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9代雅阁后保险杠多少钱：第九代的本田雅阁后面保险杠的价格大约在1800元左右。在特约维修站购买这样的配件的话，价格会贵一些，原厂的配件价格全套下来要接近20009代雅阁后保险杠多少钱：第九代的本田雅阁后面保险杠的价格大约在1800元左右。
在特约维修站购买这样的配件的话，价格会贵一些，原厂的配件价格全套下来要接近2000元，如果是在外面自己找地方购买配件更换的话，价格应该不会超过1500元。
其实质量上都是一样的。
拓展：行驶40万公里的雅阁居然要4万块卖家缝缝补补还能再战5年
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修技师，现在是检车家的一名二手车检测师。
我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，欢迎大家来到本期二手车检测趣事~
一日本田，终生本田！现在许多人对于本田的印象就是一个“买发动机送车的企业”。
本田就像是一个技术宅男，专注于发动机技术的创新，其中最厉害的就是“VTEC可变气门正时升程电子控制装置”。
这项技术主要是发动机电脑来根据转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时。
在上世纪90年代，本田红头神机K20在VTEC技术的加持下，轻松突破1万转，秒杀各路对手。
不得不说本田大法好。
第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意思是“前瞻科技和激越力量”。
本田汇聚了最新技术，开发全新的平台，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等方面对第八代雅阁进行全方位的改造，使得第八代雅阁成功突破自我，成为31年品牌历史的巅峰之作。
今天联系我们检车的粉丝就是一位忠实的本田粉，尤其对八代雅阁情有独钟。
多方寻找下，找到市场这辆市场上仅存不多的八代手动挡雅阁。
车型年款：2008款 2.0L MT
出厂日期：2008.4
表显里程：216626KM
新车指导价：18.18万
卖家报价：4.5万
检测地点：福建 厦门
这辆车改装了LED透镜大灯，Brembo的悬挂及刹车系统，Work的18寸锻造轮毂，看起来已经没有了雅阁沉稳和商务的感觉，反而有一种低调的运动感。
话不多说，下面就来看看这辆车的车况怎么样~
首先检测车辆外观，这辆车的年限和行驶里程都比较长，全车多处都有划痕，前后保险杠有拆卸喷漆的痕迹，装配工艺比较一般，缝隙明显。
轮胎生产日期为2019年第19周，轮胎表面无破损、鼓包等情况，轮毂有剐蹭痕迹。
用仪器检测漆面，发现全车多处有钣金喷漆修复情况，主要区域集中在前后翼子板上，最高处数值达到1559μm。
不过这辆车的B柱、门槛等主要结构件并没有发现有钣金、变形等其它修复情况。
前挡风玻璃的生产日期为2017年，为后期更换的副厂玻璃。
车辆的外观检测完成，全车钣金喷漆较多，前挡风玻璃更换，其它未发现异常情况。
接下来是机舱内的检测，这款车搭载的是型号为R20A3的2.0L自然吸气发动机，最大马力156Ps，最大扭矩189N.m，最高车速200KM/h。
现在从数据上看，这款发动机的参数并不是特别亮眼，但是在当年可是同级别中绝对领先的存在，虽然和性能车还有差距，但应对日常生活完全是足够的。
整个机舱内的线束看上去比较凌乱，发动机漏油痕迹明显。
这辆车改装有高性能的点火线圈及火花塞，还有大流量的进气冬菇头。
检测发现这辆车的发动机缸体有漏油的情况，说明这辆车行驶的里程数不会少。
这辆车的减震包上有打孔加装固定螺丝，原厂减震包上只有3颗固定螺丝。
检测发现水箱框架底部有轻微变形，发动机水管连接处有漏液的情况，节温器连接处还有打胶的痕迹，推测这辆车的发动机冷却系统有过维修的情况。
这辆车机油脏污，严重变质，刹车油含水量超标，防冻液严重变质，影响车辆的安全行驶，后期需要及时更换。
机舱内检测完成，车辆的大梁、翼子板支架等主要结构件没有发现异常情况，但是发动机有维修痕迹并且漏油严重。
