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汽车车轮轴承坏了的表现：车轮轴承坏了之后最明显的表现就是，在行车的过程中车轮的位置发出咯噔咯噔的响声，这是因为轴承破损不能正常工作而发出的声音，如果坏的严重的话汽车车轮轴承坏了的表现：车轮轴承坏了之后最明显的表现就是，在行车的过程中车轮的位置发出咯噔咯噔的响声，这是因为轴承破损不能正常工作而发出的声音，如果坏的严重的话在车里就可以听到响声，同时还伴随着车辆的抖动，车轮轴承产生缝隙之后车轮和车辆的链接不紧密，车辆就会出现抖动、不稳的情况。
车轮轴承无法维修只能进行更换，建议到4S店更换原厂件，车轮轴承的价格在200-500元不等，如果是进口或者是质量更好一点的价格还要在高一点。
车轮轴承具有很强的抗压和载荷能力，正常行车的状态下一般不会发生故障，导致车轮轴承坏了的原因有碰撞、生锈、进水或者是异物进入，当发现车轮异响、抖动情况之后，需要及时的进行检查维修，避免导致行车过程中发生事故。
拓展：车辆轴承损坏原因
同样的车，同样的路，同样的货物，为什么有的车辆轴承总是出问题？
轮毂轴承损坏：主要就是保养时用的润滑脂原因，20块钱一公斤的和50块钱一公斤的润滑脂质量肯定不一样。
还有就是你根本不知道还需要四轮保养，以为新车没问题，殊不知新车轮毂轴承里面基本没有油。
齿轮油润滑轮毂轴承：这个损坏原因主要就是超载，再有就是出厂时安装问题。
传动轴过桥轴承以及十字节损坏：主要原因在于打黄油不到位，十字节的黄油嘴容易脱落，打黄油师傅图方便不给安装直接略过，或者是黄油嘴角度不对，打黄油师傅也会直接忽略。
还有个原因就是跳磅，十字节瞬间承受负荷太大就会造成损坏，跳磅技术不好的还会导致传动轴拧断或者半轴拧断。
过桥轴承：有些车辆的过桥轴承是没有黄油嘴的，仅靠预装的那点黄油润滑，时间久了就会坏掉。
或者是过桥轴承油封密封问题，过桥轴承油封的密封效果不佳，除了里面的黄油会甩出来，还会进水造成损坏。
转向主销压力轴承：这个轴承的密封性基本没有，而且许多车辆的黄油嘴设计在转向主销下方，仅靠一个油封密封，这个油封不仅容易丢失，还封不住油。
因为密封问题，转向主销在打黄油的时候黄油往下走的时候根本封不住，直接顶破油封，无法往上润滑压力轴承。
其他轴承比如后桥内，水泵，分离轴承等：这些基本上是不会坏掉的，如果经常坏，那么大多是使用问题，比如超载。
当然，还有可能买到了假货。
上图中，除了过桥轴承是因为没有黄油嘴而损害，这个轮毂轴承这么多油怎么就坏了？
垃圾黄油！
这种黄油的滚动阻力太大，黄油抹上去后珠粒根本不在内套上转，它是在内套上滑动的，大家在保养时可以转一下抹好油的轴承，看看是珠粒滑动还是转动，能大致判断一下黄油质量，当然，这个方法在冬天不适用。
如果说油没问题，操作没问题，轴承还是不停的坏，那只能说明买到了假货。
尤其是一些小轴承，比如压力轴承，它就是坏了，也能开到维修点维修，而且价格便宜，基本不会遇到维权问题。
目前市场的轴承以瑞典的SKF斯凯孚轴承最好，斯凯孚全年有20-30%的销售额是来自授权经销商的,剩下的销售额来诸如南高齿 ,远景,重汽,维美德这类的超大规模客户，授权经销商绝大多数的销售额也是来自固定客户，所以说市面上很难买到真的。
国产品牌中：
HRB 哈尔滨轴承集团(哈轴）
ZWZ瓦房店轴承集团（瓦轴）
LYC洛阳轴承有限公司（洛轴）
这三家的产品质量较好。
怎么分辨真假轴承？这个真的不好分辨：
轴承作为标准工业产品，制造过程相同，实际上是几乎无法分辨真假，除非眼见的做工粗劣。
在不拆卸轴承的情况下，轴承的很多参数都难以检测（例如，球轴承的滚珠的同心度、滚道的平行度...），而一旦拆卸，轴承就会遭到不可逆的破坏，检测还有啥意义？
检测轴承的真假，与检测轴承实际的精密等级，都是相当困难的。
甚至，不同品牌、同一型号的轴承，除了品牌不同外，其它的都难以区分。
一个激光雕刻机才多少钱?
