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贴黑顶的话年审能过么：答案是不能。贴黑顶的话，意味着车辆不符合交通安全标准，年审是不可能通过的。黑顶不仅影响车辆外观，更重要的是会减弱车身结构强度，增加行车安全贴黑顶的话年审能过么：答案是不能。
贴黑顶的话，意味着车辆不符合交通安全标准，年审是不可能通过的。
黑顶不仅影响车辆外观，更重要的是会减弱车身结构强度，增加行车安全隐患。
因此，为了自己和他人的安全，应及时修复并进行年审。
否则，不合格的车辆将会被拒绝通过年审，严重影响日常出行和交通安全。
拓展：贴黑顶膜还能过年检吗
贴黑顶膜过不了年检。
年检内容
1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；
2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求；
3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；
4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换；
5．大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；
货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；
字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。
拓展：车子贴黑顶能过年检吗
根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。
附贴黑顶膜的坏处：
1、贴的时间长了很难揭下来，就算是好不容易撕下来了，还要处理车漆上面残留的胶。
2、吸热，这一点是最重要的（黑色能吸收所有色光，所以黑色能吸收的能量比其他色光多，所以吸热快）。
特别是夏天，太阳稍微一晒，车顶跟锅炉一样，空调制冷时间就会延长，相应的，油耗就会增加。
3、贴的时间长了会和全身的车漆颜色不同。
4、年检过不了。
拓展：白车贴黑顶能过年检吗
除非提前向车通过年检。除非提前向车辆管理处报告。
根据现行《机动车登记条例》的有关规定，车主必须向车辆管理处申请变更车身颜色、车型、性能、使用和结构，并更换车架、车身或发动机。
原则上，不允许安装尾翼、扩大包围和修改排气管。
黑顶膜的缺点：
1.粘贴时间长了很难。即使最后撕下来，也要处理车漆上残留的胶水。
2.吸热是最重要的(黑色能吸收所有的色光，所以黑色能吸收的能量比其他色光多，所以吸热快)。
尤其是夏天，太阳稍微晒一下，车顶和锅炉一样，空调的制冷时间会延长，油耗也会相应增加。
3.贴久了会和全身的车漆颜色不一样。
4.年检不及格。
拓展：汽车年检注意这几点被坑了都不知道
私家车年审是每位车主都要经历的事情，不过私家车年审也成了很多车主烦恼的事，尤其是六年以上的私家车，年审时经常会有好多方面不达标，尾气检测不达标、制动又不合格等等，要顺利年审，难免要多花钱买包过费，甚至还要请代办，那么私家车年审最容易遇到的问题有哪些？这其中又有什么猫腻？今天茶哥带大家一起看看。
常见的年检不合格问题有哪些？：1、车辆非法改装
法律规定禁止个人改装车辆，仅允许原厂改装车，一方面用户向追求个性，另一方面改装车很容易带来安全隐患，在政策未有允许之前，建议个人用户不要随意改装车辆，已经改装车辆的建议拆除后再去验车，不然你懂的只能去自己找验车途径了。
如私自改变车身颜色、换发动机等，必须保证车辆本身和行驶证上登记的信息相一致。
很多客运车私自加装坐椅，小货车自行加装顶棚都会造成车辆不能通过年检。
2、贴膜透光率不符合规定
在年检项目中，根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，即车辆前排的透光率不得小于70%。
但就是这个小规定，在年检时也有不少小猫腻出现。
像现在的车主一般都会给自家爱车粘贴挡风玻璃贴膜，一是为了防晒，二是为了防护隐私。
但是，就这类贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标。
一般遇到这种情况，检测中心的工作人员会让你在检测前把膜给撕了，但是如果你懂“规矩”或者找代办公司一般直接就可以通过。
3、尾气排放不合格
汽车的尾气检测要先到专门的环保尾气检测线进行检测，然后再到车管所做安全检测，否则公安机关不核发检验合格标志。
在实际年审过程中，很多车主发现尾气检测“过于严格”，老是检测不通过就算了，还要进行多次检验，重复交费。
而且，尾气不达标的现象主要发生在一些上了年头的老车上，茶哥建议对于尾气检测不达标就需要清洁发动机、三元催化器，如果严重就需要大修或者更换。
另外油品也会影响尾气的质量，建议大家切勿贪图便宜去一些小店加气、加油。
4、制动性能不过关
制动性能的测试也是比较坑人的一项，主要是由于制动性能的判断依据不够准确，一般情况下，各大检测站主要由两种方式来检测制动性能，一是路试，二是台式。
但是由于目前大多数检测站的场地有限，一般仅有电脑测试，即工作人员上车操作通过踩刹车踏板来测算制动性能。
那么问题就来了，工作人员是人，像这类需要使用力气的动作，工作人员如何保证所测的每一辆车的刹车轻重是一样的呢？而且此类测试缺乏监管，旁人更是无法看出测试手法有何不同，所以若是正常情况下用车被查出制动不过，可能是因为你不懂“规矩”了吧。
如果该测试不过关也有可能是你自己日常用车有问题，因为一般在踩刹车时往往是前轮的制动先发挥作用，其次是后轮制动，而长期在市内慢速行驶或轻缓刹车，后轮刹车还未启动光靠前轮制动就能将车子停下来，后轮制动一直不受力，检测车辆是进行高速检测，因而按照年检标准会出现刹车不灵现象。
5、灯光亮度不合格
在车辆检测中，灯光检测也是一样重要的环节。
但是这个环节的坑人程度却最大。
这么说吧，一般的中低端车型，调灯光亮度只需要通过拧紧螺丝即可完成。
即使是真不合格，但调节灯光如此简单的步骤在某些工作人员眼里却成了收费项目，虽然费用不多，但着实让人讨厌。
