接过钥匙打开机舱，有简单的一层浮土，查看了铭牌，出厂日期是10月22号。
打开机舱，因为两前翼子板及前保险杠都有修复，所以首先查看两个前大灯是否更换。
在检测中，根据车灯日期以及固定螺丝，包括车灯的成色，两个前大灯没有更换的迹象。
之前我们发现了冷凝器有破损，但是无法查看到冷凝器的生产日期。
在机舱里我们发现水箱的生产日期是原厂的，这个能证明了车辆冷却系统没有进行过维修，前部没有发生过较大的碰撞。
这是发动机正时前面的机脚，没有拆卸拧动痕迹。
虽然这款车发动机大修的情况特别少见，但是检测就是这样，不能抱有侥幸的心理，每个细节都要注意到。
接下来检查发动机与变速箱连接处的螺丝，可以确认，这一套动力总成没有进行过较大维修。
当然，简单的维修保养痕迹还是存在的，比如节气门的拆卸清洗以及进气歧管拆卸，节气门螺丝有拧动痕迹。
进行油液检测，电瓶提示需更换，这是因为该车停放时间较长，电瓶亏电了。
行驶一段时间自行充电即可，后期使用时随时观察报警提示，有必要的时候再更换。
别的油液检测结果都无异常，可以正常使用。
机舱检测，最后来了个"抬头见喜"，确认了机盖以及翼子板螺丝没有拆卸和拧动的痕迹，这也证明了机盖及翼子板等覆盖件没有更换，都只是简单的维修。
机舱检测完毕，接下来进行内饰的检查。
说实话，日产逍客的内饰没有多少科技感，按键就那么几个，简简单单，特点就是好用。
我个人很喜欢这种风格。
这个门把手磨损的有点厉害呀，像这样的磨损，我得结合别的部位的检测来判断这台车的真实公里数了。
对安全带，主驾驶的气囊，方向机管柱，座椅以及座椅下部进行检测，均没有发现问题，工作状态非常不错，检测到这里对整台车的车况有一个基本评价，那就是除了外观哪都不错。
接着来到后备箱进行检测，一般来说看一辆车的使用环境，后备箱里的东西是重要提示，比如：美女一手车，经常有一双高跟鞋；
代步家用车常见的是一个储物箱或婴儿用品；
工作和商务用车是一箱矿泉水和文件方案；
越野的话就放一把铁锹和些许泥巴；
这辆车里放的是个踏步健身器，这路数让我有些摸不着头脑......扯的有点远。
后备箱的固定螺丝没有拆卸拧动，流水槽焊点正常，没有钣金喷漆，随车工具一件不少，备胎状态良好，后围板胶体一如既往的原厂粗糙。
内饰全部检测完毕后回到主驾驶席位，用钥匙启动车辆，发现启动有延迟，电瓶确实亏电，表显里程现在是9.4万KM，接下来就是功能检测了。
你可别小看这个车，虽然内饰简单但该有的配置它没有落下，你看这个显示屏又长又宽，显示效果不错。
嗯……怎么这个前置摄像头黑屏了？哦，原来是我忘记摘发动机护垫了！
天窗玻璃没有更换过，开启正常，其他测试项目如后视镜调节，中控锁，手刹，收音机，暖风等等都没有问题。
插上车辆诊断仪读取车辆信息，有两条历史故障码，清除后即可恢复正常。
接下来路试(公司规定路试不允许拍照录像)，路试是由客户自行试驾，路试感觉没啥可说的，2.0自吸＋CVT的搭配大家都有概念，平平稳稳比较中庸，唯一感觉棒的就是这底盘，9万多公里了行驶过程中感觉非常紧凑，没有一点松散的感觉。
路试结束后进行上架检测。
从前到后，从左到右，以及发动机变速箱护板，不吹不黑，这就叫做真正的一滴油不漏，整体非常干净，很清爽。
前轮胎是2017年新换的，后面两条轮胎竟然还是原厂的！快十万公里了需要更换。
刹车片还能行驶约两万公里左右不必担心，只是这刹车盘基本没有磨损，用手摸很平滑，基本感觉不到突起，难道换过了？
特意用毛巾沾了点泡沫擦拭卡钳支架螺丝，左右都擦了，发现并没有拆卸过，不得不感叹真的耐用，当然跟前任车主驾驶习惯也有一定关系。
这也说明了此车没有调表嫌疑，驾驶舱门把手的磨损应该就是车主驾驶习惯所致。
这是发动机曲轴盘前段，可以看到曲轴大螺丝没有拆卸；油底壳和正时罩盖及附件均没有问题。
查看变速箱，机脚和变速箱后盖以及半轴这些部位也都没有拆卸，非常干爽，不过十万公里需要更换变速箱油了。
四根减震器都是上图的状态，干净无漏油，并且没有拆卸更换，但是这毕竟是易损件，在后期的使用中难免会漏油损坏，所以购买二手车的用户也要理性看待二手车，所需要的花销不仅仅只是车款，后期的维护更换费用都是要合计进车价的。
综合车况我给出参考估价7.3万。
本次卖家车辆的报价为8.6万，价格有点偏高。
不说别的，光冷凝器破损也能砍点价格吧，和客户详细说完车况后客户和卖家就找地方聊价格去了。
不一会儿，接到客户的电话：老弟，这车他一分不让！态度非常坚决，我看到他大票了，8.3万收的车。
我：啊！虽然车况确实很不错，但这么高的收车价对以收车卖车赚取差价的车贩子而言就属于打眼了，估计他不到迫不得已不会亏本出。
要不就晾他一下，再看看别的车？当然具体如何您还得自己斟酌。
客户：行，我合计一下，谢谢老弟。
这可太出人意料了，车贩子收车价高了，难怪报价这么高，我不得不怀疑这是个新入行的车贩子。
虽然不是没见过，但是这样的情况实在是少之又少，我估计客户不会购买这辆高出市场价1万块的车，在二手车市场多出这一万块能干不少事呢。
而车贩子最后要么赔本销售要么自用，拖的时间越长车价越低对车贩子越不利。
客观的说这车虽不是原版原漆，但是车况确实不错，如果价格合适应该很容易出手。
说实话，7万块左右拿下这辆车自用，挺好，就看哪位车友有好运气能赶上车贩子降价出售了。
各位，7万块你们会考虑出手吗？
好了，今天的检测分享到这。
我是检车家检测师摩纳哥，如果您有心仪的车辆需要检测或者想咨询二手车相关问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为您解决问题，检车家愿做您最懂车的朋友！
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我修车多，读书少，写的不好，大家多担待。
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拓展：逍客磨合期最高时速能跑多少
50－80公里/小时以内。
汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。
磨合期分为三个阶段。
行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。
一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50－80公里/小时以内。
同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。
初驶期300公里以内应避免紧急制动。