轴承造假几乎没有门槛，一套制造轴承的流水线只要数百万元，便宜的甚至不到一百万元，一条轴承造假流水线，几乎可以造世界上任何品牌的轴承。
轴承行业标准实际上完全由 SKF主导，几乎所有品牌的轴承规格、尺寸、型号都以 SKF 为准，换而言之，不同品牌、同一型号的轴承，都是按照 SKF 的图纸加工制造（SKF 所有轴承的图纸均在官网公开），在没有制造误差的情况下，不会有任何不同。
假轴承，激光雕刻 SKF ，就叫“SKF 原装进口轴承“；雕刻我wow卡车，那就是我自己造的轴承。
假轴承很难被界定：
事情要从轴承代工（贴牌）说起，贴牌大家都知道，操作和轮胎贴牌是一样的，消费者特别认牌子，品牌不响亮的轴承卖不出去。
因此诞生了“租借品牌”的业务，即轴承代工（贴牌），到时候可以和客户说，自己的产品用的是某某某的轴承。
市面上高仿轴承的来源，很大一部分就是这些国产轴承的代工厂，但这并不违法，无良经销商购买代工厂的无品牌轴承，自己回去用激光雕刻机可以刻任何品牌，一个无品牌轴承在刻上 品牌之前，都不能算是假轴承，拥有激光雕刻机不违法、拥有无品牌 轴承不违法、私自印刷包装盒可能也“不违法”（包装盒的金额太小，很可能无法立案）。
当然，国产轴承行业也比较混乱，比如哈尔滨xx轴承，洛阳xx，瓦房店xx等。
但是怎么说呢，具体到车用轴承上面，这个代工厂的轴承质量还是不错的，轴承本身就是个铁家伙，车用轴承要求精度不高，在这样的精度条件下，代工轴承完全能符合车用标准。
中国制造业压价压得很厉害，大家都在打价格战，企业往往只在乎采购成本，把预算留给一些相对重要的零件，并不会太关注轴承的真伪、品质。
但是，假轴承对轴承行业而言，却是一件好事，如果没有冒牌假轴承，很多小的轴承厂都会倒闭。
此外，轴承精度并不是主要制约因素，甚至连次要制约因素都算不上，只有精密工业受轴承影响较大。
从好的方面看，假轴承为很多企业提供了低价、相对优质的产品（能做“高仿”的厂，质量都还过得去）。
越说越跑题了，回到题目轴承为什么会坏？
不是人为问题就是润滑问题，跟轴承关系不大！
拓展：汽车分离轴承坏了修一下多少钱
汽车分离轴承损坏后无法修复，只能更换。
而且更换分离轴承还需要抬起变速箱。一般更换一个分离轴承的费用是350元。
离合器分离轴承安装在离合器和变速器之间。
分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上。
通过回位弹簧，分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置。
与分离杠杆端部（分离指）保持约3至4mm的间隙。
由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动。
直接使用分离叉去拨动分离杠杆是不可行的。
通过分离轴承，可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动。
从而保证离合器的平顺接合和柔和分离，减少磨损，延长离合器和整个传动系统的使用寿命。
拓展：车子坏半路被讹了
下了那么久的雨，今天下班趁着天晴，我一下班赶紧开摩托车去加油。
可谁知道，天有不测风云，车有旦夕祸福。
开到半路，车子坏了，不知道是没油了，还是车子哪里有问题了，我摇一摇油箱，手机照了一下，还是有一点点油的，预估计是够我开到加油站的，但我也不敢确定。
唉，没办法，我只能艰难地推着车子往前走。