紧接着是内饰的检测，这辆第八代雅阁的内饰整体空间宽敞充裕，软性材质覆盖的仪表台层次分明，主要功能按键都集中在一起，方便操作。
皮质打孔座椅包裹性不错，乘坐舒适感不错。
不过车主改装的方向盘十分显眼，难道这就是传说中的“红标本田自带5匹马力”？
启动车辆，自检无故障灯显示，表显里程21万公里，发动机怠速不稳，有轻微抖动的情况。
内饰各项功能按键都正常，未发现有故障或损坏的情况。
检测空调系统时发现空调制冷效果不足，压缩机有明显的异响，后期需要检修处理。
这辆车的座椅、门板等部件磨损严重，皮质座椅已经开裂，门板蒙皮脱落，结合发动机漏油的情况，整体来看这辆车有明显的调表嫌疑。
安全带无拆卸更换痕迹，踏板支架、座椅螺丝无拆卸痕迹，内饰地毯干净无水渍霉斑，座椅骨架无大面积锈蚀情况，基本可以排除这辆车有过严重的水泡情况。
内饰检测完成，空调压缩机异响，座椅、门板磨损异常，其它未发现异常情况。
车辆静态情况检测完成，下面进行路试环节（考虑到安全性，路试不允许拍照）。
这辆车起步时发动机抖动明显，离合器虚位很大，但是深踩油门，发动机转速上升很快，换挡时的吸入感比较强。
这辆车改装短行程的悬挂，车辆过弯时侧向支撑性不错，但是对颠簸的过滤比较差，刹车偏软。
行驶时内饰能听到有明显的异响，但是没有发现车辆跑偏及底盘异响的情况。
路试结束后进行OBD电脑检测，发现车辆的ABC有故障码，无法清除，需要后期进行检修。
下面进行底盘检测，在合作修理厂将车辆举升起来，底盘下方没有大面积托底痕迹，底盘加强件也没有锈蚀变形的情况。
后防撞钢梁无拆卸变形的情况，可以排除车辆后方有重大碰撞事故的嫌疑。
变速箱有拆卸痕迹，壳体表面漏油严重。
发动机油底壳放油螺丝打胶，并且还是有漏油的情况，后期机油保养处理比较麻烦。
检测发现方向机漏油严重，后期需要及时处理，以免导致方向机的磨损报废。
底盘检测完成，变速箱壳体漏油，方向机漏油严重，发动机放油螺丝打胶，其它未见异常情况。
到此，这辆车检测就全部完成了，总结一下这辆车的车况：
外观检测：全车多处钣金喷漆，多处有划痕瑕疵，改装轮毂、大灯和减震；
机舱检测：发动机有轻微改装，缸体漏油，全车油水变质；
内饰检测：空调压缩机异响，制冷效果不足，内饰磨损情况严重，有调表嫌疑；
路试检测：发动机异常抖动，刹车较软，ABS有故障码无法清除；
底盘检测：方向机漏油严重，变速箱壳体漏油，放油螺丝打胶。
整体来看，这辆车的车况比较糟糕。
随后，我将这辆车的基本信息输入后台查询，维保显示这辆车在2016年9月时就已经达到了30万公里的行驶里程，预计现在的真实里程数已经有40万公里左右。
最后，我将这辆车的真实情况告知了粉丝，本来这位粉丝对这辆车的改装件很喜欢，又是手动挡的，觉得很有驾驶乐趣，至于20万左右的公里数还能接受。
但是当粉丝听到这辆车有40万公里左右的真实公里数时很是惊讶，发动机、方向机漏油严重，后期维修费用很大，直接果断放弃了购买这辆车的念头。
由于这辆车是手动挡的雅阁，目前市场上的保有量并不多，但是这辆车并没有实际的收藏价值，所以这辆车的市场价格大概在4.1-4.3万左右。
而粉丝邀请我们检测的这辆车车况比较差，可能目前的市场价格在3.5万左右。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师凹凸曼，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
拓展：家用车典范开了五年的本田雅阁开价15万还价13万会不会挨打
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
这次给大家带来一辆家用车里的重量选手，本田雅阁。
以往在B级车中，雅阁都是月销量两万+，堪称霸榜级的存在。
不过最近几个月因为缺芯片，雅阁的销量大受影响，创造了单月三千台的最差成绩，最新8月份的销量也只有1万多一点，各地买不到现车，订车后普遍要等两到三个月。
其实缺芯是全行业都存在的问题，只是本田缺的更严重，不光雅阁，思域、凌派、CRV、XRV等旗下主流车型都处于销量低谷中。
这对于着急用车的朋友来说，实在是等不起，尤其中秋国庆大假的时间，没个车怎么自驾游！
