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长安逸动PLUS适合谁手握十万元预算买一台紧凑型轿车，嫌弃合资、混动的丐中丐，又觉得纯电车型限制了远走高飞的心。于是兜兜转转了一圈，最后锁定在了吉利帝豪、奇瑞艾长安逸动PLUS适合谁
手握十万元预算买一台紧凑型轿车，嫌弃合资、混动的丐中丐，又觉得纯电车型限制了远走高飞的心。
于是兜兜转转了一圈，最后锁定在了吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5PLUS、长安逸动PLUS，似乎这三个选哪个都觉得不是最佳选择，陷入了无限纠结中。
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本期从产品角度看长安逸动PLUS适合谁。
先说结论：长安逸动PLUS适合具有一定社交需求，且有稳固的铁三角或四大天王关系，经常会相约一起出去玩，追求一定驾驶乐趣的年轻人。
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适合经常满载出行场景：长安逸动PLUS是长安汽车打造的一台入门级紧凑型轿车，售价在7.29-10.39万元，4730的车长、1820的宽度、1505的高度、2700的轴距再结合长安一向对车内空间的高效利用的惯例，长安逸动PLUS一定会有不俗的空间表现。
事实确实如此，在前排调整好满足180 cm壮汉的情况下，后排依然可以轻松坐下同样身高的的壮汉，并且留有一拳左右的腿部空间。
这种表现在这个级别的车型来说已经属于中上层的水平。
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考虑到长安逸动PLUS纤细修长的车身姿态，略微溜背的设计特点必然带来了后排头部空间不足的问题。
但实际情况却是可以感觉长安的设计师在尽力规避掉这个问题，首先较躺的靠背角度和较短的坐垫长度来尽可能实现后排空间的释放。
所以后排在坐垫承托性上要逊于他的两个竞争对手。
吉利帝豪后排 配图来源懂车帝
长安逸动PLUS表现最好的是主驾驶位，副仪表台向副驾倾斜的设计为主驾位掏出了一个硕大的空间，较大调节幅度的四项调节方向盘+四项调节的座椅可以轻松为不同身材的人提供舒适的驾驶空间。
向主驾倾斜的中控屏幕和操控按键，极大提高了行车过程中的操控便利性。
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储物空间方面，采用电子档把设计的长安逸动PLUS在副仪表台下方进行了掏空，加上较为合理的车内储物空间利用。
逸动PLUS可轻松容纳一个小尺寸的大疆无人机包、四瓶路边顺手购买的咖啡和在四个门板上安排四瓶水或四把折叠伞，四个A5大小的300页的笔记本。
外加一个尺寸不小的手套箱和中央扶手箱。
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至于行李箱方面，得益于轻度溜背的设计，长安逸动PLUS的后备箱纵深超过1m，可以轻松容纳2个24寸行李箱外加4个20寸行李箱。
完全满足4人满载的出行需要，周末闲来无事，带上帐篷，烧烤工具也是能有足够的储物空间收纳它们。
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适合有舒适出行需要，但骨子里有少年激情：长安逸动PLUS的悬架表现属于前软后硬，对路面细碎颠簸过滤效果好，对长波抛跳过滤也相对轻松，但悬架后段的生硬也是不能回避的问题。
除了悬架问题，长安逸动PLUS朝阳轮胎抓地力差的问题，大大降低了车辆的极限状态，导致整车并不适合进行劈弯、激情变道等激烈驾驶。
正因为如此，长安逸动PLUS适合在直道多的铺装路面快速行驶，特别是国道和高速，行驶质感还是相对来说不错的。
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长安逸动PLUS采用的是低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器，其泄压时候的声音在关窗关闭音乐，车辆周围环境相对安静的时候是可以清晰听到的。
在尾排上，长安的工程师对排气声音进行了针对性调节，声调较低且有一丝锅炉烧水的感觉，同样也是声量不大。
整车动力系统部分，发动机的动静是最大的，特别是ECO模式下，变速箱反应慢的问题容易引起驾驶员深踩油门，这时发动机会产生干吼的情况。
当然，在Nomal模式下，动力还是比较跟脚的，当然同样也有动力响应慢的问题，但是对比较ECO来说好很多。
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Sport模式下的驾驶动力响应还是相当不错的。
要远优于帝豪、艾瑞泽。
在此模式不仅动力响应快并且还有暴躁之感，当然油耗也是要高于它的两个对手。
需要强调的是，1.4T蓝鲸发动机本来就不是省油取向，油耗只能说中规中矩，不适合对油耗敏感的用户。
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总结：如果你对油耗并不敏感，需要经常和朋友一起出游，偶尔带上父母出门探亲游玩。
在岁月的冲刷下还有一丝年轻人的激情，或是生活压抑到你需要深踩一脚油门释放内心的郁闷，那么长安逸动PLUS或许是一个不错的选择。