大约过了半个多小时，推到了一家汽车维修店，问了一下店主，有没有汽油可以加，他说这个是危险品，不可以备着的，店主说的有道理。
我只能推着车子继续前进，我打了个电话问同事，同事说再往前走，路边有家摩托车维修店。
我终于看到曙光了，加快了推车的步伐，推到店里，我让店主看了一下，是没有油了，还是哪里坏了？店主一看说是皮带断了，我说那你帮我换，大概多少钱？他说50元，我说好的。
然后他把摩托车给拆出来了，真的是皮带断了，他换上皮带，又说后轮轴承滚珠不好，全部变形了，没办法用了，我问换要多少钱？他说70元，我说没办法用了，那就换吧。
他又看看，车子的轴承也不好，换一个100元，不然不好用。
我灵机一动，对他说，你看零件能用就用，等下我没钱付账了。
店主无话可说，赶紧帮我修好了。
修好后他帮我启动，启动的时候没那么好，他又对我说这个启动器不怎么好了，一起换掉50元，要不然下次你叫别人的话还要60元呢 ？我心里想这个店主车都修好了，还想赚我50元，我说不用了，能将就着用就好了。
等他修好后我试开了一下，车子能开了 。
付好了款，我逃出了店里，赶紧开车去加油了 。
回到家里以后，我开车去朋友店里，让他帮我看一下 ，然后他对我说车子没问题呀？ 我说启动器是不是坏了？他说不会呀 ，你的是女士摩托车，本来就是这个样子。
路边店就是“趁火打劫”，好在我没有傻到家。
拓展：法系车的设计是修理工的烦恼别人不愿意干207更换后桥轴承
前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。
车辆信息：2010年的标致207，1.4排量手动挡，行驶约13万公里。
车辆故障：右后悬挂过减速带“吱吱”响，正常行驶时偶尔能听到轮胎摩擦内衬的声音。
据车主描述：右后轮异响有一阵子时间了，去过几家修理厂有的说要更换整个后桥，费用要3000元左右，还有的说要更换轴承和摆臂，更换起来非常麻烦，费用下来也要1000元左右。
车主下午5点多路过胖哥修理厂，很直接的问修一下这个需要多少钱？胖哥回复，如果只更换轴承成本大约在100元左右，工费要200元，这个更换起来确实很麻烦，以前给富康998换过。
第2天早上，车主赶过来让胖哥给他更换。
胖哥分析故障原因：：标致207的后悬挂设计比较奇特，没有螺旋弹簧，车身重量由扭力杆支撑，其原理有点像东风风行菱智大面包的前悬挂。
轮胎摩擦内衬，在一般车型上确实很少见。
但207的摆臂里面有两个滚针轴承，如果套管和轴承损坏，都会出现此类问题。
维修步骤：：右后轮已经摩擦到内衬。
因而207没有弹簧，更换之前必须在扭力杆上面做上标记，以防安装完毕后，左右两边悬挂高度不一致。
拆下摆臂。
轴管上面有滚针轴承磨损的痕迹。
用手触摸有不平坑坑洼洼的感觉。
费了老大劲才把里面的轴承给取了出来，旧轴承已经散架。
轴承进水。
新购买的两个轴承和一个油封。
轴承不贵一个大约几十元。
把轴承镶到里面去。
抹上黄油。
安装油封。
轴管可以用砂纸打磨一下，至于轴承安装上去能用多久胖哥也不好说，有可能几个月，有可能三年五载的可以用下去。
安装起来比较简单，只要对准标记就行。
托盘顶住螺丝拧紧，轮胎一装就完工。
胖哥总结：轮胎磨损内衬，这是一件非常危险的事情，随时都有爆胎的危险。
胖哥顺便在网上查了一下，206、207一般情况下左后轮都是正常的，那为什么出问题的都是右后轮？
胖哥查询车质网，207的悬挂问题投诉量是最多的，有兴趣的朋友可以去车质网查询一下。
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