今天的客户大哥不是不想等新车，而是觉得新款雅阁没有灵魂，他宁愿选择一辆二手，不为别的，就冲着2.4的发动机，虽然排量不小却挺省油。
按理说八代雅阁更为经典，大哥觉得九代半的外观更时尚一些，而且从5AT变速箱升级到了CVT，更丝滑一些。
大哥购车款都准备好了，万事只欠东风，就等靓仔给他检测一下，如果没什么大问题就拿下。
靓仔也不能让大哥失望，赶快动手吧！
车型年款：2016款 2.4L 豪华版
出厂日期：2016-03
表显里程：57418KM
厂商指导：22.98万
车主报价：15万
绕车一圈，检查车辆外观大概状况，肉眼可见前保险杠和右前叶子板上面的刮擦掉漆划痕，如果做喷漆修复的话，三五百块就能搞定。
这是前机盖测出来的漆面厚度，虽说日系车的车漆薄，但也不至于低到70μm，正常怎么也要100μm，而且漆面平整度较差，靓仔有理由怀疑机盖是后更换的，一会儿检查发动机舱的时候看看里面的情况。
左前叶子板的漆面厚度快爆表了，得换个单位来描述，两厘米半，腻子够厚的！说明有过钣金整形，这里至少有过刮蹭，一会儿也得注意一下里面。
左后门喷漆，小刮擦或者划痕造成的，小问题。
还有左后门、右前门、左侧车顶几个地方喷漆修复，右后门小钣金，整个外观保存的还行，ABC柱没有伤。
目前只感觉机盖有点儿异常，我们就来打开发动机舱。
机舱表面落了一层浮灰，符合个人车的特征，这辆雅阁的精髓，就是里面这台2.4自吸发动机了，跟新款的涡轮比，它的动力参数显得一般，不过技术非常成熟，平顺性和稳定性都是一流，而且虽然排量不算小，却非常省油，平均只有八九个。
赶紧看了看机盖固定螺丝，果然有金属摩擦的拆卸掉漆现象，机盖锁、胶线都动过，现在靓仔可以确认机盖是后期更换过的。
看来车头是有故事的，靓仔首先想到的就是左前方，因为叶子板发现了严重钣金。
检查了里面的叶子板梁，居然是完好的，漆面厚度在正常值，表面也没有变形扭曲的情况，焊点保持了原厂状态，看来左前方是靓仔多虑了。
不过在对比两边叶子板梁的时候，靓仔发现右前叶子板的固定螺丝是拆过的，仔细查看叶子板的做工，细节的处理比左边要差很多，由此靓仔判断右前叶子板也是更换过的，刚才测量右前叶子板的漆面厚度并没有发现这个问题，可能是更换新的叶子板喷漆之后，数据与原厂比较接近的原因。
继续检查前面的水箱框架，发现新旧成色相对较新，于是把手机伸到内侧拍了两张照片，看到了二次焊接的痕迹，说明整个水箱框架有过切割更换。
车头前方果然是有一次碰撞事故，右前方应该严重些。
水箱框架、机盖和叶子板都换了，那么前杠、大灯以及水箱散热器防撞梁等部件估计也保不住了。
大多日系车水箱框架的结构是一体式的，与车体纵梁连接在一起，不可拆卸。
这样的设计也是为了节省造车成本，但却给维修增添了一些麻烦，如果需要处理就得切割焊接，不仅配件成本高，工时长，而且维修工艺复杂。
再者，一旦有切割焊接，在行规里就算事故车了。
赶紧看看纵梁有没有伤到，要是伤到的话，问题就大了！还好，纵梁没有弯曲变形钣金维修的痕迹，完好无损，靓仔放下心来。
根据机舱的检测，车头事故就是换了前嘴一套，不算重大事故，但会影响卖价。
接下来检查发动机本体，看了棘爪、气门室盖、排气管以及发电机涨紧轮等附件，都没有拆卸维修的痕迹。
开玩笑呢？才开了五年5万公里，这可是本田！没有外力作用的话，就算跑网约车也不会出现太大的问题。
变速箱棘爪同样没动过，散热器以及各附件也都是原厂状态，看到这里可以判断出，前方事故并未伤及发动机变速箱，而且发动机变速箱也不存在吊装维修的情况。
机舱最后一项，检查电瓶寿命以及全车油液，电瓶寿命良好，防冻液冰点足够，机油看起来颜色发黑，刹车油脏污。
靓仔建议更换机油和刹车油，五六百块钱就能搞定。
接下来检查驾驶舱，打开车门看到里面挺干净的，内饰的磨损也不大，看得出来车主是一个爱车之人！
因为车头前方有事故，靓仔担心气囊有弹出更换，所以先来检查这里。
看了主气囊的固定螺丝原封未动，说明气囊没事，还好还好。
副气囊安装在仪表台内部，只要外面的仪表台没有拆，就不可能动里面的副气囊。
可以看到这台车的仪表台螺丝没动过，所以副气囊也是完好的。
前排的安全带也没有拆下来过，制造日期符合原厂，说明安全带没有锁死过，也间接说明气囊没有触发，因为气囊弹出跟安全带锁死这两个是一起工作的。
又看了金属卡扣没有生锈的痕迹，卡槽内没有泥沙残存，这是看有没有泡水。
再看了座椅固定螺丝以及底部骨架，螺丝无拆卸，骨架无生锈，线束插头无泥沙残留。
方向机管柱无生锈，车内保险丝模块无发霉生锈，点烟器内部干爽整洁，顶棚内衬也没有脱胶塌陷等现象，综合以上，车辆的泡水嫌疑可以排除。
打着车，发动机运行平稳，给油顺畅，挂挡无顿挫闯档，灯光、空调、倒车影像等全车功能按键均能有效工作。
OBD电脑读取到ABS防抱死和空调系统的故障代码，ABS这个得去有条件的路面测试功能是否正常，先放一边；
然后靓仔对空调鼓风机档位反复测量，终究没发现实体故障，所以建议先清除掉故障码，后期再观察。
去修理厂看底盘的路上试了试ABS，大哥能感受到急刹车时候踏板瞬间起起落落的紧促，看来ABS是没有问题的。
随后把底盘举了起来，看看有没有托底、漏油和发变维修的情况。
从底部能看出来防撞梁有拆卸更换，而纵梁没有变形修复，证实了靓仔之前的判断。
左前半轴油封明显漏油了，这可不符合日系车的风格啊，倒也不算什么大问题，更换油封就行，大概需要五六百块。
跟上部一样，发动机变速箱底部一颗螺丝未动，发变连接处和两个油底壳也没有漏油的现象。
前桥后桥的固定螺丝没动过，四轮悬挂部分也没有拆卸更换和老化渗油的情况。
后纵梁、防撞梁、后围板都是原车状态，毫发无损，后边的追尾事故也彻底排除了。
靓仔之前看过一台二手车，光看外观看不出后屁股的刮蹭有多严重，但是看了底盘才知道后纵梁都变形了，可能是撞击的位置偏低造成的。
所以，买二手车看底盘是完全有必要的。
检测完，靓仔给客户大哥汇报结果，说到车头前方有碰撞事故，水箱框架等部件更换的时候，大哥并没有觉得意外，他说车主之前已经告知了他这个情况，只是为了保险起见，找我们来彻底检查一下。
靓仔心里嘀咕：你掌握这些情况却不提前跟我说，想考我的专业能力吗？
知道大梁没事，发动机变速箱也没有维修，大哥觉得这辆雅阁还是可以买的，毕竟大哥以前的飞度也是头嘴一套更换过，也是开了很多年，并不影响正常用车。
大哥还说，买回去之后刚好过中秋，三天小长假可以先去近郊打一转，多摸摸车。
靓仔只有送上俗气但好听的祝福：恭祝大哥喜提雅阁！
车主给自己的雅阁开价15万，正好切中市场价，对行情拿捏的这么准，看来是做过功课的。
不过这个价格肯定偏高了，先不说它是个人车源，就是车行的它也卖不上15万，毕竟不是在广东，而且车头有事故，后续还要做个中度保养，处理渗油的问题。
车主肯定是留了很大的谈价空间，报高价更多的是表明自己的姿态，让你以为我的车就是好，便宜不了多少。
具体多少钱成交的，靓仔不得而知，应该是之前就谈好了，靓仔觉得合理的价位应该在13万大。
二手车还价也不鞥还的太狠了，靓仔几天前看到一起商家殴打客户的事情，虽然不知道具体什么原因，但我猜测肯定跟钱有关系。
有的时候差不多就行了，差个千儿八百的能买就买，不能让商家一分钱也不赚，把对方惹急了对自己也不好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。
喜欢就赞、不喜欢就喷。
我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。
检车家，愿做你最懂车的朋友！
同行友情批发，这辆才开一年的别克英朗让卖家犯了难，真考验人心
（）
拓展：11年本田雅阁前后杠多少钱
11年本田雅阁前后杠价格在一两千元左右，具体价格建议你最好还是去当地专业修理厂咨询一下
拓展：用车小助手雅阁更换前保险杠多少钱前保险杠如何拆装
该车更换前保险杠多少钱（材料+工时费）？
该车前保险杠如何拆装？
以雅阁2018款260TURBO尊贵版为例：
更换前保险杠费用（以北京地区的原厂配件流通价格为例，因地区差异，此价格仅供参考）：
原厂配件建议零售价：1447元
预计工时费用：400元
配件示意图：
前保险杠拆卸步骤：
1.打开机盖，拆下前杠上部铆钉，拧出塑料螺栓。
2.撬起前杠上侧卡扣。
3.拿掉水箱框架塑料护板。
4.拆卸前轮挡泥板侧边固定螺栓。
5.拆卸底护板与前杠下部连接塑料卡扣。
6.在前杠与翼子板接口处往外拉，拔出两侧前杠角。
7.找到雷达插头以及雾灯插头，断开插头。
8.将前杠侧翼从前部侧围板的固定杠卡内卸下。
9.与另一位技师一起将保险杠略微拉出。
安装步骤：
安装步骤以拆卸步骤倒序进行。
